德国码头集团 EUROGATE 25年发展之路

德国码头集团EUROGATE刚刚迎来了成立25周年。这个曾经被德国商界认为是不可思议的商业合并，在过去的四分之一个世纪里，面对国际航运市场的风云变幻，始终保持欧洲领先的地位。

本篇专稿将回顾EUROGATE的发展历程，成功经验，并展望其未来。

20世纪90年代中期，航运公司为提升市场竞争力和降低运营成本，开始结成联盟。此举使得单个集装箱码头在谈判中逐渐处于劣势。为应对这一挑战，在不来梅哈芬运营集装箱码头的BLG不来梅物流集团与在汉堡运营集装箱码头的汉堡家族企业EUROKAI，于1999年达成协议，合并各自的集装箱业务板块，在不来梅成立EUROGATE集团，双方各持有50%的股份。

这个合并具有开创性，不仅因为不来梅哈芬和汉堡码头之间的竞争关系，还因为这两家企业是国有和私营的典型代表。EUROGATE成立时，EUROKAI将其持有的意大利码头集团——康世意大利的33.4%股份注入其中，进一步增强了集团在南欧和地中海地区的影响力。

自成立以来，EUROGATE不断拓展国际业务，尤其在全球关键交通枢纽进行了多项战略性投资。2008年和2021年，EUROGATE在地中海通往大西洋的重要关口——摩洛哥的丹吉尔，先后投资建设了两个码头。2016年，EUROGATE接管并开始运营塞浦路斯的利马索尔码头。目前，集团正在欧亚非之间的重要交通枢纽——埃及达米埃塔港建设一个新码头，预计将在明年投入运营。

除海外投资外，EUROGATE对德国本土码头也进行了重要的战略布局。在不来梅哈芬，除了EUROGATE独资码头外，还与世界上最大的两家航运公司合作，于1998年成立了马士基航运专用的不来梅哈芬北海码头，于2004年成立了地中海航运专用的不来梅哈芬地中海航运门户码头。这些合作进一步提升了不来梅哈芬作为欧洲重要集装箱枢纽的地位。

2012年，EUROGATE在德国唯一深水港——具有18米天然水深的威廉港投资建设了新的集装箱码头。这使得EUROGATE成为唯一一家覆盖所有德国集装箱海港（汉堡、不来梅哈芬和威廉港）的码头集团。集团不仅协调发挥各个港口的优势，还为航运公司提供了灵活挂靠的可能性。这在塞港严重的疫情期间尤其宝贵。

COSCO Pisces挂靠EUROGATE威廉港集装箱码头

如今，EUROGATE在欧洲大陆、地中海和北非的五个国家的九个港口，运营12个集装箱码头。25年来，集团累计装卸了超过3亿个标准集装箱，为推动全球经济发展作出了重要的贡献。

过去25年间，航运市场发生了翻天覆地的变化。小型船公司逐渐被被不断吞并，大型航运公司也不断组合新的联盟。今天，全球三大航运联盟已占据了将近85%的运力份额。集装箱船舶的运载能力也从1999年的9,000标箱增长到如今的24,000标箱，这对码头设备和作业流程提出了更高的要求。EUROGATE以“面向未来的港口”为发展目标，不断进行技术升级和流程优化。“愿意变革”也成为集团管理层和员工的核心企业价值观之一。

东方海外 24188标箱系列之一的“东方海外丹麦号”挂靠EUROGATE威廉港集装箱码头

除了传统的海港集装箱装卸外，EUROGATE的业务范围还包括多式联运、货物海运包装、集装箱维修清洁、港口设备维护、港口供电网络服务以及风能港口配套服务等领域。

展望未来，EUROGATE的发展重点聚焦于港口自动化和可持续发展。在码头自动化转型方面，威廉港2.0升级项目的成功实施，两架远程遥控港机的启用，标志着集团在港口自动化转型方面迈出了坚实的一步。

在可持续发展方面，EUROGATE正逐步朝着2045年实现“碳中和”的目标前进。EUROAGE汉堡集装箱码头为靠泊船舶接入岸电，EUROGATE不来梅哈芬码头对靠泊船舶进行船对船液化天然气（LNG）加注。

这一切的背后都离不开人。人力资源是企业发展的根基，尤其是在以劳动密集型闻名的港口行业。目前，集团正在培养80名职业培训生和双元制大学生。自2022年起，EUROGATE还启动了“人才计划”，吸引了内部和外部15名有志青年加入为期两年的人才培养计划，确保为企业的未来注入新的动力。

为过去的25年喝彩，为未来的25年加油！展望未来，EUROGATE集团将继续以人为本，在自动化与可持续发展的双轮驱动下，为全球供应链提供更优质的服务。