Kemalangan pelabuhan dan pelayaran 2020

Pada Januari 2020, kapal kontena COSCO PACIFIC yang dimiliki oleh COSCO SHIPPING membakar api pertama tahun ini, yang sepertinya menandakan permulaan tahun yang menyedihkan.

Pada 4 Januari, COSCO PACIFIC, yang telah memanggil di Shanghai, Ningbo, Shekou, dan Nansha pada akhir tahun lalu, dalam perjalanan dari Pelabuhan Malaysia ke Pelabuhan Nhava Sheva dari India. Kerana kurang melaporkan barang berbahaya, kabin 7 tiba-tiba terbakar. Pada 6 Januari, kapal itu melompat ke dermaga di Colombo, memunggah sejumlah 131 kontena yang terjejas dan kontena di sekitarnya.

Pada 14 April, sebuah kapal kontena bernama NYK Joanna yang dikendalikan oleh ONE dengan kapasiti 2664 TEU dirompak oleh lanun semasa kapal berlabuh di Manila. Kapal ini melayani laluan Manila Express (MNX) dan beroperasi antara Singapura dan Manila.

Pada 10 Jun, sebuah kapal kontena Maersk bernama RIO CHARLESTON diserang oleh lanun kira-kira 98 batu nautika barat daya pelabuhan BRASS di Nigeria! Kapal ini melayani laluan New Africa Express, terutama melayani China ke Afrika Barat.

Pada 22 April, sebuah kapal kontena CMA CGM DALILA dengan kapasiti 8465 TEU, yang disebut CMA CGM DALILA, berlari-lari ketika memanggil di pelabuhan Amerika pertama di Houston (Houston). Laluan PEX3.

Pada 2 Mei, sebuah kapal OOCL UNITED KINGDOM dengan kapasiti 21,413 TEU disyaki mengalami cuaca teruk ketika memanggil di pelabuhan Zeebrugge di Belgium. Kemalangan itu bukan sahaja menyebabkan data Sepuluh kontena jatuh atau jatuh ke dalam air, dan tumpukan kontena di kapal juga runtuh di kawasan besar!

Pada 4 Jun, MSC Rosa M, sebuah kapal kontena besar berkapasiti 14036 TEU di bawah Mediterranean Shipping, merempuh kren dermaga ketika memanggil di terminal kontena Nhava Sheva di Mumbai, India. Bahagian kanan kapal Kapal hancur teruk.

Pada 4 Jun, sebuah kapal kontena Maersk bernama LAURA MAERSK meletup dan terbakar dalam perjalanan ke Pelabuhan Newark, AS! Dilaporkan bahawa ruang mesin kapal meletup dan kehilangan kuasa selepas kejadian itu. Kemalangan itu menyebabkan seorang pelaut cedera.

Pada 5 Ogos, letupan pelabuhan terbesar dalam sejarah Beirut berlaku, dengan 2.700 tan barang berbahaya meletup dan lebih dari 4.000 korban. Pejabat Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd dan syarikat perkapalan lain di Pelabuhan Beirut mengalami kerosakan teruk, dan sekurang-kurangnya 14 kapal terjejas.

Pada 11 September, salah satu kapal kontena SATU bernama ONE COSMOS menghadapi cuaca buruk, menyebabkan runtuhnya timbunan kontena di kapal. Kapal ini berkapasiti 8100TEU dan melayani laluan Pacific North 4 Service.

Pada 30 November, sebuah kapal kontena SATU APUS besar menghadapi cuaca buruk semasa pelayarannya. Kapal mengalami pergolakan teruk dan kira-kira 1.816 kontena rosak atau hilang. Kapal itu berlepas dari Yantian, Shenzhen pada 19 November, dan telah memanggil Singapura, Laem Chabang, Thailand, Gaimei, Vietnam, dan Hong Kong, China. Pelayaran ini semestinya penuh dengan kargo Krismas Cina dan berlayar ke Pelabuhan Long Beach di Amerika Syarikat.

Pada 2 Disember, kapal kontena besar Maersk, MUNICH MAERSK kehilangan kira-kira 200 kontena kira-kira 90 batu nautika di utara Pulau Schiermonnikoog di Laut Utara.