وفقا لأحدث البيانات من الموقع الرسمي لميناء لوس أنجلوس، هناك 107 سفينة تنتظر مرسى في ميناء جنوب كاليفورنيا، 84 منها سفن حاوية، منها 37 سفينة حاويات تنتظر مرساة في ميناء لوس أنجيليس.

بالإضافة إلى ذلك، فإن متوسط ​​وقت الانتظار في مرسى في ميناء لوس أنجلوس هو سجل جديد، يرتفع إلى 17.9 يوما، وأطول وقت انتظار لشحن الحاويات "السلام بالسلام"، في انتظار ما يصل إلى 53 يوما.

متوسط ​​وقت الانتظار للسفن في ميناء لوس أنجلوس من 1 سبتمبر إلى 17 نوفمبر

نظرا للازدحام الشديد في الميناء، انضمت الأثير النجم إلى وان هاي في نقل السفن المنتشرة في طريق آسيا والغرب إلى الغرب وتعليق خدمتها المعجلة بميناء لوس أنجلوس لمدة سبعة أسابيع على الأقل. وقال Etherstar إنها أزال ستة سفن من الخدمة، تاركا ستة سفن على كل من اثنين من الآسيوية - U.S. الطرق الغربية، وكلاهما يدعو في ميناء لوس أنجلوس.

آخر سفينة في خدمة سبعة سفن تربط كاوشيونغ وشانغهاي ونينغبو إلى جنوب كاليفورنيا غادر كاوهسيونغ في 5 نوفمبر، وفقا لأسلطة الأضواء يوم الأحد من خلال تحليل الشحن والاستخبارات البحرية الاستشارية. سيتم إعادة تشغيل الخدمة، التي تسمى ZX3، في 23 ديسمبر.

من المفهوم أن Einstar يوفر خدمات من آسيا إلى لوس أنجلوس ثلاث مرات في الأسبوع: ZEX، ZX2 و ZX3. تظهر البيانات من مزود بيانات الشحن EESEA أنه في أكتوبر / تشرين الأول، كان متوسط ​​وقت التحول (بما في ذلك وقت الانتظار في المرسيات وكذلك تفريغ الوقت والتحميل في Berth) لخدمات ZEX و ZX2 و ZX3 على ميناء لوس أنجلوس 28 يوما حجم البضائع من ZX2 و ZX3 الخدمات التي تأثرت بشدة بالازدحام. تأثير الازدحام أكثر حدة.

وقال متحدث باسم المتحدث باسم الاتحاد "في ضوء التأخير الطويل على الساحل الغربي (وخاصة لوس أنجلوس)، حققنا تغييرات في خدمتنا، بما في ذلك خدمة التجارة الإلكترونية إلى لوس أنجلوس. تم تحويل بعض السفن إلى طرق أخرى حيث كانوا اللازمة. بسبب اضطرابات سلسلة التوريد الحالية، سوف نستمر في ضبط خدمتنا لتوفير أفضل خدمة ممكنة لعملائنا ".

بشكل منفصل، تقوم WAN HAI بتغيير السفن من طرقها الغربية الستة والولايات المتحدة لطرقها داخل آسيا. يتم نقل ثلاثة سفن إلى خدمة جديدة معروضة يدعو نينغبو وننيشا ونيويورك.

أعلن وان هاي أن الوضع من غير المرجح أن يتحسن الوضع في أوائل العام المقبل، حيث تنتظر السفن 28 يوما إلى مرسى في موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل.

"الازدحام شديد للغاية أننا لم يعودنا قادرين على توفير جداول الإبحار الموثوقة، لذلك نحن نسحب تدريجيا بعض الأوعية ووضعها على طرق داخل آسيا للقبض على فترات الذروة للشحنات إلى الهند وفيتنام". وقال مدير إدارة Wanhai.

وقال مايرسك إنه لن يحول السفن من طرق الساحل الغربي إلى طرق الساحل الشرقي. وقال هاباج لويد إنه يرى نقطة سوى القليل من سفن إعادة توجيه، على الرغم من إضافة سفن تحميل إضافية وتقليل المكالمات في موانئ الساحل الغربي.

"لا معنى له في محاولة نقل البضائع في غرب الساحل من خلال خليج المكسيك الأمريكي أو الساحل الشرقي في هذه المرحلة لأنها ستحتاج إلى مزيد من السفن وسيتحول فقط عنق الزجاجة في أماكن أخرى، إلا أن الاسترداد لن يغير الوضع الحالي وقال هاباج - لويد تنفيذي.

نظرا لأن الشاحنين يبحثون عن طرق لتجنب الازدحام، فإن بعض وكيل التقليصي الآسيويين يجدون أن البضائع تتحول من منافذ كاليفورنيا إلى منافذ أخرى. وقال المدير العام لإدارة الحساب الرئيسي ل Rhenus الصين: "يرى راينوس انخفاض في أوامر من ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش وزيادة في أوامر من ميناء التفريغ الأخرى". ميناء الأمير روبرت هو واحد من أكثر موانئ الوجهة شيوعا. "

ترجمة مع www.deepl.com/translator (نسخة مجانية)