Transferência da indústria manufatureira, com Maersk, DaFei e outras companhias de navegação assumindo a liderança no aumento do número de viagens na região
De acordo com o último relatório mensal da Container xChange, as empresas de navegação têm prestado serviços no subcontinente indiano e no Oriente Médio porque essas duas regiões não são apenas regiões viáveis com recursos ricos, mas também lugares estratégicos. À medida que as tensões geopolíticas entre os Estados Unidos e a China continuam a aumentar, os fabricantes mudaram suas bases de produção da China para outras regiões, como o subcontinente indiano e o sudeste da Ásia. Essas regiões estão atualmente construindo centros de produção e construindo ativamente mercados consumidores mais compactos.
Recentemente, a COSCO Shipping Port anunciou a aquisição por US$ 375 milhões de uma participação de 25% no novo terminal de contêineres em Sohina, no Egito, com o projeto previsto para durar até 30 anos. A capacidade de contêineres do terminal após a conclusão chegará a 1,7 milhão de TEUs.
A Maersk Shipping também respondeu integrando os dois mercados emergentes da Ásia Ocidental, Ásia Central e África para formar a região IMEA (subcontinente indiano, Oriente Médio e África). Os principais mercados dessa nova região são Índia, Paquistão, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, África do Sul, Quênia, Costa do Marfim, Camarões, Nigéria, Senegal e Gana.
Além disso, a transportadora francesa Daffy anunciou o lançamento de um novo serviço Bangladesh India Gulf Express (BIGEX), que reduz consideravelmente o tempo de operação e melhora a eficiência do transporte.
