الصين إلى عمان خدمة الشحن الجوي والبحري من الباب إلى الباب

الجواب القصير

عمان هي عكس سوق البوابة الواحدة. ولا يوجد في عاصمتها ميناء للشحن، إذ تم نقل العمل التجاري في ميناء السلطان قابوس إلى صحار وأصبحت الواجهة البحرية عبارة عن رحلات بحرية وسياحة. يرسل أكبر ميناء للحاويات، صلالة، ما يقرب من تسعة صناديق من كل عشرة إلى بلدان أخرى بدلاً من عمان. وتبعد منطقتها الجنوبية عن العاصمة نحو ألف كيلومتر، ولا يمكن الوصول إلى إحدى محافظاتها إلا عن طريق البر عبر دولة الإمارات العربية المتحدة. وبالتالي فإن عرض الأسعار من الباب إلى الباب إلى عمان يبدأ بالعنوان، وليس بالإبحار، لأن العنوان هو الذي يحدد الحدود التي تعبرها البضائع.

ما يغطي الحجز

يتم تنفيذ عقد واحد من المورد الخاص بك إلى العنوان العماني: الاستلام، وإقرار التصدير، والمحطة البحرية أو الجوية، والدخول عند أي حدود يختارها المسار، والتسليم نفسه، بما في ذلك النقل المحلي الذي يمكن أن يستمر لمدة يومين.

في DDP، نقوم بتمويل الرسوم ويتم التسليم على عاتقنا. في DDU، يقوم المرسل إليه بالتخليص باسمه وعادة ما يجمع الحاوية مع وسيلة النقل الخاصة به، والتي تتغير من المسؤول بمجرد مغادرة الصندوق للميناء.

ثلاثة أبواب، ثلاثة ميكانيكا

الباب الشمالي : صحار ثم الطريق

تصل الآن جميع شحنات الحاويات تقريبًا إلى مسقط والداخل إلى صحار، التي تتعامل مع المنطقة الصناعية والمنطقة الحرة وشحن العاصمة في مجمع واحد. وسجل الميناء 52 مليون طن من البضائع في النصف الأول من عام 2026، بزيادة بمقدار النصف عن العام السابق، مع ارتفاع إنتاجية الحاويات بنحو 40 في المائة. ومن صحار يوجد طريق سريع إلى مسقط أو نزوى أو عبري أو إلى الحدود عند البريمي. الميزانية 24 إلى 32 يومًا من الباب إلى الباب.

والباب الجنوبي: صلالة إذا نادى سفينة فعلا

صلالة هي واحدة من أكبر مراكز إعادة الشحن على بحر العرب، حيث تم رفع طاقتها إلى ستة ملايين حاوية نمطية وحوالي 3.3 مليون حاوية نمطية في عام 2024. والرقم الذي يهم المستورد هو الحصة التي تبقى في عمان، وهي صغيرة: يتم نقل حوالي تسعة أعشار الحجم إلى أسواق أخرى. توجد مكالمات مباشرة متجهة إلى سلطنة عمان ولكنها أقل مما توحي به حركة الترحيل، لذلك غالبًا ما يتم نقل تسليم ظفار إما على طريق إعادة الشحن عبر صلالة أو على مسافة برية تبلغ حوالي ألف كيلومتر من الشمال. الخيار الثاني يبدو سخيفا حتى يتم تسعيره.

باب الجيب: مسندم، ويصل إليه عن طريق بلد آخر

خصب وشبه جزيرة مسندم عمانيان، لكنهما غير متصلتين ببقية عمان عن طريق البر. وتصل إليهم شاحنة عن طريق الإمارات، ويعني ذلك حركة عبور تخرج من المنطقة الجمركية العمانية وتعود إليها عبر المنفذ الشمالي، أو عبارة ورحلة داخلية من مسقط. ولا يعتبر أي منهما معيارًا قياسيًا من الباب إلى الباب، وكلاهما يحتاج إلى تسعيره كاستثناء بدلاً من استيعابه بصمت.

من هو على الطريق

النقل الداخلي هو المكان الذي ينفصل فيه المصطلحان في عمان، لأن النقل طويل بما يكفي ليكون له مخاطره الخاصة.

بموجب DDP، الشاحنة ملكنا. نحن نملك البضاعة حتى يوقع المستلم، ونحمل تأمين العبور على المحطة المحلية، ونحجز موعد التسليم، والعطل أو البوابة المغلقة هي تكلفتنا ومشكلتنا يجب حلها.

