Rumah > Berita > Berita > Kesesakan Pelabuhan, Pelabuhan Pelabuhan Covid-19
Hubungi Kami
TEL:+86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Alamat:Bilik 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Daerah Longgang, Shenzhen, China Poskod: 518115 E-mel: logistics01@swwlogistics.com.
Hubungi sekarang
Pensijilan
Ikut kami

Kesesakan Pelabuhan, Pelabuhan Pelabuhan Covid-19

Kesesakan Pelabuhan, Pelabuhan Pelabuhan Covid-19

Aaron wl. 2021-08-27 17:47:01
  • Port congestion, COVID-19 accelerated port investment

  • Sebelum wabak itu, pelabuhan telah berada di bawah tekanan untuk menaik taraf infrastruktur mereka dengan mengautomasikan operasi, logistik decarbonising dan kemudahan bangunan untuk mengendalikan generasi baru kapal yang lebih besar. Dan infrastruktur baru memerlukan masa.

    (Artikel ini adalah dari Pelabuhan Memuat dan Memunggah Jentera)

    Ia datang pada tumit data yang menunjukkan rekod harga penghantaran global.

    Sebagai tambahan kepada kesesakan bekas di pelabuhan, kos penghantaran melambung tinggi.

    Before the outbreak, ports were already under pressure to upgrade their infrastructure by automating operations, decarbonising logistics and building facilities to handle a new generation of larger vessels.And new infrastructure takes time.

    Some ports may not be able to accommodate the new large ships, says the British company Aceon Warmark.The pandemic has also highlighted the need for greater coordination, information exchange and digitization across the supply chain.

    Kesesakan Pelabuhan, Pelabuhan Pelabuhan Covid-19

    The average time ships are waiting for a berth is 6.2 days now, up from 5.7 days at the end of June, according to port of Los Angeles data.Still, that is below the average wait time of eight days set in April.

    Secara ekonomi, tanda-tanda positif. Tetapi diberi kesesakan pelabuhan baru-baru ini, bahawa 75 peratus mungkin terlalu dekat dengan maks.

    It is not just the US. According to instant data from KuehneNagel, a logistics company, 353 cargo ships are now stuck in ports around the world, more than double the number at the start of the year.

    In addition to container congestion at ports, shipping costs are soaring.

    Sesetengah pelabuhan mungkin tidak dapat menampung kapal-kapal besar yang baru, kata syarikat British Aceon Warmark. Pandemik juga menyerlahkan keperluan untuk penyelarasan, pertukaran maklumat dan pendigitan yang lebih besar di seluruh rantaian bekalan.

    It comes on the heels of data showing record global shipping prices.

    Walaupun peningkatan pelaburan dalam pelabuhan kontena, kesesakan terbukti menjadi masalah yang semakin meningkat bagi industri dalam tahun-tahun akan datang, menurut laporan Drewry.

    The surge in shipping prices is expected to exacerbate a litany of problems in the supply chain, including semiconductor shortages and rising raw material prices.

    Ia bukan sekadar AS. Menurut data segera dari Kuehne Nagel, sebuah syarikat logistik, 353 kapal kargo kini terjebak di pelabuhan di seluruh dunia, lebih daripada dua kali ganda jumlah pada awal tahun ini.

    Despite increased investment in container ports, congestion is proving to be a growing problem for the industry in coming years, according to the Drewry report.

    Kesesakan terikat untuk tenun besar

    Kapal masa purata sedang menunggu untuk berth adalah 6.2 hari sekarang, naik dari 5.7 hari pada akhir bulan Jun, menurut Port of Los Angeles Data.Still, yang berada di bawah masa tunggu purata lapan hari ditetapkan pada bulan April.

    Congestion is bound to loom large

    Economically, the signs are positive.But given recent port congestion, that 75 per cent may be too close to the Max.

    Lonjakan harga penghantaran dijangka memburukkan lagi masalah dalam rantaian bekalan, termasuk kekurangan semikonduktor dan kenaikan harga bahan mentah.

    (This article is from port loading and unloading machinery)