中国到比利时门到门运输

简短的回答

比利时将包装问题置于价格问题之前。家用包装和商业或工业包装占据两个独立的合规流，第一个是 Fost Plus，第二个是 Valipac，其中包括木材，该流是根据包装的使用方式而不是由其制成的材料来确定的。收缩包装托盘和印刷零售纸箱可以共享一种聚合物，但仍然属于不同的声明。在 DDP 下，进口商的角色由我们承担，决策由我们负责；在DDU下的收货人文件中，经常会在第一次时将文件放入错误的流中。

比利时预订涵盖什么

一份合同将货物从供应商的门口运送到比利时地址：收集、出口报关、海运或空运、比利时边境的进口入境、关税和增值税结算以及交付。比利时也是许多货物不再是比利时货物的地方，因为在这里放行的货物可以自由地继续运往法国、荷兰和德国，因此条目经常被清理以适应比交货地址所暗示的更广泛的分配计划。

该条目写作 DDP，以我们的名字命名。我们作为进口商，结算关税和 21% 的增值税，收货人根据一张发票收到清关的货物，包装声明已提交到正确的流程中。

写作 DDU 时，收货人以其自己的名义进行清算，在发货时缴纳关税和增值税，并作为首先将包装投放到比利时市场的一方继承包装备案。

如果您搬离，会发生什么变化 DDU 至 DDP

五件事同时发生变化，其中只有一个是价格。

1. 进口商名称。 该条目从收货人的增值税号切换到我们的增值税号，这也切换了谁回答清关后查询。
2. 释放时的现金。 关税和 21% 的增值税由我们的账户而不是买方的账户负责，回收周期由我们来管理。
3. 包装声明。 首先将包装投放市场的一方进行归档；因此，改变进口商可能会改变属于 Fost Plus 或 Valipac 的人员。
4. 分类风险。 受到质疑的商品代码由提交条目的人争论，因此暴露是根据术语而不是商品。
5. 发票路线。 比利时 B2B 电子发票于 2026 年 1 月 1 日起强制实施，因此 DDP 发票必须以结构化格式开具，而不仅仅是 PDF。

飞往 比利时 的航线

• 安特卫普-布鲁日 — 2022 年安特卫普和泽布吕赫合并时创建的集装箱门户，拥有亚洲最大航线的深水泊位； 30 至 42 天送货上门。
• 泽布吕赫 — 滚装船和汽车运输量以及通往英国和斯堪的纳维亚半岛的近海支线。
• 列日 — 全国吨位最大的货运机场，依靠集成商和电子商务流量增长；空运 5 至 8 天门到门。
• 布鲁塞尔 — 药品和一般货运，对生命科学货物具有强大的温控处理能力。
• 轨 — 来自中国的班列以杜伊斯堡或蒂尔堡等枢纽为终点站，从那里通过公路到达比利时，22 至 30 天挨家挨户登陆。

比利时的两个包装流

家庭使用 Fost Plus，工业使用 Valipac

Fost Plus 负责处理最终进入比利时家庭的包装。 Valipac 涵盖商业和工业包装，包括木托盘。两者都根据横跨法兰德斯、瓦隆和布鲁塞尔的区域间合作协议运作，并且任何一个都可以被批准的单独合规路线所取代。权威机构首先测试的是包装的用途，而不是其材料。

流跟随使用，而不是聚合物

零售纸箱和运输托盘可以是相同的塑料并且属于不同的流。将它们分开需要每个流都有一个分类账，而不是一个包装总数，因为针对错误流提交的声明在完美的重量电子表格中仍然存在，并且仍然作为归档失败。

300公斤线不豁免

比利时指导方针将回收税的门槛限制为每年 300 公斤，而预防计划测试则使用 100 吨和 300 吨的数字。这些数字回答了不同的法律问题。将 300 公斤解读为一般通行证，是一个谦虚的进口商在交货后而不是交货前首次履行义务的方式。

谁算责任公司

该义务遵循首先在比利时提供包装的一方：包装商、进口商或拆开进口货物包装并放行的企业。这就是为什么 DDP 或 DDU 选择会像海关一样改变包装答案，也是为什么经销商的会员号码不能简单地被以自己的名义进口的卖家借用。

增值税及其之上的联盟规则

比利时增值税的标准税率为 21%，特定类别的增值税税率为 12% 和 6%。大多数进口消费产品系列的税率都在 21% 范围内，因此基于降价的报价在发送前值得再看一遍。

