Pakistan mengumumkan pengurangan 50% dalam yuran pelabuhan

Media tempatan Pakistan melaporkan bahawa pada 7 September, Menteri Penerangan Persekutuan Pakistan Chaudhry Fawad Hussain (Chaudhry Fawad Hussain) mengumumkan bahawa caj pelabuhan negara akan dikurangkan sebanyak 50%, supaya dalam menghadapi kekurangan kapal dagang global dan bekas, mempromosikan eksport barangan oleh pengeksport.

"Pakistan memerlukan strategi baru untuk merasionalisasi dan membimbing caj pelabuhan." Chowdhury Favard Hussein berkata.
Menurut ejen perkapalan, caj pelabuhan semasa setiap kapal berkisar dari US $ 50,000 hingga US $ 100,000, bergantung kepada saiz kapal dan bilangan hari yang diperlukan untuk memunggah atau memuatkan kargo di pelabuhan.

Difahamkan yuran pelabuhan utama termasuk yuran pelabuhan, yuran kemasukan perintis, yuran keluar perintis, kapal berthing dan penyimpanan, dll.
Pengurangan yuran pelabuhan akan membawa persaingan sengit ke Colombo berdekatan di Sri Lanka, Salalah di Port Oman dan Jebel Ali di Dubai.
Hanya beberapa hari yang lalu, Jawatankuasa Kabinet Pengangkutan dan Logistik Pakistan memutuskan bahawa Pihak Berkuasa Port Qasim (PQA) akan mengurangkan yuran pelabuhan sebanyak 50%.
Jawatankuasa Kabinet Pengangkutan dan Logistik Pakistan meminta Port Trust Karachi (KPT) untuk mengkaji kemungkinan mengurangkan yuran pelabuhan pada mesyuarat yang dipengerusikan oleh Menteri Maritim Ali Zaidi, dan belajar dari amalan Pihak Berkuasa Pelabuhan Qasim (PQA). Pengimport arang batu sangat gembira untuk pelabuhan untuk mengurangkan yuran perkhidmatan.

Bulan lalu, Persatuan Pengilang Semen Pakistan mengadu tentang kesesakan pelabuhan dalam surat kepada Menteri Maritim Persekutuan Syed semua Haider Zaidi. Bagi keadaan berthing kapal arang batu di pelabuhan, ia dipelajari bahawa satu-satunya dok yang berdedikasi dengan hanya satu tempat untuk memuatkan dan memunggah arang batu yang diimport tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan semasa untuk arang batu perindustrian. Oleh kerana kapasiti terhad terminal, kesesakan pelabuhan yang teruk menyebabkan kelewatan sehingga 13 hari dalam memunggah arang batu yang diimport.
Menurut surat itu, Pakistan bukan sahaja bergantung kepada arang batu yang diimport untuk menghasilkan simen, tetapi juga pada beberapa industri lain, termasuk industri tekstil. Sebagai tambahan kepada harga arang batu yang tinggi di pasaran global, kecekapan rendah infrastruktur pelabuhan dan rantaian logistik yang lemah bukan sahaja menimbulkan ancaman kepada industri, tetapi juga menyebabkan inflasi di negara ini.
Selepas secara komprehensif menimbang satu siri kesan, Pakistan telah memutuskan untuk mengurangkan yuran perkhidmatan pelabuhan, menarik lebih banyak kapal untuk memanggil, dan mempromosikan perdagangan import dan eksport negara.