Drewry: Podwyższenie GRI przez armatora wywołało panikę, a stawka frachtowa spadnie!

Jakiś czas temu gorącym tematem w branży było podwojenie stawek frachtowych i podwyższenie GRI przez firmy spedycyjne.Wydaje się, że wzrost stawek frachtowych stał się stałym trendem.

Drewry, firma konsultingowa zajmująca się transportem, powiedziała, że ​​niedawny wzrost stawek za fracht kontenerowy był tymczasowy, mówiąc, że nadal „nie wierzy, że stawki osiągnęły najniższy poziom” i spodziewa się, że firmy spedycyjne poniosą straty.

Starszy menedżer Simon Heaney powiedział: „Myślę, że linie żeglugowe wykonały całkiem niezłą robotę, zastraszając spedytorów, a jeśli podwyżka GRI się nie powiedzie lub przynajmniej częściowo się powiedzie, nastąpią dalsze cięcia przepustowości”.

Simon Heaney powiedział na konferencji poświęconej perspektywom rynku kontenerów w Drewry, która odbyła się 25 stycznia: „Jeśli fundamenty rynkowe będą na miejscu, będziemy bardziej pewni przewidywania ożywienia, ale obecna sytuacja jeszcze nie istnieje”.

Uważa, że ​​popyt jest nadal bardzo słaby, a zamówienia na kontenerowce na ten i przyszły rok wciąż są ogromne i wkrótce zostaną oddane do eksploatacji w odwecie, a liczba zdemontowanych i nieużywanych flot wciąż jest znacznie poniżej oczekiwań. Dodał: „Naszym zdaniem, bez tych elementów, ostatnie podwyżki frachtów spotowych i stawek czarterowych uważamy za tymczasowe”.

Analityk spodziewa się, że średnie globalne stawki frachtowe, w tym stawki spot i kontraktowe na wszystkich szlakach handlowych, spadną w tym roku o 60%. W pierwszej prognozie stawek frachtowych do 2024 r. przewiduje się ponowny spadek cen, przy czym największa korekta nastąpi na szlaku handlowym wschód-zachód, gdzie ceny mają spaść o 2