Ekstremalnie zimna pogoda zwiększa opóźnienia w pociągach Chiny-Europa; Ceva rozwija kolejowe usługi towarowe Chiny-Europa
W 2020 r. pociągi towarowe Chiny-Europa będą działać bezpiecznie i stabilnie. Wolumen frachtu będzie kolejnym rekordowym rokiem, a liczba linii wzrośnie w stosunku do trendu. W 2020 r. zostanie uruchomionych 12 400 pociągów towarowych Chiny-Europa, a 1,14 mln TYCH zostanie wysłanych, co stanowi wzrost o 56% w stosunku do roku poprzedniego, a kompleksowa stawka za ciężkie kontenery wyniesie 98,4%. Po raz pierwszy liczba banków otwartych w roku przekroczyła 10 000 wierszy, a liczba wierszy otwartych w ciągu jednego miesiąca była stabilna powyżej 1000 wierszy. Poczyniono nowe postępy w budowie nowego zachodniego kanału lądowo-morskiego. W ciągu roku uruchomiono 3600 pociągów i 190 000 TEU nowego zachodniego kanału lądowo-morskiego, odpowiednio o 73% i 80% rok do roku.
Opóźnienia przedłużone z powodu zatorów
Ze względu na znaczny wzrost wolumenu przewozów towarowych pociągi ekspresowe Chiny-Europa wielokrotnie doświadczały w 2020 r. poważnych zatorów komunikacyjnych. Obecnie silne zimno i przepisy dotyczące ograniczeń epidemii między Chinami a Kazachstanem spowodowały ciągłe zagęszczenie ruchu na granicy chińsko-kazachstanskiej, co oznacza duże opóźnienia w transporcie kolejowym i drogowym. Według doniesień medialnych w Kazachstanie, 7000 kontenerów czekało na wjazd do Chin przez granice Dostyk (port Dostyk) i Altynkol (Atenkori) pod koniec grudnia, a niektóre z nich czekały 42 dni. Pociąg ekspresowy trwa 16 dni między Chongqing a Sławkowem. Rosyjskich kolei i operatora wąskotorowego UTLC niedawno oświadczył, że starają się zbudować nowe przejście graniczne w Goryn i Udritsk, aby zdywersyfikować przepływy towarowe i zmniejszyć obciążenie infrastruktury granicznej.
Brak kontenerów gwałtownie podnoszących stawki frachtowe
Ponadto Siddique Khan, dyrektor generalny Globalink Logistics, członek Kerry Logistics, powiedział, że zatory graniczne i utrzymujące się niedobory kontenerów doprowadziły do wzrostu stawek frachtu. Powiedział: "Ze względu na skutki ograniczeń epidemii, Chiny-Europa kolejowego transportu towarowego został poważnie naruszony, co spowodowało wzrost stawek towarowych o około 5000 USD / TUE." Niedobór kontenerów i konfiguracji pasów CN-UE oznacza, że ruch na wschód z UE do Chin również został naruszony. Ponadto Siddique Khan powiedziała również: "Szybki czas transportu ciężarówek z Chin do Europy wynosi około 16-18 dni. Ze względu na szybkość, bezpieczeństwo i ekonomię, usługa CEIBS Truck s door-to-door ma wysoką wartość dla produktów elektronicznych, odzieży modowej i części. Towary są atrakcyjne. Jednak ze względu na ograniczenia na granicy między Chinami a Kazachstanem przekroczenie granicy trwa obecnie od 15 do 20 dni. W związku z tym rozwiązanie frachtu dla Eurazji nie jest obecnie ani wykonalne, ani ekonomiczne. W ciągu ostatnich dwóch do trzech miesięcy, z Chin do Europy Cena Caban prawie się podwoiła.
Ceva rozwija kolejowe usługi przewozowe Chiny-Europa
Ceva Logistics rozwija więcej usług kolejowych Chiny-Europa i ogłosiła uruchomienie usług kolejowych z Jinhua do Dourges, Francja. Poinformowano, że pierwszy pociąg tej nowej trasy opuścił Jinhua 26 listopada, załadowany 22 kontenerami i dotarł do Durj 18 dni później, przejeżdżając przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i Niemcy, pokonując 11 000 kilometrów. Kontenery zostaną wysłane z Durges do Belgii, Holandii, Hiszpanii i Włoch. Ceva powiedział, że nowa trasa pomoże złagodzić obecne ciśnienie serwisowe.
Dzięki bezprecedensowemu zapotrzebowaniu na usługi transportowe i logistyczne w globalnym łańcuchu dostaw, Ceva Logistics jest zaangażowana w dostarczanie wygodnych i zrównoważonych rozwiązań dla obecnych i potencjalnych klientów. powiedział Xavier Bour, szef globalnego rynku i produktów kolejowych w Ceva Logistics Francja jest ważnym centrum logistycznym na rynku europejskim. Dzięki tej nowej usłudze Ceva weszła na rynek kolejowy w Europie Wschodniej i Zachodniej. Kolejnym przedsiębiorstwem kolejowym będzie rozwój rynku południowoeuropejskiego. Ceva dodał, że w porównaniu z usługą ciężarówek China-Europe uruchomioną w 2019 r., China-Europe Express może zmniejszyć emisje nawet o 67%. W ubiegłym roku dane o usługach drogowych między Chinami a Europą dostarczone przez DSV pokazały, że jego cena była o 40% niższa niż w transporcie lotniczym, ale emisja usług drogowych była 2,5 razy wyższa niż transportu kolejowego i 8 razy wyższa niż transportu morskiego.
