Versandinformationen | Die Containerschifffahrtsbranche steht vor einer Welle des Kapazitätswachstums; die Nachfrage nach Luftfracht im asiatisch-pazifischen Raum ist um 7 % gesunken!
Nr. 1: Die Containerschifffahrtsbranche steht vor einer Welle des Kapazitätswachstums
Die Containerschifffahrtsbranche steht vor einer neuen Welle des Kapazitätswachstums. Relevante Daten zeigen, dass die Kapazität der weltweiten Containerflotte bereits im Jahr 2025 die 30-Millionen-TEU-Marke überschreiten wird.
Nach Angaben von Clarksons werden im Jahr 2023 2 Millionen TEU neue Kapazität in Betrieb genommen, im Jahr 2024 werden 2,5 Millionen TEU hinzukommen und im Jahr 2025 nach vorläufigen Schätzungen weitere 1,9 Millionen TEU hinzukommen. Bis Ende 2025 soll die Flotte 30 Millionen TEU erreichen, ein Anstieg von mehr als 30 % gegenüber Anfang 2020 und 15 % gegenüber dem aktuellen Niveau, sagte Clarksons.
Der Kapazitätsschub ist vor allem auf die Ablieferung einer Vielzahl großer Schiffe zurückzuführen. Clarksons geht davon aus, dass die Zahl der Schiffe mit 17.000 TEU und mehr im Vergleich zu Anfang 2020 um 80 % und allein in diesem Jahr um 16 % zunehmen wird. Doch gleichzeitig kann es durch die Abwrackung kleiner und alter Schiffe dazu kommen, dass die Kapazität einiger Schiffstypen schrumpft.
Nr. 2: MSC hat einen neuen Eisenbahndienst in China eingeführt
Kürzlich wurde der internationale Zug Mediterranean Shipping (MSC) Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port eröffnet.
In den letzten Jahren hat Chongqing immer reichhaltigere Logistikprodukte angezogen. Ob es sich um den traditionellen Goldenen Wasserweg des Jangtsekiang, den China-Europa-Eisenbahnexpress oder den Westlichen Land-See-Neuen Korridor handelt, sie alle fördern die rasche Entwicklung des Import- und Exporthandels in Chongqing.
In diesem Zusammenhang hat die Mediterranean Shipping Company (MSC) kürzlich den internationalen Zug Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port in Betrieb genommen. Gleichzeitig stehen den Kunden vielfältige Möglichkeiten für den Export aus Nansha zur Verfügung und durch ausreichend Platz können die Waren schneller und sicherer in alle Teile der Welt transportiert werden.
Nr. 3: Die QVS-Route von COSCO Shipping Holdings wurde umfassend reformiert
Quelle: Xinde Maritime Invasion and Deletion
Die QVS-Route ist eine der Routen von COSCO Shipping vom Südwesten Chinas nach Südostasien. Sie kann über ihren Anlaufhafen Singapur nach Südostasien, Südasien und andere Regionen ausstrahlen. Der Zielhafen deckt ein sehr breites Spektrum ab, was von großer Bedeutung ist der Bau des neuen Land-See-Korridors im Westen..
Die QVS-Route von COSCO Shipping Holdings wurde seit Mitte und Ende Mai schrittweise umfassend optimiert und modernisiert.
◾Die gesamte Route wurde auf einen 2000-TEU-Containerschifftyp umgerüstet und die Transportkapazität wurde erheblich erweitert.
◾Optimieren Sie den Anlaufhafen, beschleunigen Sie die Betriebseffizienz des Schiffes, machen Sie den Service stabiler und effizienter und schaffen Sie einen qualitativ hochwertigeren und bequemeren Weg für den wachsenden Gefrierexport in der westlichen Region.
Ende Juni sind alle sieben Schiffe der modernisierten QVS-Route voll beladen.
Nr. 4: Seaspan wird den Starlink-Dienst für die gesamte Flotte bereitstellen
Quelle: Invasion und Löschung der offiziellen Website der Seaspan Corporation
Am 22. Juni gab die Seaspan Corporation, der weltweit größte unabhängige Containerschiffseigner, bekannt, dass sie den Starlink-Satelliteninternetdienst von SpaceX auf allen ihren Schiffen installieren wird und damit der erste große Containerschiffseigner ist, der Starlink-Dienste auf der gesamten Flotte/dem gesamten Betreiber einsetzt.
Seaspan stellte fest, dass die Konnektivität an Bord ein wichtiger Faktor für die psychische Gesundheit und das Wohlbefinden auf See ist. Die Entscheidung, die Starlink-Technologie in der gesamten Seaspan-Flotte einzuführen, wurde weitgehend durch das positive Feedback beeinflusst, das die Seaspan-Crew während des ersten Einsatzes erhielt. Die Fähigkeiten von Starlink geben den Besatzungsmitgliedern praktisch unbegrenzte Bandbreite, ein transformativer Schritt für die Schifffahrtsbranche.
Nach Angaben des International Shipping Network ist Seaspan der größte unabhängige Containerschiffeigentümer der Welt und verfügt über branchenführende Schiffsmanagementdienste. Sein Geschäftsumfang basiert hauptsächlich auf dem Prinzip der Bereitstellung langfristiger, fester Raten und Zeitcharter Chartering für die weltweit größten Containerlinienunternehmen.
Nr. 5, die Luftfrachtnachfrage im asiatisch-pazifischen Raum ging um 7 % zurück
Nach Angaben der Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) war das Luftfrachtgeschäft im asiatisch-pazifischen Raum im Mai weiterhin von „gedämpften Nachfragebedingungen aufgrund des schwachen Geschäftsvertrauens“ betroffen.
Vorläufige Luftfrachtvolumendaten für Mai zeigten, dass die Luftfrachtnachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (FTK), im Mai im Jahresvergleich um 7 % zurückging. Die angebotene Kapazität stieg um 6 %, was zu einem Rückgang des durchschnittlichen internationalen Frachtladefaktors für den Monat um 8,5 Prozentpunkte auf 60,1 % führte.
Subhas Menon, Generaldirektor der AAPA, sagte: „Die Nachfrage nach Luftfracht bleibt schwach, was auf die allgemein schwache globale Wirtschaftslage und insbesondere auf eine Verlangsamung der Produktion zurückzuführen ist.“ Mit Blick auf die Zukunft fügte er hinzu: „Die Handelsspannungen könnten den Frachtmarkt noch einige Zeit belasten. während die Nachfrage nach Flugreisen trotz des Gegenwinds im externen Umfeld voraussichtlich robust bleiben wird.“
