Laporan PBB menonjolkan negara yang menafikan perkhidmatan perubatan kecemasan kepada pelaut
Dewan Perkapalan Antarabangsa (ICS) menyeru kerajaan di seluruh dunia untuk memastikan pelaut mendapat akses kepada perkhidmatan perubatan.Semasa wabak mahkota baharu, pelaut telah ditolak rawatan kecemasan oleh pelabuhan.
Dalam laporan baru-baru ini, Jawatankuasa Ad Hoc Tiga Pihak ILO mengenai Buruh Maritim, dalam menyemak laporan terkini Jawatankuasa Pakar (yang terdiri daripada 20 pakar undang-undang terkemuka) menyatakan, "Adalah amat dikesali bahawa, walaupun dalam keadaan yang paling mendesak, terdapat juga telah menjadi contoh keengganan membawa pelaut ke darat untuk rawatan perubatan."
Sepanjang pandemik Covid-19, contoh yang dilaporkan secara terbuka termasuk pelaut yang patah anggota badan diminta untuk tinggal di kapal untuk mengambil ubat penahan sakit, seorang ketua jurutera yang muntah darah tidak dibenarkan turun, dan juga mayat seorang kapten yang meninggal dunia akibat jantung yang membawa maut. serangan telah ditolak penghantaran pulang.
Walaupun agensi PBB telah menggalakkan pengiktirafan pelaut sebagai "pekerja penting", kebanyakan kerajaan ini masih belum mengiktiraf pelaut sebagai "pekerja penting", bergantung pada "force majeure" yang meluas untuk menafikan rawatan perubatan pelaut. Memetik "force majeure", kerajaan telah memintas piawaian asas mengenai kebajikan pelaut, seperti yang terkandung dalam Konvensyen Buruh Maritim 2006. Walau bagaimanapun, ILO mendapati bahawa, memandangkan hampir dua tahun telah berlalu sejak permulaan pandemik Covid-19, "perubahan force majeure pelaut tidak boleh dianggap sebagai justifikasi untuk merampas hak pelaut."
ICS, yang mewakili 80 peratus daripada armada saudagar dunia, bertindak balas kepada cadangan laporan ILO, menggesa kerajaan di seluruh dunia untuk melantik dan merawat pelaut sebagai "pekerja kritikal", menyediakan penjagaan perubatan berasaskan pantai apabila diperlukan, dan mengutamakan pemberian vaksin. pelaut menentang COVID-19.
Jawatankuasa ILO juga berkata menafikan rawatan perubatan kepada pelaut boleh meningkatkan lagi tekanan ke atas rantaian bekalan global yang tegang. Ia menyatakan bahawa "keadaan pertukaran anak kapal kekal kritikal dan nampaknya semakin merosot, menjejaskan penghantaran bekalan penting yang selamat dan tidak terganggu." Pada kemuncak wabak itu, kira-kira 400,000 pelaut tidak dapat melakukan perjalanan kerana sekatan, angka ICS menunjukkan. untuk bercuti atau naik ke tempat kerja, tetapi sebahagian besar daripada mereka masih terjejas.
Kiran Khosla, Ketua Pengarah Undang-undang ICS, berkata: "Laporan terkini Jawatankuasa Pakar ILO mengikuti penemuan pentingnya pada 2020 yang menghantar mesej kuat kepada kerajaan bahawa mereka tidak mempunyai Kewajipan menjaga pelaut di bawah undang-undang antarabangsa. ILO kemudiannya menyeru kerajaan untuk mengiktiraf pelaut sebagai "pekerja penting" dan memainkan peranan praktikal - termasuk membenarkan mereka turun di pelabuhan untuk rawatan perubatan. Kini jawatankuasa itu telah menjelaskan dengan jelas bahawa kerajaan tidak lagi boleh Bersembunyi di sebalik apa yang dipanggil bencana alam menyebabkan pelaut kehilangan hak asasi ini.
"Sepanjang pandemik Covid-19, pemilik kapal, kapal dan kru mereka telah memberi makan kepada dunia, bahan bakar dan ubat-ubatan. Tetapi kerajaan terlalu lambat untuk mengiktiraf pelaut sebagai 'pekerja kritikal', yang kedua-duanya memudaratkan kesihatan mereka, tetapi juga kesihatan. rantaian bekalan global. Dua tahun selepas bermulanya pandemik Covid-19, kerajaan tidak mempunyai alasan untuk berselindung di sebalik force majeure."
ICS mengeluarkan pusingan terbaharu panduan perubatannya untuk pengendali kapal dan syarikat perkapalan minggu ini, meliputi kesihatan dan kesejahteraan pelaut serta amalan terbaik vaksinasi. Panduan ini menyediakan maklumat terkini mengenai turun dan turun pelaut mengikut peraturan COVID-19 yang berkaitan, serta nasihat baharu mengenai penghantaran pulang pelaut yang meninggal dunia.
