Доставка из Китая в Оман от двери до двери по воздуху и морю

Короткий ответ

Оман является противоположностью рынка с едиными воротами. В его столице нет грузового порта, поскольку коммерческая деятельность в порту Султана Кабуса была перенесена в Сохар, а набережная стала круизной и туристической. Крупнейший контейнерный порт Салала отправляет примерно девять коробок из десяти в другие страны, а не в Оман. Его южный регион расположен примерно в тысяче километров от столицы, а в одну из его провинций можно добраться только по дороге через Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом, стоимость доставки в Оман «от двери до двери» начинается с адреса, а не с перевозки, поскольку адрес определяет, какую границу пересекает товар.

Что включает в себя бронирование

Один контракт заключается от вашего поставщика до адреса в Омане: сбор, экспортная декларация, морской или воздушный этап, въезд на любую границу, выбранную маршрутом, и сама доставка, включая внутреннюю перевозку, которая может длиться два дня.

По DDP расходы финансируются нами, и доставка осуществляется нами. В случае DDU грузополучатель осуществляет таможенную очистку от своего имени и обычно забирает контейнер своим транспортом, который меняет ответственного после того, как коробка покидает порт.

Три двери, три механики

Северная дверь: Сохар, затем дорога.

Почти все контейнерные грузы для Маската и внутренних районов теперь прибывают в Сохар, который обслуживает промышленную зону, свободную зону и столичные грузы в одном комплексе. В первой половине 2026 года порт сообщил о перевалке 52 миллионов тонн грузов, что вдвое больше, чем годом ранее, при этом пропускная способность контейнеров выросла примерно на 40 процентов. Из Сохара по автостраде можно добраться до Маската, Низвы, Ибри или до границы в Бурайми. Бюджет от 24 до 32 дней от двери до двери.

Южная дверь: Салала, если судно действительно зайдет.

Салала — один из крупнейших перевалочных узлов в Аравийском море, пропускная способность которого в 2024 году увеличится до шести миллионов TEU и будет обработана примерно 3,3 миллиона TEU. Для импортера важна доля, которая остается в Омане, и она невелика: около девяти десятых объема пересылается на другие рынки. Прямые звонки в Оман существуют, но их меньше, чем предполагает ретрансляционный трафик, поэтому доставка в Дофар часто указывается либо по перевалочному маршруту через Салалу, либо по автоперевозке на расстояние около тысячи километров с севера. Второй вариант звучит абсурдно, пока не будет оценена цена.

Дверь эксклава: Мусандам, достигнутая через другую страну.

Хасаб и полуостров Мусандам принадлежат Оману, но они не связаны с остальной частью Омана дорогой. Грузовик добирается до них через Эмираты, что означает транзитное движение, покидающее таможенную территорию Омана и вновь въезжающее на нее через северный переход, или паром и внутренний рейс из Маската. Ни один из них не является стандартным этапом «от двери до двери», и оба должны рассматриваться как исключение, а не поглощаться молча.

Кто на дороге

Перевозка по суше — это то место, где в Омане эти два термина разделяются, поскольку перевозка достаточно длинная и сопряжена с собственными рисками.

По ДДП грузовик наш. Мы владеем товаром до тех пор, пока получатель не подпишет его, мы обеспечиваем транзитную страховку на внутреннем участке, мы бронируем дату доставки, а поломка или закрытие ворот — это наши расходы и наша проблема, которую мы должны решить.

По DDU грузополучатель забирает груз в порту или на границе и уезжает. Наша ответственность заканчивается, когда контейнер выдается, собственная страховка грузополучателя покрывает дорогу, а получатель, который не может разгрузить груз в согласованный день, оплачивает свою постоянную плату.

Разница в налогах между ними здесь невелика, потому что ставки низкие. Экспозиция, которая на самом деле отличается, — это двухдневная поездка по пустынному шоссе, и она заслуживает большего внимания, чем пять процентов.

Где на самом деле происходит вход

Оман не только осуществляет таможенную очистку грузов в морских портах, и это удивляет начинающих грузоотправителей. Декларации подаются через единое национальное окно, а точкой въезда может быть Сохар или Салала, аэропорт или наземный переход, такой как Хатта, Бурайми, или один из северных постов в Мусандаме. Таким образом, контейнер, доставленный грузовиком из Дубая, является импортным на автомобильной границе с теми же документами, что и при въезде в море, и с другой очередью.

Начисления скромные и складываются последовательно. Таможенная пошлина составляет 5 процентов от стоимости CIF на большинство товаров по общему тарифу Персидского залива, а НДС составляет 5 процентов от суммы уплаченной пошлины. Регистрация НДС становится обязательной, как только налогооблагаемые поставки и импорт превысят 38 500 риалов за двенадцать месяцев, а добровольный маршрут — от 19 250, поэтому небольшой незарегистрированный грузополучатель превращает НДС в постоянные затраты.

