Maersk melaraskan peraturan pembatalan automatik untuk tempahan
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Maersk baru-baru ini telah membuat pelarasan pada peraturan pembatalan automatik untuk tempahan yang sebenarnya belum dihantar.
Bermula dari 15 Oktober 2026, jika sekurang-kurangnya 5 hari telah berlalu sejak anggaran masa berlepas kapal pertama untuk tempahan yang layak, dan barang itu sebenarnya belum dihantar, Maersk boleh membatalkan tempahan secara automatik melalui sistem.
Langkah ini bermakna beberapa tempahan yang gagal dihantar seperti yang dirancang akan menghadapi kemungkinan dibersihkan lebih awal. Syarikat penghantaran barang perlu mengukuhkan lagi pengesanan dan pengurusan status tempahan dan kemajuan penghantaran kargo.
Kandungan teras pelarasan peraturan
Menurut pengumuman pelanggan yang dikeluarkan oleh Maersk pada 15 Oktober, pelarasan ini bertujuan terutamanya untuk tempahan yang memenuhi keperluan tetapi masih belum dihantar. Khususnya, peraturan baharu akan berkuat kuasa mulai 15 Oktober 2026, dan syarat yang dikenakan ialah: Untuk tempahan yang memenuhi syarat Maersk yang berkaitan, sekurang-kurangnya 5 hari telah berlalu sejak jangkaan masa berlepas kapal pertama, dan barang itu sebenarnya belum dihantar. Apabila syarat di atas dipenuhi, tempahan mungkin dibatalkan secara automatik oleh sistem.
Maersk berkata pelarasan kepada proses itu bertujuan untuk mengeluarkan slot yang tidak digunakan lebih awal supaya kapasiti boleh diuruskan dengan lebih berkesan dan perancangan pengangkutan merentasi keseluruhan rangkaian perkapalan dipertingkatkan. Perlu diingat bahawa pengumuman itu menggunakan ungkapan "tempahan yang layak" dan "kemungkinan pembatalan automatik". Tidak semua tempahan akan dibatalkan secara seragam pada hari ke-5 selepas anggaran waktu berlepas. Sama ada permohonan khusus berkenaan hendaklah berdasarkan keperluan Maersk yang berkaitan dan situasi tempahan sebenar.
Latar belakang industri untuk pelarasan peraturan
Pelarasan ini bukan insiden terpencil. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, apabila armada kontena global terus berkembang dan rangkaian laluan menjadi semakin kompleks, keperluan syarikat perkapalan untuk pengurusan sumber angkasa yang diperhalusi terus meningkat. Terutamanya dalam persekitaran pasaran di mana ruang sempit pada musim puncak dan kapasiti terbiar wujud bersama di luar musim, cara meningkatkan kecekapan pusing ganti ruang dan mengurangkan gangguan tempahan tidak sah pada perancangan kapasiti telah menjadi isu penting untuk operasi dan pengurusan syarikat perkapalan. Pemendekan Maersk terhadap had masa pembatalan automatik untuk tempahan yang tidak dihantar pada dasarnya adalah pendekatan sistematik untuk mempercepatkan kadar pelepasan ruang, supaya sumber pengangkutan boleh dilaburkan semula dalam peruntukan pasaran dengan lebih cepat.
Bagi industri penghantaran barang, perubahan ini juga mencerminkan bahawa syarikat perkapalan secara beransur-ansur mengubah pengurusan tempahan daripada "penyelarasan manual" kepada "didorong oleh peraturan". Pada masa lalu, beberapa tempahan yang tidak dihantar boleh ditangguhkan melalui komunikasi manual; kini, pengenalan mekanisme pembatalan automatik sistem bermakna tetingkap masa untuk pengurusan tempahan adalah lebih jelas, dan syarikat penghantaran barang perlu mewujudkan mekanisme penjejakan padanan di peringkat operasi.
Perkara yang perlu diberi tumpuan oleh syarikat penghantaran barang
Bagi syarikat penghantaran barang, pelarasan ini terlebih dahulu bermakna penjejakan tempahan dan pengendalian pengecualian perlu lebih tepat pada masanya.
1. Semak tempahan tepat pada masanya dan kemajuan penghantaran sebenar , bagi tempahan yang telah melebihi anggaran masa berlepas tetapi barang sebenarnya belum dihantar, sebabnya perlu disahkan secepat mungkin untuk mengelakkan terlepas peluang pemprosesan susulan kerana kelewatan;
2. Beri perhatian kepada situasi tidak normal yang boleh menjejaskan penghantaran , jika barang dijangka dihantar secara normal tetapi terjejas oleh kelewatan dalam pergudangan, pengumpulan pelabuhan atau pautan lain, penghantar barang hendaklah membuat susulan status tempahan tepat pada masanya dan menghubungi perkhidmatan pelanggan Maersk untuk mengesahkan kaedah pengendalian;
3. Mengukuhkan komunikasi pelanggan dan pengurusan ruang , bagi barangan yang belum ditentukan untuk dihantar seperti yang dirancang, pengaturan penghantaran hendaklah disahkan dengan pelanggan lebih awal, dan jadual penghantaran serta status tempahan hendaklah dijejaki secara berterusan untuk mengurangkan kesan tempahan tidak sah pada pelan pengangkutan berikutnya.
Maersk juga mengingatkan pelanggan untuk memantau dengan teliti status tempahan. Jika barang masih dijangka dihantar tetapi mungkin terjejas oleh peraturan baharu, anda harus menghubungi perkhidmatan pelanggan Maersk tempatan tepat pada masanya.
Memandangkan syarikat perkapalan terus mengoptimumkan proses pengurusan ruang mereka, syarikat penghantaran barang perlu memberi lebih perhatian kepada penjejakan pelaksanaan selepas tempahan. Untuk barangan yang belum benar-benar dihantar, dengan segera mengesahkan pelan penghantaran dan mengendalikan situasi luar biasa boleh membantu mengurangkan risiko mengatur semula pengangkutan selepas tempahan dibatalkan. Dari perspektif jangka panjang, penyeragaman dan sistematisasi pengurusan tempahan juga akan menggalakkan syarikat penghantaran barang untuk meningkatkan tahap penyeragaman operasi mereka untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pengurusan kapasiti syarikat perkapalan yang semakin diperhalusi.
