米国の多くの重要な港の貨物量は二桁成長し続けており、米国の西港の渋滞は改善する前に悪化します。
ジム
日当たりの良い世界の物流
2021-06-30 19:09:41
5月、ロサンゼルスの港は、1ヶ月のコンテナスループットの歴史的記録を設定し、最後の10ヶ月連続で前年同期比100万以上のTEUSを取り扱っています。年。これは港の114年の歴史の中で最も忙しい月であり、西半球の港が月額100万以上のTeusを取り扱ったのは初めてです。 米国東部では、ニューヨークニュージーヤー港貨物兵器は2桁の成長を維持し続けました。 2021年5月には、ニューヨークニュージーヤー港の貨物処理量は23.8％増の796693 TEUに増加しました。港湾局は、これがポートのスループットの10回連続の月の成長であるという声明であると述べた。 オークランドの港は1月から5月まで、ポートは1億800万のコンテナを扱っていると報告しました。 2021年のコンテナスループットは、初めて260万TEUを超える可能性があります。 Florida（JAXPORT）のJacksonvilleの港（JAXPORT）は、5月のコンテナスループットの新しい毎月のスループットを設定し、昨年同じ期間にわたって37％の増加、毎月のコンテナスループット記録を超え、港湾で設定された123,700 TEU 2019年10月。
これらの数字は米国の港への圧力を強調し、TEUの量が増加しており、コンテナの輸入の量は高いままです。アメリカ小売業者協会による見積もりによると、5月から9月までの1ヶ月の米国の港湾コンテナ輸入は、主に経済活動の漸進的な回復により、前回の予想から上昇し続けることが約200万以上のTEUのレベルを維持します。しかし、米国の小売業者の在庫は年近くでは30近くであり、補充の強い需要はさらに貨物の需要を高めます。 アメリカの小売業者協会のサプライチェーンおよび関税方針の副社長のJonathan Goldは、8月に始まる発送休日商品のためのピークシーズンに参入していると考えています。さらに、米国の関税データはまた、米国輸入がこの成長傾向を維持し、現在に続くことを示しています。
過去数ヶ月で、米国の西海岸の主要港での渋滞が緩和され、船のターンアラウンドが改善されましたが、輸入業者や物流会社は今後数ヶ月でより多くのトラブルに直面します。 Seko Logistics Executivesは、貨物ボリュームのサージがロサンゼルスとロングビーチのポートやその他の分野の港に鉄道とトラックの輸送ネットワークに新しい圧力をかけていると述べた。 サプライチェーンコンサルティング機関であるPanjivaのデータによると、米国へのコンテナ積荷の総量は前年比47.1％増加しました。これは2019年5月のデータより18.3％高かった。中国からの輸入は51.1増加しました前年同期比で、アジアの他の部分からの輸入は44.5％増加しました。 輸入品の着実な流れがありますが、ロサンゼルス/ロングビーチのターミナルやトラックのターンアラウンド時間は1月から改善されましたが、この休息は短命です。 ロサンゼルスの港は、この夏の港にサービスを提供するつもりの中国の配送会社と中国の統合コンテナラインから通知を受けていることを2週間前に発表しました。そして、HMMはそれが一時的な太平洋航海の航海を増やすことを計画していると述べました。 世界輸送のシニア副社長のクレイググロスガルトは、今後数ヶ月の間に大量の貨物が西海岸に群がると予測しています。彼は昨年のロックダウンのために、学生が学校と大人に戻ったように仕事に戻ると、さまざまな要求に対する強い需要があり、それはさらなる輻輳につながるでしょう。
コンテナ出荷会社がアメリカの港で需要を統合し、より多くの容器を主要な港に投入してきたので、主要な港に注がれているコンテナ貨物の量はさらに増加します。 Yantian Portでの運用の完全再開と相まって、港湾および近隣の倉庫に蓄積された貨物が解放されました。貨物ボリュームはさらに急上昇すると予想されます。 ロサンゼルス/ロングビーチの港を担当する人は、彼らが彼らの能力を反映していない渋滞が強調された。 Los Angeles Executive Director Gene Serokaは、昨年港によって処理された貨物の量が2019年よりも有意に高く、今年は重大な輻輳問題はなかったと指摘しました。現在の輻輳は、アースネットワーク全体の圧力によるもので、内部まで延びています。現在の状況は非常に不安定です。 彼は言った：「次の数ヶ月以内に、これは中断の一部を作成します。IPIの観点からは、特定のランプが閉じられ、特定のランプはそれ以上コンテナのエントリを中断します。
現在、ロサンゼルスとロングビーチの港だけでなく、非常に混雑しています。アンロードされるのを待っている船は、ジョージア州サバンナの港の外に立ち寄っています。港湾渋滞の問題に加えて、トラック輸送能力やトラックの輸送需要に大きな圧力をかけています。トラックドライバーの現在の不足、および港の近くのコンテナを輸送するためのシャーシなどの機器の不足は特に深刻です。 オークランド港の渋滞はまだ非常に深刻であり、出荷会社は停泊を得るために10~12日待つ必要があります。その結果、主要な配送会社は中国からオークランドへのルートをキャンセルしました。 yixing shippingは、中国北中国からロサンゼルスへの高品質のサービスルートを変更し、会社が顧客のニーズを満たしていたことを指摘し、船長10~12日の標準を策定した。 Hapag-Lloydは、少なくとも8月中旬まで、オークランドでナビゲーションをキャンセルすると発表し、26日からPS5サービスのWestboundセグメントとPS8サービスのオークランドの港をスキップします。 CMA-CGMタイムテーブルは、オークランドのナビゲーションが今後2ヶ月間でキャンセルされることを示しています。 シカゴ港：歩行容器の数が増えています。顧客はカウンターと転送を拾うことはできませんが、それでも保管料を支払う必要があります。次に、保管料に担体が困っており、端末がコンテナ輸送を中断するにつれて陸側のレール輸送が中断されています。 ロサンゼルスのSekoのBrian Baskinは、彼が状況が急速に改善することを期待していないと述べた。次の数ヶ月の状況は非常に深刻です。来年の間、私たちはこの状況を繰り返すのを続けます。」
