"Pelabuhan yang paling sesak di dunia memerlukan barangan tersebut untuk diambil dari halaman, dan kesesakan semakin bertambah dan pemindahan ke Colombo mengambil masa 21 hari!
Disebabkan kesesakan sepanjang tahun, Chittagong telah bergurau menyebut kesesakan pertama di dunia oleh industri. Dengan pendekatan Ramadan, sebilangan besar barangan adalah kemasukan dan pengimport gagal untuk mengambil barang dalam masa, dan pengumpulan bekas telah membuat kesesakan di Chittagong lebih buruk lagi!
Baru-baru ini, Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong (CPA) Bangladesh telah meningkatkan yuran penyimpanan bagi bekas barang berbahaya (DG) sebanyak empat kali, untuk berharap pengimport DG dapat mengendalikan dan membersihkan lebih banyak barangan di pelabuhan tepat pada masanya.
Oleh kerana lebih banyak barangan berbahaya boleh menyebabkan bencana seperti pelabuhan Beirut, pihak berkuasa CPA mengeluarkan notis pada 23, yang memerlukan pengimport, penempatan dan pengangkut barang untuk mengambil barang DG, jika tidak, mereka akan berkuatkuasa April 1. Fine.
imej
Notis itu berkata,... baru-baru ini kita perhatikan bahawa penghantaran barang-barang berbahaya pengimport telah ditangguhkan. Meletakkan pelabuhan utama negara ini berisiko.
Penyelia Tarif CPA Enamul Karim menulis: Kami memerlukan semua kakitangan yang berkaitan untuk segera mengeluarkan barangan berbahaya dari pelabuhan halaman.
Beliau menambah bahawa jika keadaan tidak bertambah baik sebelum akhir bulan, barangan berbahaya akan dikenakan 4 kali sewa. Ini sangat penting untuk keselamatan dan operasi yang tidak terhalang dari pelabuhan Chittagong.
Pengimport perlu menyimpan barangan termasuk komoditi asas sebelum Ramadan pada pertengahan April dan Eid al-Fitr pada bulan Mei. Kerana sewa di halaman pelabuhan jauh lebih rendah daripada sewa di gudang luar, pengimport lebih suka menyimpan halaman pelabuhan. Digunakan sebagai gudang biasa.
Seorang pegawai kanan CPA menyatakan: "The Port Yard tidak boleh digunakan sebagai gudang", sambil menambah bahawa kebanyakan konsains tidak menyedari risiko menyimpan bahan kimia berbahaya di halaman.
imej
Pegawai itu berkata bahawa biasanya kira-kira 400-500 bekas barang berbahaya disimpan di halaman pelabuhan, tetapi kini jumlah ini telah meningkat dengan ketara, dan kejadian yang dahsyat di pelabuhan Beirut telah memaksa CPA mengambil langkah-langkah untuk mengurangkan kehadiran barangan berbahaya.
Beliau menambah: Kerajaan juga menyatakan kebimbangan mengenai isu ini dan mengarahkan kami untuk memastikan keselamatan pelabuhan.
Bulan ini, Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong menggandakan sewa untuk bekas FCL kerana bilangan bekas di halaman pelabuhan meningkat dan pengimport tidak mahu mendapatkan barang di sini. Sejak itu, bilangan bekas di halaman telah merosot, tetapi minggu lepas, masih terdapat kira-kira 36,002 bekas TEU di halaman pelabuhan, dan jumlah kapasiti penyimpanannya adalah 49,018 TEU.
Walau bagaimanapun, syarikat perkapalan yang melayani pelabuhan memberi amaran bahawa bilangan bekas di halaman telah menurun, tetapi ia belum lagi merosot kesesakan dermaga. Syarikat perkapalan Hapag-Lloyd berkata dalam pengumuman: "Sila ambil perhatian bahawa disebabkan oleh kenaikan kapal yang menunggu di pelabuhan Chittagong, kargo yang memasuki Bangladesh mengalami keupayaan yang ketat.
imej
Pada masa ini, masa menunggu untuk garis feeder adalah 5-6 hari, dan ia dijangka meningkat dalam beberapa minggu akan datang. Sebaliknya, pada masa yang sama, ini telah membawa kepada masa transit yang lebih lama di Colombo daripada biasa.
Oleh itu, sila ambil perhatian bahawa kerana keadaan semasa, ia akan mengambil masa kira-kira 21 hari untuk kargo yang akan dibongkar di Colombo melalui Chittagong, dan ia dijangka akan terus meningkat. Berdasarkan faktor-faktor dan rancangan di atas untuk menghantar di masa depan, Hapag-Lloyd mencadangkan memilih laluan alternatif.
