海上貨物運送課徴金の追徴申告について、企業はどの程度知っていますか？

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、荷主というより荷主です~

現在、海運は私の国の対外貿易における最大の輸送手段です。海上サーチャージは元々、輸送業者によって追加される追加コストを補うためにのみ使用されていましたが、実際には、その内容は多岐にわたり、多様化し、ますます複雑になっています。

追加料金の一部は、商品の輸入申告後に支払われることが多く、輸入荷受人が負担することが多く、現在の規制によれば、商品の課税価格に含める必要があります。これらの経費の申告を補足する方法について説明します。

1. 海上貨物運送付加運賃の定義

船舶、貨物、港湾などのさまざまな理由により、運送業者は輸送中に一定の運賃を値上げする場合があり、その損失を補うために、運送業者は基本料金を比較的安定的に維持することに基づいて、さまざまな追加料金を請求します。料金（サーチャージ、追加料金）。

2. 一般的な配送追加料金の種類

最も一般的なサーチャージには、燃油サーチャージ、低硫黄燃油サーチャージ、通貨減価償却サーチャージ、ターミナル取扱料金が含まれ、通常は次のものが含まれます。

(1) 重量超過、長さ超過、サイズ超過の追加料金など、商品の特性に応じて発生する追加料金。

(2) 直接輸送追加料金、積み替え追加料金、港湾追加料金など、輸送および港湾の理由から生じる追加料金。

(3) 港湾混雑割増料金、逸脱割増料金、荷揚げ港選択割増料金、積卸港変更割増料金、繁忙期割増料金などの臨時割増料金。

(4) コンテナインバランス割増料金、安全割増料金、内陸燃油割増料金など、その他の理由によるもの。

税関リマインダー

サーチャージにはさまざまな種類や名称があり、輸送条件の変化に応じて新たなサーチャージが廃止されたり、設定されたりすることもありますが、グローバルシップとも呼ばれる低硫黄燃油サーチャージ（LSS）など、サーチャージ名が異なっていても実際には同じ料金を指します。燃料回収賦課金、硫黄排出削減燃料処理料、低硫黄グリーン回収料など10項目以上あります。

3. 交通追加料金に課税する必要があるかどうかを決定する

税の計算には次の条件を満たす必要があります: 第一に、税金は輸送に関連するものであること、第二に、商品が荷降ろしのために中華人民共和国の輸入地点に到着するまで計算されること、第三に、実際に支払われるか、支払われるべきであること購入者が支払います。

また、時間ノードも非常に重要で、「積み下ろし前」は諸経費の申告が必要かどうかを区別する重要なノードです。積み下ろし後の費用は申告の必要はありません。

それでも不明な場合は、各管轄区域の税関および関税局に価格事前裁定を申請できます。

4. 交通追加料金の申告を補足する方法

企業は、対応する法的責任のリスクを回避するために、税関に積極的に申告する必要があります。

(1) 貨物の申告および放出前。

企業は自主的に税関に補足申告を行うことができ、税関に申告書を申告する際には、「税関補足申告管理システム」の電子補足申告書を通じて運送割増料金を申告することができます。

(2) 商品が放出された後、税関は追加申告を要求します。

税関は「税関補足申告管理システム」を通じて価格審査の電子指示を企業に送信し、企業に通知し、企業は追加申告を受け取った日から5営業日以内にシステムの電子補足申告フォームを通じて運送割増料金を申告しなければならない。宣言の電子指示。

(3) 商品発売後は税関審査は不要です。

「中華人民共和国税関検査規則」および「税務関連違反の積極的開示に関する処理事項に関する税関総署の告示」（告示[2019]第161号）の関連規定による。 ）、自主開示を通じて税関に申告することができます。