严寒天气导致中欧列车延误;拓展中欧铁路货运服务

到2020年，中欧班列将安全稳定运行。今年的货运量将再创新高，而航线数量也将逆势而上。到2020年，开通中欧班列1.24万列，运出114万标准箱，比上年增长56%，重型集装箱综合运力达到98.4%。全年开业银行数首次超过10000行，单月开业行数稳定在1000行以上。西部陆海新航道建设取得新进展。年内，新开通的西部陆海航道共开通了3600列列车和19万标准箱，同比分别增长73%和80%。

由于交通拥堵而延误的时间延长

由于货运量大幅增长，2020年中欧班列多次出现严重拥堵。当前，由于中国和哈萨克斯坦之间的严寒天气和疫情防控规定，中哈边境持续拥堵，铁路和公路货运长时间滞留。据哈萨克斯坦媒体报道，去年12月底，有7000个集装箱等待通过Dostyk (Dostyk port)和Altynkol (Atenkori)边境进入中国，其中一些集装箱等待了42天。这趟特快列车从重庆开往波兰斯拉科夫，全程需要16天。俄罗斯铁路和窄轨运营商UTLC最近表示，他们正试图在Goryn和Udritsk建造一个新的过境点，以使货运流多样化，减少边境基础设施的负荷。

缺乏集装箱的货运价格飞涨

此外，克里物流公司成员、Globalink物流公司首席执行官西迪克·汗表示，边境拥堵和持续的集装箱短缺导致运费飙升。他说:“受疫情限制的影响，中欧铁路货运受到严重影响，运费上涨约5000美元/TEU。集装箱的短缺和中欧通道的配置意味着欧盟到中国的东行交通也受到了影响。此外，西迪克汗还说:“从中国到欧洲的快速卡车运输时间大约是16-18天。”由于速度快、安全、经济，中欧卡车的送货上门服务对电子产品、时尚服装及零部件具有很高的价值。这些商品很有吸引力。然而，由于中哈边境的限制，目前过境需要15 - 20天。因此，目前欧亚大陆的货运方案既不可行，也不经济。在过去的两三个月里，从中国到欧洲，Caban的价格几乎翻了一番。

Ceva扩大中欧铁路货运服务

Ceva物流正在发展更多的中欧铁路服务，并已宣布开通金华至法国多日的铁路服务。据悉，这条新线的首列列车于11月26日驶离金华，载着22个集装箱，18天后抵达杜济，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和德国，行程1.1万公里。集装箱将从杜奇运往比利时、荷兰、西班牙和意大利。Ceva表示，新航线将有助于缓解目前的服务压力。

 随着全球供应链对运输和物流服务前所未有的需求，Ceva物流致力于为现有和潜在客户提供便捷和可持续的解决方案。Ceva Logistics全球地面和铁路产品主管Xavier Bour说

 法国是欧洲市场重要的物流枢纽。通过这一新的业务，Ceva已经进入了东欧和西欧的铁路市场。我们下一步要拓展的铁路业务将是南欧市场的发展。 

塞瓦补充说，与2019年推出的中欧卡车服务相比，中欧快车可以减少多达67％的排放量。

去年，DSV提供的中欧道路服务数据显示，其价格比航空便宜40％，但道路服务的排放量是铁路的2.5倍和海上运输的8倍。