Maersk sagt zwei Northern Star-Reisen ab, der Platz könnte im Juli und August knapper werden
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Kürzlich hat Maersk eine Mitteilung an Kunden herausgegeben:Ankündigung der Annullierung von zwei geplanten Reisen des Northern Star Service zwischen Juli und August.Diese Anpassung ist auf periodische Frachtvolumenschwankungen auf der Asien-Ozeanien-Route zurückzuführen und die Kapazität in Richtung Australien und Neuseeland wird reduziert. Relevante Speditionsunternehmen müssen auf die Auswirkungen auf die Versandpläne von Mitte Juli bis Ende August achten.
Gemäß den am 22. Mai veröffentlichten Betriebsvereinbarungen von Maersk handelt es sich bei dem betroffenen Schiff um die „Capitaine Baret“, und die konkreten abgesagten Reisen sind wie folgt:
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Flug 628S Richtung Süden: Ursprünglich geplant, am 12. Juli 2026 vom Hafen Shanghai auszulaufen;
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Flug 631N in Richtung Norden: Ursprünglich war die Rückkehr vom Hafen Tauranga, Neuseeland, für den 22. August 2026 geplant.
Maersk sagte:Nachdem eine Reise abgesagt wurde, werden die meisten Stückgüter automatisch auf nachfolgende Reisen verschoben. Für Waren, die zum Hafen von Brisbane, Australien, versandt werden, wird ein unabhängiger Garantieplan angenommen, der nicht in der gewöhnlichen „Roll-off“-Vereinbarung enthalten ist.Um die Stabilität der Dienste in Richtung Brisbane zu gewährleisten, hat Maersk die wöchentliche Schifffahrtskapazität von Shanghai und Hongkong nach Brisbane vorübergehend erhöht, um während des Aussetzungszeitraums stabile Anläufe im Hafen aufrechtzuerhalten.
Den Marktregeln zufolge ist Juli bis August die traditionelle Nebensaison für asiatische Exporte nach Australien und Neuseeland. Nach dem saisonalen Rückgang des Frachtvolumens passen Reedereien das Raumangebot an, indem sie Fahrten aussetzen oder reduzieren, um die Betriebskosten für Leerraum zu senken. Dies ist ein herkömmliches Mittel zur Kapazitätsanpassung. Daher bedeutet die Absage dieser Reise nicht, dass der Markt ungewöhnlichen Schwankungen ausgesetzt sein wird, aber einige Schiffsplätze könnten vorübergehend immer noch knapp sein, insbesondere für Güter mit längeren Versandplänen, die im Voraus geplant werden müssen.
Betriebsvorschläge für Spediteure und Ladungseigentümer
Die erste besteht darin, den Versandraum von Juli bis August im Voraus zu sichern.Nach der Annullierung von zwei Reisen ist das Gesamtraumangebot auf der Route Asien-Australien und Neuseeland zurückgegangen. Kunden, die einen Versand von Mitte Juli bis Ende August planen, wird empfohlen, den Platz so früh wie möglich zu buchen, um Engpässe oder Versandverzögerungen kurz vor der Abfahrt des Schiffes zu vermeiden, insbesondere bei Projektwaren, E-Commerce-Waren und Vertragswaren mit strengen Lieferfristen.
Zweitens sind die Auswirkungen in Richtung Brisbane begrenzt.Die Servicekontinuität auf der Brisbane-Route ist gewährleistet, da Maersk zusätzliche temporäre Kapazitäten eingerichtet hat. Speditionsunternehmen können ihren Kunden bei der Angebotserstellung und Auftragsannahme aktuelle Schutzmaßnahmen zur Stabilisierung der Erwartungen erläutern.
Drittens muss die Rücksendung von Kühlkettenwaren in Neuseeland sorgfältig überprüft werden.Die Annullierung der 631N-Reise in Richtung Norden wird sich auf einige neuseeländische Waren auswirken, die nach Asien zurückkehren, insbesondere auf Kühlketten-Exportquellen wie Milchprodukte, Fleisch und Obst. Relevante Spediteure und Frachteigentümer sollten alternative Versandpläne, Kühlressourcen und Umladepläne so schnell wie möglich mit den Reedereien bestätigen, um eine Beeinträchtigung des Rhythmus der Lieferkette durch Anpassungen des Rückfrachtraums zu vermeiden.
Für Reedereien ist es zum Branchenstandard geworden, die Transportkapazität dynamisch an die Marktnachfrage anzupassen. Anstatt passiv auf die Benachrichtigung zu warten, sollten Speditionsunternehmen den Frachtraum im Voraus planen, Platz für Schiffsplananpassungen reservieren und Reiseänderungsklauseln in Verträge aufnehmen, um spätere Betriebsrisiken zu reduzieren.
