Visando chips chineses? O Chip Act da Europa entra oficialmente em vigor
Nº 1
Um total de 77 mil trens de carga China-Europa foram operados nos últimos 10 anos
Nos últimos 10 anos, foram operados um total de 77.000 comboios de carga China-Europa, transportando 7,31 milhões de TEUs de mercadorias num valor superior a 340 mil milhões de dólares americanos, tornando-se uma importante ponte para a cooperação económica e comercial internacional. Os comboios de mercadorias China-Europa abriram uma nova situação na cooperação internacional no transporte e trouxeram novas oportunidades para o desenvolvimento de indústrias relacionadas.
Após 10 anos de desenvolvimento, os trens China-Europa abriram um novo canal de transporte terrestre Ásia-Europa. Internamente, foram formados três principais canais de transporte, nomeadamente oeste, médio e leste, através de Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe e outros portos.Existem 86 linhas planeadas de comboios de mercadorias China-Europa com uma velocidade de 120 quilómetros por hora, e a China Unicom tem 112 cidades; fora do país, foram inicialmente formados três grandes corredores, norte, centro e sul, ligando 217 cidades em 25 países e regiões europeias, bem como mais de 100 cidades em 11 países e regiões asiáticas ao longo o percurso.
Dados do China National Railway Group mostram que de janeiro a agosto deste ano, os trens China-Europa operaram 11.638 trens e enviaram 1,262 milhões de TEUs de mercadorias, um aumento anual de 10% e 23%, respectivamente, e estão caminhando para maior qualidade, melhor eficiência e maior segurança.
Nº.2
Iniciada a construção da primeira cadeia industrial de metanol verde marinho
De acordo com um aviso oficial emitido pelo COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018) e China Inspection and Quarantine assinaram conjuntamente o "Memorando de Cooperação na Construção da Cadeia da Indústria de Metanol Verde" on-line por meio de "assinatura na nuvem " ontem.
Isso marca que o primeiro projeto nacional de cadeia industrial completa de metanol verde marinho, cobrindo todos os aspectos de produção, transporte, enchimento e certificação, entrou na fase de construção real.
A COSCO Shipping disse que o uso de metanol combustível verde é uma forma importante para a indústria naval alcançar a transformação verde. O COSCO Shipping Group encomendou 12 navios porta-contêineres de metanol bicombustível com capacidade de 24.000 TEU, o maior do mundo, e o número de pedidos de navios de metanol em todo o mundo ultrapassou 200.
N ° 3
O Chip Act da Europa entra oficialmente em vigor
A Comissão Europeia anunciou no dia 21 que o “Chip Act” europeu entrou oficialmente em vigor. O programa promove a industrialização de tecnologias-chave através do "Plano Europeu de Chips" e incentiva as empresas públicas e privadas a investirem nas instalações de produção dos fabricantes de chips e dos seus fornecedores.
No âmbito do projeto de lei, a UE planeia estabelecer um mecanismo de coordenação entre os Estados-Membros e a Comissão para reforçar a cooperação entre os Estados-Membros, monitorizar o fornecimento de chips, estimar a procura e ativar mecanismos de emergência quando necessário.
O anúncio afirmava que a Europa representa menos de 10% do mercado global de produção de semicondutores e depende fortemente de fornecedores de países terceiros. Se as cadeias de abastecimento globais forem gravemente perturbadas, o setor industrial europeu poderá esgotar-se num curto período de tempo, paralisando a indústria europeia.
Nº 4
África esforça-se por desenvolver energia limpa
O relatório "Financiamento de Energia Limpa em África" divulgado conjuntamente pela Agência Internacional de Energia e pelo Banco Africano de Desenvolvimento mostra recentemente que embora África represente quase 20% da população mundial total e tenha abundantes recursos de energia limpa, o investimento de África em energia limpa representa apenas cerca de 2% globalmente.
Além disso, afectados por múltiplos factores, tais como riscos de segurança regional e preços do mercado internacional, os custos de financiamento de projectos de energia limpa em África são pelo menos 2 a 3 vezes superiores aos das economias desenvolvidas, dificultando o estabelecimento e construção de projectos relacionados. O relatório apela à comunidade internacional para que tome medidas urgentes para ajudar os países africanos a aceder ao financiamento e a reduzir os custos de financiamento para alcançar os objectivos de desenvolvimento e os objectivos climáticos de África.