بموجب DDU، يقوم المرسل إليه بالتجمع في الميناء أو الحدود والقيادة. تنتهي مسؤوليتنا عندما يتم تحرير الحاوية، ويغطي تأمين المرسل إليه الطريق، ويدفع المتلقي الذي لا يستطيع تفريغ الحمولة في اليوم المتفق عليه الرسوم الدائمة الخاصة به.

الفرق الضريبي بين الاثنين صغير هنا، لأن المعدلات منخفضة. أما العرض الذي يختلف في الواقع فهو القيادة لمدة يومين عبر طريق صحراوي سريع، وهذا يستحق اهتمامًا أكبر من الخمسة في المائة.

حيث يحدث الإدخال في الواقع

لا تقوم عُمان فقط بتخليص البضائع في الموانئ البحرية، وهذا هو الجزء الذي يفاجئ شركات الشحن لأول مرة. يتم تقديم الإقرارات من خلال النافذة الوطنية الواحدة، ويمكن أن تكون نقطة الدخول صحار أو صلالة أو مطار أو معبر بري مثل حتا أو البريمي أو أحد المراكز الشمالية إلى مسندم. وبالتالي فإن الحاوية التي يتم نقلها بالشاحنات من دبي تعتبر مستوردة على حدود الطريق، مع نفس الأوراق مثل الدخول البحري وقائمة انتظار مختلفة.

الرسوم متواضعة ومكدسة بالتسلسل. وتبلغ الرسوم الجمركية 5 في المائة من قيمة CIF على معظم السلع بموجب التعريفة الخليجية المشتركة، وتبلغ ضريبة القيمة المضافة 5 في المائة على المبلغ المدفوع. يصبح التسجيل في ضريبة القيمة المضافة إلزاميًا بمجرد تجاوز التوريدات والواردات الخاضعة للضريبة 38,500 ريال على مدار اثني عشر شهرًا، مع مسار طوعي من 19,250، لذا فإن المرسل إليه الصغير غير المسجل يحول ضريبة القيمة المضافة إلى تكلفة دائمة.

قواعد المنتج تقع فوق التعريفة الجمركية. ويحتاج المستورد إلى وجود سجل تجاري عماني ليظهر على الإعلان، ويجب أن تكون الملصقات باللغة العربية أو باللغتين العربية والإنجليزية، وتنطبق علامة الجودة العمانية على فئات معينة قبل أن يتم بيعها. لا يزال من الممكن أن يفشل الملف الذي يقوم بتخليص الجمارك على الرف.

لماذا يقوم الشاحنون بنقل البضائع العمانية من خلالنا

الميل الأول هو لنا. تدير شركة Sunny Worldwide Logistics (SZ) المحدودة شركة نقل بالشاحنات في ميناء Shenzhen البحري، وبالتالي فإن حركة الحاويات من المصنع الخاص بك إلى المحطة تنتمي إلى نفس المكتب الذي يحجز الإبحار ويجهز الدخول العماني.

عمان تكافئ ذلك لأن البلاد لديها ثلاثة أبواب مختلفة وملف واحد. يجب أن يتفق قرار التوجيه والحدود والنقل الداخلي ونقطة الدخول مع بعضهم البعض قبل حجز السفينة؛ إن تحديد عنوان مسندم بسعر كما لو كان مسقط هو نوع من الخطأ الذي يظهر فقط بعد أن عبرت الحاوية الحدود مرتين بالفعل.

البضائع التي ننقلها إلى عمان

• الآلات الصناعية والمضخات وقطع غيار حقول النفط
• الالكترونيات الاستهلاكية والأجهزة الصغيرة وملحقاتها
• الأثاث والإضاءة والمنسوجات المنزلية
• مواد البناء، التشكيلات الجانبية والأجهزة
• تركيب الطاقة الشمسية والكابلات والمكونات الكهربائية
• قطع غيار السيارات والدراجات النارية ما بعد البيع
• السلع الاستهلاكية ومخزون تجديد التجارة الإلكترونية

