Чрезвычайно холодная погода увеличивает задержки поездов Китай-Европа; Ceva расширяет железнодорожные перевозки из Китая в Европу
В 2020 году грузовые поезда Китай-Европа будут работать безопасно и стабильно. Объем грузоперевозок станет еще одним рекордным годом, и количество линий будет расти вопреки тенденции. В 2020 году будет запущено 12 400 грузовых поездов Китай-Европа и будет отправлено 1,14 миллиона TEU, что на 56% больше, чем в предыдущем году, а общая ставка для тяжелых контейнеров достигнет 98,4%. Впервые количество банков, открытых за год, превысило 10 000 строк, а количество строк, открытых за один месяц, стабильно превышало 1000 строк. Новый прогресс достигнут в строительстве нового западного канала суша-море. В течение года было запущено 3 600 поездов и 190 000 TEU нового западного канала суша - море, что на 73% и 80% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно.
Задержки продлены из-за заторов
Из-за значительного увеличения объемов грузоперевозок экспрессы Китай-Европа много раз испытывали серьезные заторы в 2020 году. В настоящее время суровые холода и правила, касающиеся эпидемических ограничений между Китаем и Казахстаном, вызывают постоянные заторы на границе Китая и Казахстана, что означает длительные задержки железнодорожных и автомобильных грузоперевозок. По сообщениям СМИ в Казахстане, 7000 контейнеров ожидали въезда в Китай через границы Достык (порт Достык) и Алтынколь (Атенкори) в конце декабря, а некоторые из них ждали 42 дня. Экспресс курсирует между Чунцином и Славкувом, Польша, за 16 дней. РЖД и узкоколейный оператор ОТЛК недавно заявили, что пытаются построить новый пограничный переход в Горыни и Удрицке, чтобы диверсифицировать грузопотоки и снизить нагрузку на приграничную инфраструктуру.
Отсутствие контейнеров - рост фрахтовых ставок
Кроме того, Сиддик Хан, генеральный директор Globalink Logistics, входящего в состав Kerry Logistics, сказал, что перегруженность границ и продолжающаяся нехватка контейнеров привели к резкому росту фрахтовых ставок. Он сказал: «Из-за воздействия эпидемических ограничений сильно пострадали железнодорожные перевозки из Китая в Европу, что привело к увеличению фрахтовых ставок примерно на 5 000 долларов США за TEU». Нехватка контейнеров и конфигурация полос CN-EU означает, что движение на восток из ЕС в Китай также пострадало. Кроме того, Сиддик Хан также сказал: «Время быстрой перевозки грузовиков из Китая в Европу составляет около 16-18 дней. Благодаря скорости, безопасности и экономичности, услуги CEIBS Truck "от двери до двери" имеют большое значение для электронной продукции, модной одежды и запчастей. Товар привлекательный. Однако из-за ограничений на границе между Китаем и Казахстаном в настоящее время пересечение границы занимает от 15 до 20 дней. Таким образом, грузовое решение для Евразии в настоящее время нецелесообразно и неэкономично. За последние два-три месяца из Китая в Европу цена Caban выросла почти вдвое.
Ceva расширяет железнодорожные перевозки из Китая в Европу
Ceva Logistics расширяет возможности железнодорожного сообщения между Китаем и Европой и объявила о запуске железнодорожного сообщения из Цзиньхуа в Дурж, Франция. Сообщается, что первый поезд этого нового маршрута отправился из Цзиньхуа 26 ноября, загруженный 22 контейнерами, и прибыл в Дурдж 18 дней спустя, пройдя через Казахстан, Россию, Беларусь и Германию, протяженностью 11 000 километров. Контейнеры будут отправлены из Дурджеса в Бельгию, Нидерланды, Испанию и Италию. Сева сказал, что новый маршрут поможет снизить текущую нагрузку на обслуживание.
Учитывая беспрецедентный спрос на транспортные и логистические услуги в глобальной цепочке поставок, Ceva Logistics стремится предоставлять удобные и устойчивые решения для существующих и потенциальных клиентов. сказал Ксавье Бур, глава отдела наземных и железнодорожных продуктов в Ceva Logistics Франция - важный логистический центр на европейском рынке. Благодаря этой новой услуге Ceva вышла на железнодорожный рынок Восточной и Западной Европы. Следующим железнодорожным бизнесом, который мы будем расширять, будет развитие рынка Южной Европы. Сева добавила, что по сравнению с сервисом грузовых автомобилей Китай-Европа, запущенным в 2019 году, China-Europe Express может сократить выбросы до 67%. В прошлом году данные о дорожных услугах между Китаем и Европой, предоставленные DSV, показали, что его цена была на 40% ниже, чем у авиации, но выбросы дорожных услуг были в 2,5 раза выше, чем у железных дорог и в 8 раз больше, чем у морских перевозок.
