MSC и Hapag-Lloyd конкурируют за ЗИМ
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
В ближайшем будущем мировой рынок контейнерных перевозок может начать далеко идущую консолидацию. По сообщениям многих СМИ, в том числе известных израильских финансовых СМИ «Калкалист» и «Глобус»,Глобальный судоходный гигант Mediterranean Shipping Company (MSC) официально сделал предложение о поглощении израильской компании ZIM Shipping Lines (ZIM).Этот ход означаетMSC, скорее всего, будет напрямую конкурировать с Hapag-Lloyd, еще одним немецким судоходным гигантом, подавшим заявку.Совместно конкурируйте за хайфскую контейнерную компанию, занимающую десятое место в мире.
Возникает конкуренция за поглощение, детали неясны
Отчеты показывают, что компания Hapag-Lloyd, будучи партнером альянса Gemini с Maersk, взяла на себя ведущую роль в подаче заявки. Средиземноморская судоходная компания (MSC), занимающая первое место по объемам морских перевозок, стала второй крупной судоходной компанией, принявшей участие в торгах. В настоящее время торги по этому потенциальному приобретению все еще находятся на ранней стадии. Детали конкретного плана приобретения, предложенного двумя претендентами, включая ключевую информацию, такую как предложение, способ оплаты и последующий план интеграции, не были обнародованы. Сами две компании еще не предоставили официального подтверждения о своем намерении приобрести компанию, что создает некоторую неопределенность в отношении потенциальной сделки.
Будущее направление ZIM вызвало множество опасений.
Фактически, будущее самого ЗИМа уже оказалось в центре внимания рынка. До этого генеральный директор ZIM Эли Гликман и израильский бизнесмен Рами Унгар совместно представили совету директоров компании предложение о выкупе менеджментом (MBO) с намерением приватизировать компанию и исключить ее из листинга. Это внутреннее предложение напрямую побудило совет директоров ЗИМа инициировать комплексный стратегический анализ, направленный на изучение всех возможных вариантов, включая продажу компании, для максимизации акционерной стоимости. Совет директоров также воспользовался этой возможностью, чтобы провести широкий поиск рынка для других потенциальных покупателей.
Ключевые моменты: собрание акционеров и сравнение масштабов.
Следующее развитие событий откроет критический узел. Согласно договоренности,26 декабря ЗИМ планирует провести общее собрание акционеров, на котором акционеры проголосуют за избрание членов нового совета директоров. Результаты этой встречи могут повлиять на процесс принятия решений компанией о ее будущем стратегическом направлении (в том числе о том, соглашаться ли на приобретения).Все представленные кандидаты в директора могут сыграть свою роль в этом процессе.
С точки зрения размера компании размер объекта приобретения и потенциального покупателя сильно различаются. Компания ZIM, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже, в настоящее время располагает флотом общей вместимостью около 700 000 TEU, что составляет около 2,1% мирового рынка контейнерных перевозок. Рыночная стоимость компании составляет почти 2,2 миллиарда долларов США. Будучи непубличной компанией, компания Mediterranean Shipping Company имеет пропускную способность более 7 миллионов TEU и рыночную долю примерно 21%, что делает ее крупнейшим в мире контейнерным перевозчиком. Hapag-Lloyd занимает пятое место в мире, а ее транспортная мощность значительно превосходит ЗИМ. Если приобретение окажется успешным, независимо от того, какой гигант победит, оно существенно изменит его положение на рынке и конкурентную среду.
Потенциальные проблемы и последствия для отрасли
Хотя перспектива приобретения интригует, сделка все еще сталкивается со многими неопределенностями. Помимо необходимости соответствовать сложным коммерческим и финансовым условиям, любое приобретение с участием ZIM, вероятно, подвергнется геополитическому и нормативному контролю. Смена контроля над ZIM, являющейся национальной судоходной компанией Израиля, может спровоцировать дискуссии о безопасности национальных стратегических активов. Кроме того, антимонопольные органы в основных регионах мира также будут строго оценивать консолидацию отрасли такого масштаба.
Инсайдеры отрасли полагают, что если MSC успешно приобретет ZIM, ее доля на мировом рынке будет еще больше консолидирована; и если Hapag-Lloyd добьется успеха, сила ее союза с Maersk также существенно усилится. Независимо от результата, эти торги предвещают, что в постэпидемическую эпоху судоходная отрасль может перейти от конкуренции за мощность к новому раунду периода интеграции, характеризующемуся слияниями и поглощениями. Ожидается, что концентрация рынка будет продолжать расти и окажет долгосрочное влияние на глобальные фрахтовые ставки и структуру цепочки поставок.