Правила продукта находятся выше тарифа. Импортеру необходимо иметь коммерческую регистрацию в Омане, чтобы она была указана в декларации, этикетки должны быть на арабском языке или на арабском и английском языках, а знак качества Омана применяется к определенным категориям, прежде чем они могут быть проданы. Файл, прошедший таможенную очистку, все равно может не оказаться на полке.

Почему грузоотправители направляют грузы из Омана через нас

Первая миля наша. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited управляет транспортной компанией в морском порту Шэньчжэня, поэтому перевозка контейнеров от вашего завода до терминала осуществляется тем же отделом, который бронирует перевозку и готовит въезд в Оман.

Оман вознаграждает это, потому что в стране есть три разные двери и один файл. Решение о маршруте, граница, внутренний рейс и точка входа должны быть согласованы друг с другом до бронирования судна; Адрес Мусандама, цена которого равна цене Маската, — это ошибка, которая проявляется только после того, как контейнер уже дважды пересек границу.

Груз, который мы перевозим в Оман

• Промышленное оборудование, насосы и запасные части для нефтепромыслов
• Бытовая электроника, мелкая бытовая техника и аксессуары
• Мебель, освещение и домашний текстиль
• Строительные материалы, профили и метизы
• Солнечная установка, кабели и электрические компоненты
• Запасные части для автомобилей и мотоциклов
• Пополнение запасов потребительских товаров и электронной коммерции

Что нам нужно перед бронированием

• Коммерческий счет-фактура с простым описанием и кодом ТН ВЭД для каждого товара.
• Упаковочный лист с указанием количества коробок, веса и размеров.
• Город доставки и точный город для Мусандама или Дофара.
• Имеет ли грузополучатель коммерческую регистрацию в Омане
• Будет ли грузополучатель забирать груз в порту или хочет, чтобы в него была включена перевозка внутри страны?
• Изображение этикетки на арабском языке или подтверждение того, что этикетки будут применяться локально.
• Любой знак качества или одобрение категории, которое требуется для товара.

О компании, подающей заявку на въезд в Оман

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited работает в сфере грузоперевозок с 1998 года и выступает в качестве внутреннего и международного экспедитора с полным спектром услуг, базирующегося в Китае. Фирма имеет офис класса А площадью 1800 квадратных метров в Шэньчжэне и собственную автотранспортную компанию в порту, поэтому сбор и документация остаются в руках одной команды.

Самира Чен / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, район Лунган, Шэньчжэнь, Китай / телефон и WhatsApp +86 13428330724 / торговый менеджер cn220161160 / sales38@swwologies.com.cn

Вопросы, которые импортеры задают об Оманском DDP

Вопрос:  Можно ли сдать контейнер в Маскате?

А:  Не как груз. Коммерческие операции в порту Султана Кабуса были перенесены в Сохар, а набережная Маската теперь занимается круизами и туризмом. Доставка в Маскат — это слив из Сохара и участок автомагистрали.

Вопрос:  Почему Салала не является местом по умолчанию для грузов из Омана?

А:  Потому что большая часть того, что проходит через Салалу, не является оманским. Около девяти десятых объема приходится на перевалку, прямых заходов со сбросом в страну меньше. Для Дофара это по-прежнему правильный ответ; для Маската это редкость.

Вопрос:  Сколько стоит импорт?

А:  Пятипроцентная пошлина на стоимость CIF для большинства товаров, затем 5-процентный НДС на сумму, уплаченную пошлиной. НДС подлежит возмещению, если импортер зарегистрирован, и регистрация становится обязательной при сумме облагаемых налогом поставок и импорта в размере 38 500 риалов в течение двенадцати месяцев.

Вопрос:  Можете ли вы доставить в Хасаб?

А:  Да, но не по внутренней дороге. В Мусандам добираются через Эмираты, поэтому контейнеру необходимо транзитное перемещение и повторный въезд на северном переходе, либо он отправляется на пароме из Маската. Цена указана как исключение.

Вопрос:  Какую маркировку требует Оман?

А:  Арабский, отдельно или вместе с английским. Некоторым категориям также необходим оманский знак качества, прежде чем их можно будет выставить на продажу, и партия может пройти таможню и по-прежнему оставаться на полке из-за несоответствующей этикетки.

Вопрос:  А что насчет Дукма?

А:  Дукм — это особая экономическая зона с собственным портом, построенная вокруг проектных грузов, энергетического оборудования и промышленных инвесторов, а не розничной торговли. Это законный маршрут для нужной партии товара и плохой для обычных товаров.

Получите цифру DDP или DDU для Омана.

Отправьте товар, укажите город доставки и способ доставки грузовика к двери. Эти трое больше отвечают на вопрос о цене, чем о тарифе, потому что в Омане последний этап определяет маршрут.

Самира Чен оценивает их по трем параметрам: город, доступ и файлообменник. С ней можно связаться по телефону +86 13428330724 или по адресу sales38@swwologies.com.cn.