Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.1
NUMMER 4
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
NO.3
Nr. 1
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
NO.4
NR. 3
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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Nr. 1
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
Nr. 1
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
NO.4
Nr. 2
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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Nr. 1
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
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Nr. 2
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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Nr. 2
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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NR. 3
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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NR. 3
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Panamakanalbehörde gab an, dass trockenes Wetter und fehlender Regen dazu führten, dass der maximale Tiefgang des Kanals auf 13,41 Meter sank und die durchschnittliche Anzahl der Schiffe, die pro Tag durchfuhren, von 38 auf 36 und zeitweise sogar auf 32 sank.
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Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
NO.2
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
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China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Nr. 1
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
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NR. 3
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Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.1
Nr. 2
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
NO.2
NR. 3
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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NR. 3
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
NO.2
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
NO.3
Nr. 1
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
NO.4
NUMMER 4
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.1
NUMMER 4
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
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Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
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NUMMER 4
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Nr. 1
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.1
Nr. 1
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
NO.2
Nr. 2
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
NO.3
Nr. 1
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
NO.4
NR. 3
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.1
Nr. 2
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Panamakanalbehörde gab an, dass trockenes Wetter und fehlender Regen dazu führten, dass der maximale Tiefgang des Kanals auf 13,41 Meter sank und die durchschnittliche Anzahl der Schiffe, die pro Tag durchfuhren, von 38 auf 36 und zeitweise sogar auf 32 sank.
NO.2
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Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
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Nr. 2
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
NO.4
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Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Kürzlich gab es Marktgerüchte, dass die Frachtrate pro 40-Fuß-Box auf der europäischen Strecke von 900 US-Dollar auf 750–850 US-Dollar gesunken ist, was unter dem Selbstkostenpreis von 1.000 US-Dollar liegt. Der Preis für die Rückfracht ist von 400 US-Dollar gesunken -450 pro großer Karton bis zu 20–100 US-Dollar.
NO.2
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
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NUMMER 4
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Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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NUMMER 4
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Panamakanalbehörde gab an, dass trockenes Wetter und fehlender Regen dazu führten, dass der maximale Tiefgang des Kanals auf 13,41 Meter sank und die durchschnittliche Anzahl der Schiffe, die pro Tag durchfuhren, von 38 auf 36 und zeitweise sogar auf 32 sank.
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Nr. 1
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
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NUMMER 4
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
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Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
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Nr. 2
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
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Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
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Nr. 2
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Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Panamakanalbehörde gab an, dass trockenes Wetter und fehlender Regen dazu führten, dass der maximale Tiefgang des Kanals auf 13,41 Meter sank und die durchschnittliche Anzahl der Schiffe, die pro Tag durchfuhren, von 38 auf 36 und zeitweise sogar auf 32 sank.
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Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
NUMMER 4
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NUMMER 4
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
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NUMMER 4
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
Nr. 1
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
NUMMER 4
NO.4
Nr. 1
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
NO.1
Nr. 1
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
Nr. 2
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
Nr. 2
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Nr. 1
NO.4
Nr. 2
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
NO.1
Nr. 2
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
NR. 3
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
Nr. 1
NO.4
Nr. 2
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
NO.1
NR. 3
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
NUMMER 4
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
NR. 3
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
Der Grund liegt zum einen in der Unterstützung der nationalen Politik, zum anderen aber auch darin, dass chinesische Waren günstig und hochwertig sind und die Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt steigt.
NR. 3
NO.4
NUMMER 4
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
NO.1
NUMMER 4
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
NR. 3
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
NUMMER 4
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
NR. 3
NO.4
Nr. 1
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
NO.1
Nr. 1
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
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Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
Nr. 1
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Nr. 2
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Nr. 2
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
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Nr. 2
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
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Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Nr. 2
NO.4
Nr. 2
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
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In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
Laut CCTV News wurde der Probebetrieb des internationalen Straßentransports zwischen China, der Mongolei und Russland entlang der Asian Highway Network Line 4 (AH4) in der Stadt Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang gestartet.
Kürzlich von der Panamakanalbehörde veröffentlichte Daten zeigen, dass von Oktober 2022 bis September 2023 die Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passierten, 11.663 betrug, was einem Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
NO.2
Nr. 1
Der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal ist aufgrund der Dürre zurückgegangen
China, die Mongolei und Russland fügen neue internationale Straßentransportrouten hinzu
Die Verluste der Reedereien verschärften sich, die europäischen Frachtraten brachen ein!
NO.3
NR. 3
Es wird erwartet, dass im Jahr 2023 12.527 Schiffe den Panamakanal passieren werden, wobei diese Zahl bis 2024 weiter sinken wird.
In den letzten Jahren haben China, die Mongolei und Russland beim direkten internationalen Straßentransport eng zusammengearbeitet und der Grad der Vernetzung effektiv verbessert.
NR. 3
NO.4
NR. 3
Dieser Schritt wird den geordneten Fluss von Ressourcenfaktoren und die tiefe Marktintegration in der Region weiter fördern und eine wichtige Demonstrations- und Führungsrolle beim Aufbau des Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland spielen.
Das grenzüberschreitende E-Commerce-Frachtvolumen stieg im Jahresvergleich um mehr als 200 %
