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- Die Struktur der weltweiten Containerschifffahrtskapazitäten hat sich verändert: Die Routen in den Nahen Osten sind geschrumpft, während die Routen nach Asien, Europa und Afrika deutlich zugenommen haben.
- In der Hochsaison werden die Frachtraten vorzeitig angesetzt, und die Frachteigentümer kritisieren die Reedereien heftig
- Eine neue Runde starker Anstiege der Frachtraten steht vor der Tür und Frachteigentümer sind gezwungen, in den Spotmarkt einzusteigen
- Der weltweite Ansturm auf Platzeroberung ist wieder da und die Frachtraten dürften bis ins dritte Quartal hinein in die Höhe schnellen
- Die Frachtraten auf US-Strecken stiegen um mehr als 60 %, die Häfen im Nahen Osten und in Südasien waren überlastet und der Trend zur Liquidation und Verklappung von Containern kam wieder zum Vorschein.
- Maersk sagt zwei Northern Star-Reisen ab, der Platz könnte im Juli und August knapper werden
- Mit einer Verspätung von mehr als fünf Tagen lösten zwei große Häfen im Nahen Osten „rote Lichter“ aus und die Überlastung der Häfen begann sich auszubreiten
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Seefracht von Guangzhou nach Manila Philippinen Tür-zu-Tür-Service
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