宏铭达物流|巴巴多斯客户：上海保税区转关到监管仓出货美国Miami

众所周知，正常出口货物的流程和文件是简单的。但是您遇到过2个监管仓之间的转关再出口吗？

我们的巴巴多斯客户就需要这样特别定制的物流服务。客户原来是想走海运直接从上海到巴巴多斯的，但由于时效太长，终端客户无法接受，最终我们给客户找了一个方案，货物先海运到美国Miami，再转运至巴巴多斯。

货物地址：上海外高桥保税区

海运出口地址：洋山港保税区

买家：美国客户

最终买家地址：巴巴多斯

       2件货物需要经过这样多个地址的转折才能到达终端客户手上，并且，客户还需要对终端收货人隐藏真实工厂的信息。

        我们接到订单时，货物已经是在上海外高桥保税区的仓库里了，我们已经知悉整个流程的操作，需要先提货后报关。首先确认海运出口监管仓的地址，然后找到有在保税区进出资质的监管车，预定提送货时间安排提货派送。派送前一天拿到卡车信息给出货的仓库做核放单，待司机提到货物之后把核放单给到司机出仓，但非常不巧，原定的驾驶员临时有事所以不能给我们提送货了，但是保税区提送货之前必须确定好司机资料，出了文件才可以进出的，中途换司机对于我们来说是很为难的，在监管仓内修改资料并不是一件易事，但是如果只换驾驶员不换车的话，是没有问题的，经过各种协商沟通，最终车队同意按原来的车提货派送，只换了驾驶员。

货物送到海运出口监管仓洋山保税区之后，待拼箱仓库提柜出配舱回单，安排报关，放行后即可等待开船出运了。值得注意的是，这过程里面的文件涉及多方资料，由于运输文件对中美要求的局限性，一开始并不能满足客户的需求。客户认为，他们已经从中国工厂采购了这批货，理所当然货主是他们的公司，所以他们想要提单发货人是他们自己的美国公司，因为美线必须要申报AMS，且AMS发货人一定要是中国的真实工厂信息，这样就限制了这批货的AMS不能与提单一致。所以，我们需要向客户拿到真实的工厂信息显示在AMS发货人处，但当时客户不同意这样出文件，原因是他们不愿意让终端客户知道真实工厂的信息。鉴于尊重客户的意愿我们一开始想试图说服船东可否给到一个可以接受美国公司作为AMS发货人的方案，但在这个问题上船公司没有任何可以商量的余地。期间内，我们也联系了我们美国的代理，当然，美国那边也没有可以接受美国公司作为AMS发货人的方案，但申报的AMS只有清关行可以看得到，再次跟客户沟通后，他们用自己的报关行清关所以只有他们才能看到真实工厂的信息，而终端客户是看不到的，结果客户同意了我们的方案。因为时差的原因，这个问题历时5天，文件终于敲定下来。

但这个过程对于我们也是漫长的，因为这对我们专业度有很高的要求，而且还需要想办法跟客户耐心沟通解释，让客户理解我们的操作要求。但是不管怎样困难的单，只要找到突破口，我们就能解决而顺利出货！

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