L\'America ha colpito un nuovo alto! Le merci sono bloccate e l\'inflazione è al suo più alto dalla crisi finanziaria
I prezzi di spedizione in tutto il mondo sono saliti alle stelle ai livelli di mentalità.
Nel gennaio 2020, il prezzo di spedizione di un contenitore di 40 piedi dal porto di Ningbo in Cina a Los Angeles negli Stati Uniti è più di $ 1.000.
Il 2 agosto 2021, tale prezzo è salito a $ 16.000.
Il 15 agosto 2021, il prezzo ha superato $ 20.000.
Quanto è ridicolo?
A queste tariffe, una nave da viaggio in mare può guadagnare il suo prezzo in un solo viaggio.
E uno spedizioniere, in programma per viaggiare da Shanghai a Los Angeles a settembre, ha già ricevuto una citazione di $ 25.000 per scatola.
"È un\'offerta seria", ha detto ai giornalisti.
Da più di 1.000 dollari USA a più di 20.000 dollari USA, solo un anno e mezzo dopo, i prezzi del trasporto merci quasi un giorno, impazzire in aumento.
Sto cercando una notizia sui prezzi di spedizione per l\'Europa per darti il senso del modo in cui i prezzi rapidi sono in aumento.
Ma il trasporto merci alle stelle si applica solo al trasporto a senso unico dalla Cina agli Stati Uniti e alla Cina in Europa, non al trasporto di ritorno.
La ragione è semplice: l\'epidemia ha gravemente sconvolto l\'ordine di produzione del mondo, con conseguente carenza di materiali su larga scala, e l\'unico posto nel mondo che può funzionare normalmente è la Cina.
L\'epidemia d\'oltremare è iniziata nel terzo trimestre del 2020 e non è migliorato da allora.
Il surplus commerciale mensile della Cina ha raggiunto 75,4 milioni di dollari di US $ 75,4 miliardi nel novembre del 2020, in aumento del 102,9% da novembre 2019, il più alto tasso di crescita per la Cina in 40 anni, secondo la Generale Amministrazione della Dogana della Cina.
La surplus della Cina, che Trump sta provando così duramente da sopprimere, è esploso.
In particolare, questo surplus non si riferisce al commercio tra la Cina e gli Stati Uniti, ma al surplus totale di commercio tra la Cina e il mondo.
Questo enorme surplus crea due problemi.
Prima di tutto, gli ordini da tutto il mondo stanno volando alle fabbriche cinesi come i fiocchi di neve. Le fabbriche cinesi stanno lavorando gli straordinari per catturare ordini, che sono fondamentalmente gettati in confusione con il denaro. Una grande quantità di materiali è continuamente spedita dai porti cinesi a tutte le parti del mondo.
Inoltre, l\'intera oltreoceano è in uno stato di carenza di materiale. La domanda di materiali è molto più grande di quella della Cina. Diverse cose che cina manca sono vietate dagli Stati Uniti, che portano alla necessità dell\'Europa e dagli Stati Uniti per le cose dalla Cina, ma la Cina non ha bisogno di gran parte di quelle dall\'Europa e dagli Stati Uniti.
Di conseguenza, un gran numero di navi enormi caricato con le merci è arrivato in Europa e negli Stati Uniti, e ha trovato un problema serio, che l\'intera Europa e gli Stati Uniti non avevano abbastanza beni per riportare in Cina.
Possiamo "t tornare in Cina vuoto.
Quindi, le compagnie di navigazione hanno tagliato i prezzi come pazzi, spedirebbero qualcosa indietro, qualsiasi cosa per riportare la mia nave in Cina.
Di conseguenza, il prezzo della spedizione dagli Stati Uniti alla Cina è una frazione del prezzo della spedizione dalla Cina agli Stati Uniti.
Ma non importa quanto tu taggi il prezzo, c\'è solo così tanto, e alla fine una nave deve andare a casa vuota.
Quale nave dovrebbe tornare in Cina vuota, bruciare carburante per niente?
Le tariffe merci dalla Cina agli Stati Uniti sono aumentate e i prezzi degli Stati Uniti in Cina sono andati giù e giù, e un gruppo di navi si sedette ai porti americani, in attesa che il loro carico fosse caricato.