两个联合级别的日期现在位于同一个文件中。自 2026 年 7 月 1 日起，低于 150 欧元的货物停止免税，并在 2028 年 7 月 1 日之前每个类别统一收取 3 欧元。自 2026 年 8 月 12 日起，包装和包装废物法规直接适用于每个成员国，并且不发布单一的联盟范围内的生产商编号，这使得比利时流和比利时注册需要自行归档。

在海关方面，进口报关正在从 PLDA 转移到进口报关管理系统，因此经纪人所使用的消息格式值得确认而不是假设。

为什么托运人通过我们运送比利时货物

比利时的货物通常在成为比利时人之前就被集中起来。安特卫普-布鲁日的一次入境可以为服务四个国家的配送中心提供食物，因此在边境申报的价值规定了对从未到达比利时货架的货物征收的关税。正是出于这个原因，舜宇环球物流（深圳）有限公司将商业发票、装箱单和条目保存在一个文件中，并用自己的车队在深圳码头收集集装箱，而不是将其交给第三方运输商。

包装账本是零件供应商低估的。两个流意味着两组重量，这些重量必须在申报之前（而不是之后）与发票进行核对。

我们运往比利时的货物

• 工业机械、机床及备件
• 消费电子产品、小家电及配件
• 家具、照明和合同室内装饰
• 汽车零部件、轮胎、摩托车配件
• 医疗器械和实验室设备
• 纺织品、服装和鞋类
• 电商补货库存和市场库存

参赛作品背后的公司

舜宇环球物流（深圳）有限公司自1998年起将货运从深圳迁出，作为一家国内和国际货运代理公司，拥有自己的运输能力，而不是经纪网络。深圳一个 1,800 平方米的 A 级办公室和海港的一家卡车运输公司与比利时入境处的同一组织负责收货、码头装卸和文件处理。

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 中国深圳市龙岗区横岗街道荣德时代广场B座8楼 / 电话和 WhatsApp +86 13428330724 / 贸易经理 cn220161160 / sales38@sww Logistics.com.cn

进口商询问的有关比利时 DDP 的问题

问： 我们必须同时加入 Fost Plus 和 Valipac 吗？

一个： 不会。决定的是流量，而不是数量：家庭包装属于 Fost Plus，商业和工业包装属于 Valipac，经批准的单独路线可以替代其中任何一个。同时拥有消费者包装和贸易包装的卖家需要两个分类账，并且需要将它们分开。

问：  300公斤这个数字可以免除包装注册吗？

一个： 这不是一般豁免。这是回收税的年度门槛，预防计划测试使用不同的以吨为单位的数字。将 300 公斤视为通用通行证是在第一批货物落地后发现义务的常见方法。

问： 当我们通过比利时经销商进行销售时，谁是负责的公司？

一个： 首先在比利时市场上提供该包装的一方。如果经销商进口并转售，则通常是经销商本人；如果卖方以自己的名义进口，则该义务由卖方承担，并且经销商的计划编号不包括在内。

问： 我们的货物适用哪个增值税税率？

一个： 大多数进口商品占 21%，其中 12% 和 6% 保留给特定类别。该价格在边境是不可协商的，因此假设这些类别之外的产品的价格范围缩小，报价就会因差价而缩短。

问： 安特卫普是唯一实际的切入点吗？

一个： 不会。安特卫普-布鲁日承担集装箱量，列日和布鲁塞尔承担空运，货物也可以在另一个成员国释放并自由流通到比利时，这有时会以第二个管辖区为代价缩短内陆航程。

问：  DDP 价格是否包含包装方案费？

一个： 在 DDP 下，我们扮演进口商的角色，因此计划费用是我们承担并显示在费率内的成本线。 DDU下它属于收货人，在货物离开中国之前需要确认它位于报价单的哪一边。

获取比利时的 DDP 或 DDU 数据

发送商品、纸箱数量、送货邮政编码以及分为家用和工业的包装材料。这种拆分在这里并不是一种形式：它决定货物属于哪个方案，并在货运之前更改总金额。

同一批货物有两份报价，一份包含关税、增值税和计划费，一份在交货时停止。写信给 Samira Chen sales38@sww Logistics.com.cn，或致电并留言 +86 13428330724，通常会在下一个工作日收到数据。