Fenomena Pengiriman Laut Global: Bekas di negara-negara maju ditimbun seperti gunung, tetapi di Asia, "satu kotak sukar dicari"

Pada tahun 2020, perdagangan global adalah lembab, dan jumlah perdagangan telah merosot. Walau bagaimanapun, sejak suku ketiga tahun lepas, terdapat fenomena yang aneh dalam perkapalan global, iaitu, "kekurangan bekas" dan harga kontena telah meningkat dengan mendadak. Perdagangan global telah mula pulih tahun ini. Pertubuhan Perdagangan Dunia meramalkan bahawa pertumbuhan perdagangan global akan mencapai 8%. Sesetengah negara telah pun memulakan model beli-beli beli, dan mereka telah meletup di pasaran global. Ini menjadikan penghantaran global lebih sukar untuk dicari. Walau bagaimanapun, ia harus difahami bahawa ini bukan kerana bekas itu terlalu sedikit dan tidak cukup, tetapi buatan manusia. Oleh kerana kekurangan tenaga kerja, pelabuhan-pelabuhan banyak negara telah menumpuk ke gunung, tetapi ada juga pelabuhan di beberapa negara yang "dahaga untuk bekas", yang boleh digambarkan sebagai "dua langit dari ais dan api." Pertama sekali, dari segi kapasiti pengeluaran, China adalah pengeluar bekas yang paling penting di dunia. 100% daripada bekas yang disejukkan di dunia dan 96% daripada bekas kargo kering dibuat di China. Ia boleh menghasilkan kira-kira 400,000 keping sebulan, dan ia boleh menghasilkan hampir 5 juta keping setahun. Tetapi masalahnya ialah pada masa ini terdapat lebih daripada 40 juta bekas dalam operasi di seluruh dunia. Sekiranya kesesakan bekas di pelabuhan tidak dapat dikendalikan dalam masa, masalah asas masih sukar untuk diselesaikan. Jadi, sejauh manakah masalah kesesakan kontena di pelabuhan global yang dicapai? CCTV Finance dilaporkan pada awal Jun yang di antara 10 pelabuhan paling sibuk di Amerika Syarikat, terdapat sekurang-kurangnya 7 pelabuhan yang sering menghadapi kesesakan. Sebagai contoh, di California, terdapat sebanyak 10,000 hingga 15,000 bekas yang terkandas di kawasan itu. Bekas kosong tidak mempunyai masa untuk berurusan, dan terdapat aliran mantap bekas yang perlu dimuatkan dan dibongkar, yang hanya akan menjadikan masalah kesesakan pelabuhan lebih buruk. Ambil pelabuhan Sandro Bay di pantai barat Amerika Syarikat sebagai contoh. Pengendalian bekas Asia telah menetapkan rekod baru selama 11 bulan berturut-turut, mencapai 1.9 juta TEU. Pada bulan Mei tahun lepas, nombor ini hanya 1.2 juta TEU. Kecuali untuk Amerika Syarikat, banyak negara maju menghadapi masalah kesesakan bekas pelabuhan. Sebagai contoh, di pelabuhan Auckland, New Zealand, backlog bekas kosong adalah hampir 6,000 paling banyak; pelabuhan di Australia lebih daripada 50,000; Bekas di pelabuhan Phillipstowe di UK merebak ke pinggir bandar sekitar... Sebaliknya, banyak pelabuhan di Asia sering dihadapi dengan keadaan "kotak sukar dicari". Kenapa ini terjadi? Kerana rantau ini adalah tempat pengeluaran utama, sebahagian besar daripada pelbagai produk yang diimport oleh negara-negara maju seperti Eropah dan Amerika Syarikat datang dari sini. Walau bagaimanapun, selepas barangan dieksport ke negara-negara maju seperti Eropah dan Amerika Syarikat, kotak sukar untuk kembali pada masa, mengakibatkan keadaan "sukar untuk mencari kotak".