Foco em grandes eventos logísticos | Diversas companhias marítimas anunciaram resultados semestrais; restrições ao Canal do Panamá estendidas

Olá, é hora de focar nos principais eventos de logística todas as semanas, nas principais tendências do setor, Souhang presta atenção em tempo real! Sou Xiaohang classifica as 10 informações que receberam muita atenção nos círculos de comércio e logística internacional esta semana da seguinte forma, e você pode compreender os últimos desenvolvimentos na fronteira internacional em 2 minutos. Venha e veja:

01 ZIM perderá US$ 271 milhões no primeiro semestre de 2023

Esta semana, a Zim (ZIM) divulgou seu relatório financeiro não auditado para o segundo trimestre e primeiro semestre de 2023.

No segundo trimestre de 2023, o volume de contêineres da Zim atingiu 860.000 TEUs, um aumento anual de 0,5%; o frete de contêiner único atingiu US$ 1.193, uma redução anual de 66,8%; o lucro operacional foi de US$ 1,31 bilhão , uma diminuição anual de 61,8%; o lucro antes de juros e impostos (EBIT) foi uma perda de US$ 168 milhões, em comparação com um lucro de US$ 1,764 bilhão no mesmo período do ano passado; o lucro antes de impostos foi uma perda de US$ 272 milhões, em comparação com um prejuízo de US$ 1,736 bilhão no mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi um prejuízo de US$ 213 milhões.

No primeiro semestre de 2023, o volume de contêineres da Zim atingiu 1,629 milhão de TEUs, uma redução anual de 5,0%; o frete de caixa única atingiu US$ 1.286, uma redução anual de 65,4%; o lucro antes de impostos foi uma perda de US$ 337 milhões, em comparação com US$ 3,955 bilhões no mesmo período do ano passado; o lucro teve uma perda de US$ 271 milhões.

02 Evergreen Shipping anunciou seus resultados do primeiro semestre

Durante o período do relatório, a Evergreen Shipping obteve lucro operacional de aproximadamente NT$ 134,21 bilhões (aproximadamente US$ 4,21 bilhões), em comparação com NT$ 345,82 bilhões no mesmo período do ano passado, uma redução anual de 61,1%; o lucro líquido atribuível a Os proprietários da controladora totalizaram aproximadamente NT$ 10,13 bilhões de Novos dólares de Taiwan (cerca de 320 milhões de dólares americanos), em comparação com NT$ 203,65 bilhões no mesmo período do ano passado, uma redução anual de 95,0%.

Em relação às perspectivas de mercado, Zhang Yanyi, presidente da Evergreen Shipping, analisou anteriormente que o actual mercado global de transporte de contentores tem uma grande lacuna entre a oferta e a procura, e o desequilíbrio entre a oferta e a procura é grave. Do ponto de vista da oferta, as taxas de frete são difíceis de recuperar num curto período de tempo devido ao excesso de espaço marítimo; do ponto de vista da procura, a época alta deste ano pode ser adiada e espera-se que as taxas de frete não aumentem até ao final do ano. final do terceiro trimestre ou início do quarto trimestre.

Zhang Yanyi também disse que devido ao grave excesso de oferta de espaço marítimo, alguns navios antigos deveriam ser eliminados, e a disposição das companhias marítimas de eliminar navios antigos no próximo ano será ainda maior.

03 Anúncio dos resultados do primeiro semestre da Pan Ocean

Recentemente, a Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) da Coreia do Sul divulgou seu anúncio de desempenho no primeiro semestre. O lucro operacional da empresa no primeiro semestre do ano foi de 2,2211 trilhões de won (cerca de 1,66 bilhão de dólares americanos), uma diminuição ano a ano de 29,8%; o lucro operacional foi de 237,6 bilhões de won (cerca de 1,78 bilhão), uma diminuição anual de 41,7%.

A Pan Ocean Shipping disse que o desempenho da empresa no primeiro trimestre se deteriorou devido à queda acentuada no Baltic Dry Bulk Index (BDI). O BDI médio no primeiro trimestre foi de 1.004,7, uma diminuição de 51% em relação a 2.041 no primeiro trimestre do ano passado, e uma diminuição de 34,0% em relação a 1.523 no quarto trimestre do ano passado.

Depois de entrar no segundo trimestre, o mercado de transporte marítimo ainda não conseguiu recuperar de forma eficaz, e o BDI médio foi de 1313, uma diminuição homóloga de 48,1%. Afectada por factores como a deterioração do mercado marítimo, o desempenho da empresa no primeiro semestre continuou fraco.

04 Norden anuncia resultados financeiros do segundo trimestre

Recentemente, a empresa armadora dinamarquesa DS NORDEN (abreviadamente Norden) anunciou os seus resultados financeiros para o segundo trimestre de 2023. Os dados mostram que a receita da empresa no segundo trimestre caiu cerca de um terço, para 952 milhões de dólares, e o seu lucro foi US$ 108 milhões, menos que no ano passado. 179 milhões de dólares no mesmo período, uma redução anual de cerca de 40%.

O CEO Jan Rindbo disse: "Apesar do fraco sentimento do mercado, os serviços de carga focados no cliente em um mercado volátil garantiram margens de granéis sólidos e de navios-tanque. Além disso, ao gerenciar ativamente nosso portfólio, ainda obtivemos lucros e receitas elevados com as vendas de navios".

05 O desempenho do transporte marítimo coreano cai, mas o lucro excede as expectativas

Korea Shipping (KLC), uma subsidiária de transporte marítimo do Grupo SM da Coreia do Sul, divulgou seu relatório financeiro.No primeiro semestre deste ano, seu lucro operacional foi de 698,3 bilhões de won (cerca de 524 milhões de dólares americanos), uma diminuição ano a ano. de 10%; seu lucro operacional foi de 125,1 bilhões de won (cerca de 94 milhões de dólares americanos), uma diminuição anual de 12%.

