重大な渋滞！ 40の貨物担当者がアンロードされるのを待っていると、米国の港の能力損失は20％を超えました！世界中の100以上の港は渋滞を報告し、300以上の船が停泊しています！

米国で販売されている中華商品の価格が1.34兆,34件の商品を購入した後は増えますか。

40 freighters are stuck in American ports! U.S. ports have lost more than 20% of capacity







40の貨物業者がアメリカの港で立ち往生しています！米国の港は容量の20％以上を失いました

第一に、アメリカの輸入業者や中国の商品を買う消費者のコストが増えています。



第三に、中国の米国および世界の依存は、「S容量」が増加しています。

After buying 1.34 trillion Chinese goods, the prices of Chinese goods sold in the United States will increase?



The chain reaction of soaring freight rates caused by port congestion is emerging.



First, the cost of American importers and consumers buying Chinese goods is increasing.



6月18日のグローバルポートの輻輳（赤い点は船のグループを表し、オレンジは渋滞または中断された操作のポートを表します）



Second, when international freight rates soared, 170,000 empty containers refused to carry American products.



シンガポールの港を例として取って、停泊を待っているコンテナ船の数は1週間以内に37.5％増加しました。

Third, the dependence of the United States and the world on China"s capacity is increasing.



第二に、国際貨物率が急上昇したとき、170,000人の空の容器はアメリカの製品を運ぶことを拒否しました。



100 ports worldwide report congestion! 300 ships are waiting for berthing!



同時に、Laem Chabangポートも停泊を待っているキューに登場しました。



港湾渋滞による急上昇貨物率の連鎖反応は出現している。



世界中の100以上のポートが渋滞を報告！ 300以上の船が停泊を待っています！



Taking the Port of Singapore as an example, the number of container ships waiting for berths increased by 37.5% within a week;



At the same time, Laem Chabang Port also appeared in queues waiting for berthing;



Ports on the east coast of the United States also suffered operational disruptions;

Global port congestion on June 18 (red dots represent ship groups, orange represent ports in congestion or interrupted operations)



アメリカの東海岸の港もまた運営の中断を受けました。