Le perdite delle compagnie di navigazione si sono intensificate, i noli europei sono crollati!

N.1

Le perdite delle compagnie di navigazione si sono intensificate, i noli europei sono crollati!

Recentemente, ci sono voci di mercato secondo cui il prezzo di trasporto per box da 40 piedi sulla linea europea è sceso da 900 dollari a 750-850 dollari, un prezzo inferiore al prezzo di costo di 1.000 dollari. -450 per scatola grande fino a 20-100 USD.

Nel frattempo, i prezzi del carburante marittimo stanno aumentando. È stato riferito che nel terzo trimestre, l'olio combustibile marittimo è aumentato del 21% da un trimestre all'altro a partire dal 22. Nel quarto trimestre, le quattro principali istituzioni energetiche e finanziarie internazionali prevedono tutte che i prezzi del petrolio aumenteranno e la situazione non è ottimista.

Per le grandi compagnie di linea, la linea europea è la prima linea principale a subire perdite. Esperti del settore hanno sottolineato che sulla linea europea sono impiegate le navi portacontainer più grandi del mondo: queste navi sono molto giovani, hanno costi di costruzione elevati e costi fissi elevati per l'inattività. È difficile per le compagnie di navigazione fermare un gran numero di navi , quindi non sono come le navi della linea americana: il tasso di inattività è elevato e i noli sono molto più stabili.

N.2

Cina, Mongolia e Russia aggiungono nuove rotte internazionali di trasporto stradale

Secondo CCTV News, l’operazione di prova del trasporto stradale internazionale tra Cina, Mongolia e Russia lungo la linea autostradale asiatica 4 (AH4) è stata avviata a Urumqi, nella regione autonoma dello Xinjiang Uygur.

Negli ultimi anni, Cina, Mongolia e Russia hanno collaborato strettamente nel trasporto stradale internazionale diretto e il livello di interconnessione è stato effettivamente migliorato.

Questa mossa promuoverà ulteriormente il flusso ordinato dei fattori legati alle risorse e la profonda integrazione del mercato nella regione, e svolgerà un’importante dimostrazione e un ruolo guida nella costruzione del corridoio economico Cina-Mongolia-Russia.

NUMERO 3

Il traffico navale nel Canale di Panama è stato ridotto a causa della siccità

I dati recentemente diffusi dall’Autorità del Canale di Panama mostrano che da ottobre 2022 a settembre 2023, il numero di navi che hanno attraversato il Canale di Panama è stato di 11.663, con un calo su base annua del 3,6%.

L'Autorità del Canale di Panama ha dichiarato che il clima secco e la mancanza di pioggia hanno fatto scendere il pescaggio massimo del canale a 13,41 metri e il numero medio di navi che transitano al giorno è sceso da 38 a 36, ​​e ad un certo punto è addirittura sceso a 32.

Si prevede che 12.527 navi attraverseranno il Canale di Panama nel 2023, numero che diminuirà ulteriormente entro il 2024.

N.4

Il volume delle merci trasportate dall’e-commerce transfrontaliero è aumentato di oltre il 200% su base annua

Al North Bund International Shipping Forum, Meng Xun, vice direttore generale di Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., ha dichiarato: Quest'anno il commercio elettronico transfrontaliero è diventato un nuovo punto luminoso per le merci, con il volume da gennaio a Luglio in aumento di oltre il 200% su base annua.

Il motivo è da un lato il sostegno delle politiche nazionali, dall’altro perché i prodotti cinesi sono economici e di alta qualità e la domanda sui mercati europeo e americano è in aumento.