O tempo extremamente frio aumenta os atrasos nos trens China-Europa; Ceva expande serviços de frete ferroviário China-Europa
Em 2020, os trens de carga China-Europa funcionarão de forma segura e constante. O volume de frete será outro ano recorde, e o número de linhas aumentará em relação à tendência. Em 2020, serão lançados 12.400 trens de carga China-Europa e 1,14 milhões de TEUs, um aumento de 56% em relação ao ano anterior e a taxa abrangente de contêineres pesados atingirá 98,4%. Pela primeira vez, o número de bancos abertos no ano ultrapassou 10.000 linhas, e o número de linhas abertas em um único mês ficou estável acima de 1.000 linhas. Novos progressos foram feitos na construção do novo canal terra-mar ocidental. Durante o ano, foram lançados 3.600 trens e 190.000 TEUs do novo canal terrestre ocidental, um aumento de 73% e 80% em relação ao ano anterior, respectivamente.
Atrasos prolongados devido ao congestionamento
Devido ao aumento substancial do volume de cargas, os trens expressos China-Europa sofreram sérios congestionamentos muitas vezes em 2020. Atualmente, o frio severo e as regulamentações sobre as restrições epidêmicas entre a China e o Cazaquistão causaram congestionamentos contínuos na fronteira China-Cazaquistão, o que significa longos atrasos no transporte ferroviário e rodoviário. De acordo com relatos da mídia no Cazaquistão, 7.000 contêineres estavam esperando para entrar na China através das fronteiras de Dostyk (porto de Dostyk) e Altynkol (Atenkori) no final de dezembro, e alguns deles esperaram 42 dias. O trem expresso leva 16 dias para rodar entre Chongqing e Slawkow, Polônia. A Russian Railways e a operadora de bitolas estreita UTLC declararam recentemente que estão tentando construir um novo ponto de travessia de fronteira em Goryn e Udritsk para diversificar os fluxos de carga e reduzir a carga na infraestrutura fronteiriça.
Falta de contêineres aumentando as taxas de frete
Além disso, Siddique Khan, CEO da Globalink Logistics, membro da Kerry Logistics, disse que o congestionamento na fronteira e a contínua escassez de contêineres levaram ao aumento das taxas de frete. Ele disse: "Devido ao impacto das restrições epidêmicas, o frete ferroviário China-Europa foi severamente afetado, o que fez com que as tarifas de frete aumentassem em aproximadamente US$ 5.000/TEU." A escassez de contêineres e a configuração das pistas CN-UE significam que o tráfego a leste da UE para a China também foi afetado. Além disso, Siddique Khan também disse: "O tempo de transporte rápido de caminhões da China para a Europa é de cerca de 16 a 18 dias. Devido à velocidade, segurança e economia, o serviço porta-a-porta da CEIBS Truck é de alto valor para produtos eletrônicos, roupas de moda e peças. A mercadoria é atraente. No entanto, devido às restrições na fronteira entre a China e o Cazaquistão, atualmente leva de 15 a 20 dias para cruzar a fronteira. Portanto, a solução de frete para a Eurásia não é atualmente viável nem econômica. Nos últimos dois ou três meses, da China à Europa O preço do Caban quase dobrou.
Ceva expande serviços de frete ferroviário China-Europa
A Ceva Logistics está desenvolvendo mais serviços ferroviários China-Europa e anunciou o lançamento de um serviço ferroviário de Jinhua para Dourges, França. É relatado que o primeiro trem desta nova rota partiu de Jinhua em 26 de novembro, carregado com 22 contêineres, e chegou em Durj 18 dias depois, passando pelo Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia e Alemanha, cobrindo 11.000 quilômetros. Os contêineres serão enviados de Durges para a Bélgica, Holanda, Espanha e Itália. A Ceva disse que a nova rota ajudará a aliviar a pressão atual do serviço.
Com a demanda sem precedentes por serviços de transporte e logística na cadeia de suprimentos global, a Ceva Logistics está comprometida em fornecer soluções convenientes e sustentáveis para clientes existentes e potenciais. disse Xavier Bour, chefe de produtos terrestres e ferroviários globais da Ceva Logistics A França é um importante polo logístico no mercado europeu. Através deste novo serviço, a Ceva entrou no mercado ferroviário na Europa Oriental e Ocidental. O negócio ferroviário que vamos expandir será o desenvolvimento do mercado do sul da Europa. Ceva acrescentou que, em comparação com o serviço de caminhão China-Europa lançado em 2019, o China-Europe Express pode reduzir as emissões em até 67%. No ano passado, dados sobre os serviços rodoviários entre a China e a Europa fornecidos pela DSV mostraram que seu preço era 40% mais barato que o da aviação, mas as emissões dos serviços rodoviários eram 2,5 vezes as das ferrovias e 8 vezes as do transporte marítimo.