É relatado que, contando com o negócio estável da frota dedicada com base na implementação de contratos estáveis ​​de longo prazo com proprietários de carga de alta qualidade e na operação de novos navios de GNL, o lucro operacional alcançado pela Korea Shipping ainda excedeu as expectativas do mercado.

No segundo trimestre, a margem operacional da empresa atingiu 19%, 2 pontos percentuais acima da previsão do mercado de 17%, e também superou a margem operacional média de 17,7% em 2021 e 18,3% em 2022.

06 Restrições do Canal do Panamá estendidas até 2 de setembro

A Autoridade do Canal do Panamá anunciou em 16 de agosto que, devido à contínua seca severa, as restrições aos navios implementadas nesta fase serão prorrogadas até 2 de setembro, e o número de navios autorizados a passar por dia ainda está limitado a 32.

Segundo a Reuters, de acordo com as atuais restrições ao Canal do Panamá, o calado máximo dos navios que passam pelo Canal do Panamá é de 44 pés (13,41 metros). O canal permite apenas 14 navios regulares por dia através das antigas eclusas usadas por embarcações menores, e 10 navios regulares por dia através das novas eclusas maiores. O número de passagens reservadas para navios sem reserva é de apenas 8. Isto se compara a 36 navios que passam diariamente pelo canal durante o mesmo período dos anos anteriores.

A autoridade do canal anunciou também que até 2 de setembro o leilão especial das duas licenças de acesso à eclusa continuará suspenso.

07 O Índice de Frete a Granel Sólido do Báltico atingiu um novo máximo

O índice Baltic Dry subiu para o máximo de mais de um mês na quarta-feira, ajudado pelas taxas mais altas para os navios panamax e capesize. O Baltic Dry Index subiu 67 pontos, ou 5,8%, para 1.233 pontos. O índice capesize subiu 104 pontos, ou 6,5%, para 1.701. O lucro diário médio da Capesize aumentou US$ 862, para US$ 14.106.

O índice Panamax subiu 74 pontos, ou 5,2%, para 1.486, seu nível mais alto em três meses. O lucro diário médio do Panamax aumentou em US$ 664, para US$ 13.374. O índice Supramax subiu 40 pontos, ou 5,2%, para 812 pontos.

08 Mediterranean Shipping expande negócios de carga aérea

A maior empresa de transporte marítimo do mundo, a Mediterranean Shipping Company (MSC), pretende expandir o seu negócio de carga aérea através da aquisição de uma participação maioritária na empresa italiana de transporte marítimo e de carga AlisCargo, apesar dos mercados fracos. Consta que a venda da AlisCargo será finalizada assim que o regulador italiano aprovar o reinício do serviço.

“A aquisição de uma participação maioritária na Aliscago é um passo fundamental para a expansão das capacidades da MSC Air Cargo Solutions", afirmou Jannie Davel, Vice-Presidente Sénior da MSC Air Cargo. "Isto acabará por fornecer aos nossos clientes um produto consistente e de alta qualidade.." Também estamos orgulhosos por termos encontrado um parceiro com uma visão partilhada e uma base sólida para desenvolver ainda mais o nosso relacionamento. Embora os detalhes da aquisição não tenham sido divulgados, a MSC afirmou que pretende assumir a propriedade total no início do próximo ano.

09 O número de navios movidos a bateria está crescendo rapidamente

À medida que o mundo se esforça para reduzir a sua dependência de combustíveis fósseis, os navios movidos a bateria são cada vez mais vistos como uma alternativa viável aos navios tradicionais movidos a diesel.

Segundo dados do Maritime Battery Forum, cerca de 600 navios em operação em todo o mundo adotaram baterias como parte da solução energética, e outros 190 novos pedidos de navios utilizarão baterias.

Dados relevantes da Det Norske Veritas mostram também que existem 589 navios movidos a bateria em operação e outras 208 novas encomendas de navios movidos a bateria. Destes, os ferries de automóveis e passageiros representaram a maior parte, com 253 navios em operação utilizando baterias e 91 navios novos utilizando energia de bateria. Seguiram-se navios de abastecimento offshore, navios de cruzeiro e navios de pesca, bem como navios classificados como envolvidos em “outras atividades”.

10 A taxa de frete spot da rota do Extremo Oriente aumentou

Como várias companhias marítimas aumentaram novamente o GRI, os preços do transporte marítimo de contentores das três principais rotas de exportação no Extremo Oriente aumentaram significativamente.

Desde o final de Julho, a taxa de frete da rota do Extremo Oriente para o Norte da Europa aumentou acentuadamente, de um nível inferior a 1.500 dólares/FEU, para 500 dólares, um aumento de 39,6%, estreitando a diferença de preço entre a rota e o Extremo Oriente para a rota do Mediterrâneo para US$ 670. Este é o menor spread deste ano.

Ao mesmo tempo, nos últimos meses, a taxa de frete da rota do Extremo Oriente para o Oeste dos EUA também apresentou um aumento constante, aumentando em 470 dólares num mês de 1 de Julho a 1 de Agosto. As taxas médias à vista aumentaram 51,5% desde o final de junho.

Sand destacou que o aumento de preços ocorreu antes da alta temporada e de uma nova onda de licitações. Mas os fundamentos ainda são fracos, e resta saber se o aumento irá continuar, o que depende em grande parte de se o aumento de curto prazo nas taxas de frete pode ser transformado em ganhos duradouros, e como irá afectar o ajustamento GRI em Setembro.