Die Marktentwicklung ist noch nicht klar, wie kann die Erhöhung der Frachtraten im Mai eine ausgemachte Sache sein?

Der Markt geht allgemein davon aus, dass die Containerreedereien angesichts der bevorstehenden Hochsaison im Sommer neues Vertrauen zeigen, um neue Kapazitäten zu fördern. Derzeit ist die Nachfrage in Europa und den Vereinigten Staaten jedoch weiterhin schwach. Als makroökonomische Daten mit einer hohen Korrelation zu den Containerfrachtraten waren die PMI-Daten des verarbeitenden Gewerbes in Europa und den Vereinigten Staaten im März nicht zufriedenstellend und alle fielen in unterschiedlichem Maße. Der US-ISM-Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe fiel um 2,94 %, was selbst der niedrigste Stand seit Mai 2020 war, während der PMI für das verarbeitende Gewerbe der Eurozone um 2,47 % zurückging, was darauf hindeutet, dass sich die verarbeitende Industrie in diesen beiden Regionen immer noch in einem Schrumpfungstrend befindet.

Darüber hinaus sagten einige Insider in der Schifffahrtsbranche, dass der Schifffahrtspreis für Seerouten im Wesentlichen von Angebot und Nachfrage auf dem Markt abhängt und die meisten Schwankungen mit den Marktbedingungen schwanken. Was den aktuellen Markt betrifft, haben sich die Schifffahrtspreise im Vergleich zum Ende des letzten Jahres erholt, aber es bleibt abzuwarten, ob die Seeschifffahrtspreise wirklich steigen können.

Mit anderen Worten, der vorherige Anstieg wurde hauptsächlich durch saisonale Lieferungen und dringende Bestellungen auf dem Markt getrieben. Ob dies der Beginn einer Erholung der Frachtraten ist, wird letztendlich von Angebot und Nachfrage auf dem Markt bestimmt.