El clima extremadamente frío aumenta las demoras en los trenes China-Europa; Ceva amplía los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril entre China y Europa
En 2020, los trenes de carga China-Europa operarán de forma segura y constante. El volumen de carga será otro año récord, y el número de líneas se incrementará en contra de la tendencia. En 2020, 12.400 trenes de carga China-Europa se pondrá en marcha y 1,14 millones de teu serán enviados, un aumento del 56% respecto al año anterior, y la tasa global de contenedores pesados alcanzará el 98,4%. Por primera vez, el número de bancos abiertos en el año superó las 10.000 filas, y el número de filas abiertas en un solo mes se mantuvo estable por encima de 1.000 filas. Se han realizado nuevos progresos en la construcción del nuevo canal occidental tierra-mar. Durante el año, 3.600 trenes y 190.000 TEUs del nuevo canal tierra-mar occidental se pusieron en marcha, un 73% y 80% interanual, respectivamente.
Retrasos prolongados debido a la congestión
Debido al aumento sustancial en el volumen de carga, los trenes expreso China-Europa han experimentado una grave congestión muchas veces en 2020. En la actualidad, el clima frío severo y las regulaciones sobre restricciones epidémicas entre China y Kazajstán han causado una congestión continua en la frontera entre China y Kazajstán, lo que significa largas demoren el transporte ferroviario y por carretera. Según informes de los medios de comunicación en Kazajstán, 7.000 contenedores estaban esperando para entrar a China a través de las fronteras de Dostyk (puerto de Dostyk) y Altynkol (Atenkori) a finales de diciembre, y algunos de ellos esperaron 42 días. El tren expreso tarda 16 días en operar entre Chongqing y Slawkow, Polonia. Los ferrocarriles rusos y el operador de vía estrecha UTLC declararon recientemente que están tratando de construir un nuevo punto de cruce fronterizo en Goryn y Udritsk para diversificar los flujos de mercancías y reducir la carga en la infraestructura fronteriza.
Falta de contenedores elevando las tarifas de flete
Además, Siddique Khan, director general de Globalink Logistics, un miembro de Kerry Logistics, dijo que la congestión fronteriza y la continua escasez de contenedores han llevado a las crecientes tasas de carga. Dijo: "debido al impacto de las restricciones epidémicas, el transporte ferroviario de mercancías China-Europa se ha visto gravemente afectado, lo que ha causado que las tarifas de flese a aumentar en aproximadamente US.000 /TEU." La escasez de contenedores y la configuración de carriles CN-EU significa que el tráfico hacia el este de la UE a China también se ha visto afectado. Además, Siddique Khan también dijo: "el tiempo de transporte de camiones rápidos de China a Europa es de unos 16-18 días. Debido a la velocidad, la seguridad y la economía, el servicio puerta a puerta de CEIBS Truck s es de gran valor para productos electrónicos, ropa de moda y piezas. Los productos son atractivos. Sin embargo, debido a las restricciones en la frontera entre China y Kazajistán, actualmente toma de 15 a 20 días cruzar la frontera. Por lo tanto, la solución de transporte de mercancías para Eurasia no es actualmente ni factible ni económica. En los últimos dos o tres meses, de China a Europa, el precio del cabán casi se ha duplicado.
Ceva amplía los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril entre China y Europa
Ceva Logistics está desarrollando más servicios ferroviarios China-Europa y ha anunciado el lanzamiento de un servicio ferroviario de Jinhua a Dourges, Francia. Se informó que el primer tren de esta nueva ruta partió de Jinhua el 26 de noviembre, cargado con 22 contenedores, y llegó a Durj 18 días después, pasando por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Alemania, recorri11.000 kilómetros. Los contenedores serán enviados desde Durges a Bélgica, países bajos, España e Italia. Ceva dijo que la nueva ruta ayudará a aliviar la presión actual del servicio.
Con la demanda sin precedentes de servicios de transporte y logística en la cadena de suministro global, Ceva Logistics se compromete a proporcionar soluciones convenientes y sostenibles para los clientes existentes y potenciales. Xavier Bour, director global de productos terrestres y ferroviarios de Ceva Logistics Francia es un importante centro logístico en el mercado europeo. A través de este nuevo servicio, Ceva ha entrado en el mercado ferroviario de Europa oriental y occidental. El negocio ferroviario que expandiremos a continuación será el desarrollo del mercado del sur de Europa. Ceva agregó que, en comparación con el servicio de camiones China-Europa lanzado en 2019, el China-Europe Express puede reducir las emisiones hasta en un 67%. El año pasado, los datos sobre los servicios por carretera entre China y Europa proporcionados por DSV mostraron que su precio era un 40% más barato que el de la aviación, pero las emisiones de los servicios por carretera eran 2,5 veces las de los ferrocarriles y 8 veces las del transporte marítimo.
