Amerika schlug ein neues High! Die Ware ist gestrandet und die Inflation ist seit der Finanzkrise am höchsten
Die Versandpreise auf der ganzen Welt haben sich in den Mind-Boggling-Level in der Lage sind.
Im Januar 2020 beträgt der Versandpreis eines 40-Fuß-Containers von Ningbo Port in China nach Los Angeles in den Vereinigten Staaten mehr als 1.000 US-Dollar.
Am 2. August 2021 stieg dieser Preis auf 16.000 US-Dollar.
Am 15. August 2021 verabschiedete der Preis 20.000 US-Dollar.
Wie lächerlich ist das?
Zu diesen Tarifen kann ein meerfreies Schiff seinen Preis in nur einer Reise verdienen.
Und ein Versender, der im September von Shanghai nach Los Angeles an Los Angeles reist, hat bereits ein Angebot von 25.000 US-Dollar pro Kästchen erhalten.
"Es ist ein ernstes Angebot", sagte er Reportern.
Von mehr als 1.000 US-Dollar bis zu mehr als 20.000 US-Dollar, nur eineinhalb Jahre später, die SEE-Frachtpreise fast einen Tag, verrückt.
Ich suche nach einem Versandpreisnachrichten für Europa, um Ihnen das Gefühl dafür zu geben, wie schnell die Preise steigen.
Die explodierende Frachtrate gilt jedoch nur für Einweggüter aus China bis zu den Vereinigten Staaten und China nach Europa, nicht der Rücksendungsfracht.
Der Grund ist einfach: Die Epidemie hat den Fertigungsreihenfolge der Welt stark unterbrochen, was zu einem großen Materialmangel führte, und der einzige Ort in der Welt, der normalerweise arbeiten kann, ist China.
Der Auslandsausbruch begann im dritten Quartal 2020 und hat sich seitdem nicht verbessert.
Der monatliche Handelsüberschuss in China erreichte im November 2020 in Höhe von 75,4 Mrd. USD im November 2019 um 102,9 Prozent von November 2019, der höchsten Wachstumsrate für China in 40 Jahren, laut Chinas der Allgemeinen Zollverwaltung des Zolls.
Chinas Überschuss, der Trumpf ist so schwer zu unterdrücken, hat explodiert.
Insbesondere bezieht sich dieser Überschuss nicht auf den Handel zwischen China und den Vereinigten Staaten, sondern auf den gesamten Handelsüberschuss zwischen China und der Welt.
Dieser riesige Überschuss schafft zwei Probleme.
Zunächst fliegen Bestellungen aus der ganzen Welt in chinesische Fabriken wie Schneeflocken. Chinesische Fabriken arbeiten über Überstunden, um Bestellungen zu fangen, die grundsätzlich durch Geld verwirrt werden. Eine große Menge an Materialien wird kontinuierlich von chinesischen Häfen in alle Teile der Welt geliefert.
Darüber hinaus ist das gesamte Übersee in einem Zustand des materiellen Mangels. Die Nachfrage nach Materialien ist viel größer als der von China. Einige Dinge, die China fehlt, sind von den Vereinigten Staaten verboten, was zu der Notwendigkeit von Europa und den Vereinigten Staaten von China aus China führt, aber China braucht nicht viel von denen aus Europa und den Vereinigten Staaten.
Infolgedessen kam eine große Anzahl riesiger Schiffe mit Waren in Europa und den Vereinigten Staaten an und fand ein ernstes Problem, dass das gesamte Europa und die Vereinigten Staaten nicht genug Waren hatten, um nach China zurückzutreten.
Wir können nicht leer nach China zurückkehren.
Also, die Reedereien, die Preise wie verrückt schneiden, würden sie etwas zurück versenden, alles, um mein Schiff nach China zurückzubekommen.
Infolgedessen ist der Versandpreis von den USA nach China ein Bruchteil des Versandpreises aus China an die USA.
Aber egal, wie viel Sie den Preis reduzieren, gibt es nur so sehr, und schließlich muss ein Schiff leer gehen.
Welches Schiff sollte wieder in China zurückkehren, um den Treibstoff für nichts zu verbrennen?
Die Frachtraten aus China in den Vereinigten Staaten stiegen auf und up, und die Preise aus den Vereinigten Staaten nach China gingen hin und ab, und ein Bündel Schiffe saß in den amerikanischen Häfen untätig und warteten darauf, dass sich ihre Ladung laden, um zu laden.
