Irã ataca novamente dois petroleiros, Maersk, Hapag-Lloyd suspende urgentemente rotas para o Oriente Médio
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Na manhã de 7 de março, horário local, o Estreito de Ormuz voltou a ficar turbulento. O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã declarou:Um petroleiro comercial chamado "PRIMA" ignorou repetidos avisos da Marinha da Guarda Revolucionária e forçou a entrada no Estreito de Ormuz, onde foi posteriormente atingido por um drone.O Irã disse que o navio-tanque ignorou os avisos e insistiu em passar, forçando os militares a agirem.
Quase ao mesmo tempo, a Agência de Notícias Guangming do Irão informou que os Guardas RevolucionáriosAo meio-dia daquele dia, um drone suicida foi lançado contra um petroleiro comercial "LOUIS-P" que arvorava a bandeira das Ilhas Marshall, alegando que o petroleiro era considerado um "ativo dos EUA".O petroleiro foi atacado nas águas centrais do Golfo Pérsico. Esta é mais uma acção militar levada a cabo contra navios que atravessam águas relevantes depois do Irão ter atingido um petroleiro norte-americano em 5 de Março.
Apenas um dia antes do ataque, o porta-voz militar iraniano, Abu Fazl Shekarchi, declarou:“Reafirmamos a segurança do Estreito de Ormuz e confirmamos o nosso controlo sobre ele, mas não o fecharemos”. Ele também enfatizou que os navios relacionados a Israel ou aos Estados Unidos não estão autorizados a passar.
Dois petroleiros foram atacados um após o outro, agravando as preocupações do mercado marítimo sobre a segurança das rotas no Médio Oriente. Maersk e Hapag-Lloyd, os dois maiores gigantes de transporte marítimo do mundo, anunciaram no dia 6 que devido à ameaça à segurança da navegação representada pela escalada de conflitos regionais, decidiram suspender os serviços em uma série de rotas importantes no Oriente Médio e anunciaram planos alternativos.
A Maersk afirmou que com base na última avaliação de risco e revisão operacional, considerando que a escalada de conflitos na região do Golfo afeta a segurança da navegação,Foi decidido suspender os serviços de rota que ligam o Médio Oriente à Europa e ao Extremo Oriente, bem como as rotas de transporte para a região do Golfo.A Hapag-Lloyd anunciou no mesmo dia,Suspendeu uma série de serviços de rota no Médio Oriente, incluindo serviços de transporte para o Golfo de Omã e rotas que ligam a Ásia e o Golfo Pérsico, a Índia e o Médio Oriente e o Mediterrâneo.Ao mesmo tempo, são lançados novos serviços para garantir a estabilidade operacional.
Anteriormente, CMA CGMAfirmou que irá ajustar as rotas dos seus navios e que algumas rotas serão desviadas para evitar o Canal de Suez.A Mediterranean Shipping Company afirmou queNo actual ambiente de transportes, o transporte terrestre pode ser utilizado como uma alternativa ao transporte de contentores para áreas afectadas, para garantir a continuidade do transporte de carga.Ocean Network Shipping tambémAcompanhamento para ajustar ou suspender operações de rotas relevantes.
Os especialistas em transporte marítimo salientaram que a suspensão generalizada das viagens afectará directamente o fluxo de mercadorias na Ásia, na Europa e no Médio Oriente, o que significa que o risco de perturbação dos canais comerciais do Médio Oriente está a aumentar. Várias empresas de transporte de contentores suspenderam completamente os serviços de transporte marítimo no Estreito de Ormuz e áreas adjacentes, o que não só afectará directamente as receitas da empresa, mas também será transmitido às indústrias transformadoras e de bens de consumo a jusante através do aumento das taxas de frete e atrasos na cadeia de abastecimento, aumentando a pressão inflacionista.
Diante da situação tensa em curso, os membros da Gemini Alliance, Maersk e Hapag-Lloyd, lançaram novas rotas, respectivamente – rota Maersk AE19 e rota Hapag-Lloyd SE4. A nova rota contornará o Cabo da Boa Esperança e adicionará um novo porto de escala em Jeddah, na Arábia Saudita. De acordo com o plano de rota anunciado, a sequência portuária da nova rota é: Novo Porto de Tianjin - Qingdao - Busan - Ningbo - Xangai - Tanjung Pelepas - Cabo da Boa Esperança - Centro do Mediterrâneo Ocidental - Centro do Mediterrâneo Oriental - Jeddah - Centro do Mediterrâneo Oriental - Centro do Mediterrâneo Ocidental - Cabo da Boa Esperança - Singapura - Novo Porto de Tianjin. O primeiro navio é o “Maersk Elba”, que deverá partir do Novo Porto de Tianjin em 13 de março.
A Mediterranean Shipping Company anunciou também que, tendo em conta as actuais mudanças na situação no Médio Oriente, lançou uma solução de transporte para o interior do Iraque. A MSC afirmou que sua rota Tiger e rota Phoenix podem fornecer aos clientes serviços de transporte competitivos da Ásia para a Turquia e podem desenvolver soluções logísticas personalizadas de acordo com as necessidades do cliente: as mercadorias podem ser transferidas através do Porto de Iskenderun através da rota Phoenix, ou transbordadas através do Porto Mersin através da rota Tiger e, em seguida, entrar no mercado interno do Iraque através de transporte terrestre. Os destinos interiores relevantes incluem principalmente cidades como Zako, Dohuk, Mosul, Erbil, Sulaymaniyah e Bagdá.
Os membros da indústria acreditam que, no meio das tensões geopolíticas em curso, as companhias marítimas forneceram novos caminhos de transporte para a circulação regional de carga, ajustando rotas e planos de trânsito. No entanto, como o risco de conflitos militares continua a existir, a situação de segurança nas rotas do Médio Oriente permanece pouco clara e as companhias de navegação e os proprietários de carga têm de permanecer altamente vigilantes.
