Maklumat Penghantaran | Industri perkapalan kontena sedang menghadapi gelombang pertumbuhan kapasiti; permintaan untuk kargo udara di rantau Asia-Pasifik jatuh sebanyak 7%!
NO.1 Industri perkapalan kontena sedang menghadapi gelombang pertumbuhan kapasiti
Industri perkapalan kontena sedang menghadapi gelombang pertumbuhan kapasiti baharu. Data berkaitan menunjukkan bahawa sejurus 2025, kapasiti armada kontena global akan melebihi tanda 30 juta TEU.
Menurut data Clarksons, 2 juta TEU kapasiti baharu akan mula beroperasi pada 2023, 2.5 juta TEU akan ditambah pada 2024, dan tambahan 1.9 juta TEU akan ditambah pada 2025 mengikut anggaran awal. Menjelang akhir 2025, armada itu dijangka mencapai 30 juta TEU, peningkatan lebih 30% dari awal 2020 dan 15% daripada paras semasa, kata Clarksons.
Lonjakan kapasiti terutamanya disebabkan oleh penghantaran sejumlah besar kapal besar. Clarksons menjangkakan kapal 17,000 TEU dan ke atas akan meningkat sebanyak 80% berbanding awal 2020 dan sebanyak 16% pada tahun ini sahaja. Tetapi pada masa yang sama, dengan penghapusan kapal kecil dan lama, kapasiti beberapa jenis kapal mungkin menyusut.
NO.2, MSC melancarkan perkhidmatan kereta api baharu di China
Baru-baru ini, kereta api antarabangsa Mediterranean Shipping (MSC) Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port dibuka.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Chongqing terus menarik produk logistik yang semakin kaya. Sama ada laluan tradisional Sungai Yangtze Golden Waterway, Ekspres Kereta Api China-Eropah atau Koridor Baharu Darat-Laut Barat, semuanya memperkasakan perkembangan pesat perdagangan import dan eksport di Chongqing.
Dalam konteks ini, Mediterranean Shipping Company (MSC) baru-baru ini melancarkan kereta api antarabangsa Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port. Pada masa yang sama, ia menyediakan pelanggan dengan pelbagai pilihan untuk mengeksport dari Nansha, dan melalui ruang yang mencukupi, barangan itu boleh diangkut ke semua bahagian dunia dengan lebih cepat dan selamat.
NO.3, laluan QVS COSCO SHIPPING Holdings telah diubah suai secara menyeluruh
Sumber: Pencerobohan dan Pemadaman Maritim Xinde
Laluan QVS ialah salah satu laluan COSCO SHIPPING dari Barat Daya China ke Asia Tenggara. Ia boleh memancar ke Asia Tenggara, Asia Selatan dan kawasan lain melalui pelabuhan panggilannya di Singapura. Pelabuhan destinasi merangkumi julat yang sangat luas, yang sangat penting untuk pembinaan koridor darat-laut baharu di barat..
Laluan COSCO SHIPPING Holdings QVS telah merealisasikan pengoptimuman dan peningkatan menyeluruh secara beransur-ansur sejak pertengahan dan akhir Mei.
◾Seluruh laluan telah dinaik taraf kepada jenis kapal kontena 2000TEU, dan kapasiti penghantaran telah diperkaya dengan banyak.
◾Optimumkan pelabuhan panggilan, percepatkan kecekapan operasi kapal, jadikan perkhidmatan lebih stabil dan cekap, dan cipta laluan yang lebih berkualiti tinggi dan mudah untuk eksport penyejuk beku yang semakin meningkat di wilayah barat.
Sehingga akhir Jun, kesemua tujuh kapal yang dikendalikan oleh laluan QVS yang dinaik taraf telah dimuatkan sepenuhnya.
NO.4. Seaspan akan menggunakan perkhidmatan Starlink untuk keseluruhan armada
Sumber: Pencerobohan dan Pemadaman Laman Web Rasmi Seaspan Corporation
Pada 22 Jun, Seaspan Corporation, pemilik kapal kontena bebas terbesar di dunia, mengumumkan bahawa ia akan memasang perkhidmatan Internet satelit Starlink SpaceX pada semua kapalnya, menjadi pemilik kapal kontena utama pertama yang menggunakan perkhidmatan Starlink pada keseluruhan armada / pengendali.
Seaspan menyatakan bahawa ketersambungan dalam kapal adalah faktor penting yang mempengaruhi kesihatan mental dan kesejahteraan di laut. Keputusan untuk melancarkan teknologi Starlink di seluruh armada Seaspan sebahagian besarnya dipengaruhi oleh maklum balas positif yang diterima daripada krew Seaspan semasa penggunaan awal. Keupayaan Starlink memberi anak kapal pada asasnya lebar jalur tanpa had, satu langkah transformatif untuk industri perkapalan.
Menurut Rangkaian Perkapalan Antarabangsa, Seaspan ialah pemilik kapal kontena bebas terbesar di dunia, dan mempunyai perkhidmatan pengurusan kapal peneraju industri. Skop perniagaannya terutamanya berdasarkan prinsip penyewaan jangka panjang, kadar tetap dan masa untuk menyediakan penyewaan untuk syarikat kapal kontena besar dunia Serve.
NO.5, permintaan kargo udara di rantau Asia Pasifik jatuh sebanyak 7%
Menurut Persatuan Syarikat Penerbangan Asia Pasifik (AAPA), perniagaan kargo udara Asia-Pasifik terus terjejas oleh "keadaan permintaan yang lemah didorong oleh keyakinan perniagaan yang lemah" pada bulan Mei.
Data volum kargo udara awal untuk bulan Mei menunjukkan permintaan kargo udara, diukur dalam kilometer tan muatan (FTK), jatuh 7% tahun ke tahun pada bulan Mei. Kapasiti yang ditawarkan meningkat 6%, mengakibatkan penurunan 8.5 mata peratusan dalam purata faktor muatan kargo antarabangsa untuk bulan itu kepada 60.1%.
Ketua Pengarah AAPA Subhas Menon berkata: “Permintaan kargo udara kekal lemah, mencerminkan keadaan ekonomi global yang secara amnya lemah, terutamanya kelembapan dalam pembuatan.” Memandang ke hadapan, beliau menambah: “Ketegangan perdagangan boleh membebankan pasaran kargo untuk beberapa waktu akan datang, manakala permintaan perjalanan udara dijangka menunjukkan daya tahan walaupun menghadapi masalah dalam persekitaran luaran.”