ما نحتاجه قبل الحجز

• فاتورة تجارية مع وصف واضح ورمز النظام المنسق لكل عنصر
• قائمة التعبئة مع عدد الكرتون والأوزان والأبعاد
• مدينة التسليم، وبالنسبة لمسندم أو ظفار، المدينة بالضبط
• ما إذا كان المرسل إليه يحمل سجلاً تجارياً عمانياً
• ما إذا كان المرسل إليه سيجمع البضائع في الميناء أو يريد تضمين البضائع المحلية
• عمل فني للملصقات العربية، أو تأكيد بأنه سيتم تطبيق الملصقات محليًا
• أي علامة جودة أو موافقة فئة تتطلبها البضاعة

نبذة عن الشركة التي تقدم طلب دخولك العماني

تعمل شركة Sunny Worldwide Logistics (SZ) المحدودة في مجال الشحن منذ عام 1998 وتعمل كوكيل شحن محلي ودولي متكامل الخدمات ومقره في الصين. تمتلك الشركة مكتبًا من الفئة "أ" مساحته 1800 متر مربع في شنتشن وشركة نقل بالشاحنات خاصة بها في الميناء، لذا تظل عملية التجميع والتوثيق مع فريق واحد.

سميرة تشين / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F، Block B، Rongde Times Square، Henggang Street، Longgang District، Shenzhen، الصين / الهاتف وWhatsApp +86 13428330724 / مدير التجارة cn220161160 / sales38@swwlogyistics.com.cn

أسئلة يطرحها المستوردون حول DDP العماني

س:  هل يمكن تفريغ حاوية في مسقط؟

ج:  ليس كبضائع. تم نقل العمليات التجارية في ميناء السلطان قابوس إلى صحار وأصبحت واجهة مسقط البحرية تتعامل الآن مع الرحلات البحرية والسياحة. تسليم مسقط هو تفريغ صحار بالإضافة إلى محطة الطريق السريع.

س:  لماذا صلالة ليست الافتراضي للبضائع العمانية؟

ج:  لأن أغلب ما يتحرك عبر صلالة ليس عمانيا. حوالي تسعة أعشار الحجم عبارة عن شحنات عابرة، والمكالمات المباشرة التي يتم تفريغها إلى البلاد أقل. بالنسبة لظفار لا يزال هذا هو الجواب الصحيح. بالنسبة لمسقط نادرا ما يكون الأمر كذلك.

س:  ما هي تكلفة الاستيراد؟

ج:  رسوم بنسبة 5% على قيمة CIF لمعظم السلع، ثم 5% ضريبة القيمة المضافة على المبلغ المدفوع. تكون ضريبة القيمة المضافة قابلة للاسترداد إذا تم تسجيل المستورد، ويصبح التسجيل إلزامياً لما يزيد عن 38.500 ريال من التوريدات والواردات الخاضعة للضريبة خلال اثني عشر شهراً.

س:  هل يمكن التوصيل إلى خصب؟

ج:  نعم، ولكن ليس عن طريق التحرك على الطريق الداخلي. يتم الوصول إلى مسندم عن طريق الإمارات، لذا تحتاج الحاوية إلى حركة عبور وإعادة دخول في معبر شمالي، أو تذهب بالعبارة من مسقط. يتم تسعيره كاستثناء.

س:  ما هي العلامات التي تتطلبها عمان؟

ج:  اللغة العربية، إما بمفردها أو بجانب اللغة الإنجليزية. كما تحتاج بعض الفئات أيضًا إلى علامة الجودة العمانية قبل أن يتم عرضها للبيع، ويمكن للشحنة أن تقوم بالتخليص الجمركي وتظل محفوظة على الرف للحصول على ملصق غير مطابق.

س:  ماذا عن الدقم؟

ج:  الدقم هي منطقة اقتصادية خاصة لها ميناء خاص بها، مبني على بضائع المشاريع ومعدات الطاقة والمستثمرين الصناعيين بدلاً من توزيع التجزئة. وهو مسار مشروع للشحنة الصحيحة وآخر رديء للسلع العامة.

احصل على رقم DDP أو DDU لعمان

أرسل السلعة ومدينة التسليم وكيفية وصول الشاحنة إلى الباب. هؤلاء الثلاثة يجيبون عن السعر أكثر من التعريفة، لأن المحطة الأخيرة في عمان هي التي تحدد المسار.

تقوم سميرة تشين بتسعير هذه البيانات من خلال ثلاثة مدخلات، المدينة والوصول والملف، ويمكن الوصول إليها على +86 13428330724 أو على sales38@swwlogyistics.com.cn.