Reederei Frachtanpassungsbekanntmachung Mitte August
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf europäische, amerikanische, kanadische, australische, Südostasien und andere Märkte konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist ~
In jüngster Zeit haben einige Reedereien begonnen, eine neue Runde des Frachtanpassungsplans in der Mitte August bekannt zu geben.Hapag-Lloyd passt weiterhin die Raten einiger Strecken an, sammelt die Spitzenzeiten usw.
Hapag-Lloyd verkündete,PSS -PSS wird von Asien und Ozeanien nach Südwesten Afrikas erhoben, das für alle vom 16. August 2025 bis weiteren Kündigungsverkündigten anwendbar ist.
Peak season surcharges (PSS) from Asia and Oceania to Port Luanda, Port Lobito, Port Namibi, Port Cabinda, Port Soyo (Angola), Port Black Point (Congo), Port Matadi, Port Boma (Congo), Port Libreville, Port Jeanthir (Gabon), Port Bata, Port Malabo (Equatorial Guinea), Port Kribi, Port Douala (Cameroon) and Die Port Whale Bay (Namibia) werden in Kraft treten.
Die Details der PSS -Sammlung sind wie folgt:
Alle Containertypen $ 600/TEU, mit Ausnahme von Kühlschränken
Kühlbehältertyp nach Kamerun USD 800/TEU
Hapag-Lloyd verkündete,PSS -PSS wird von Asien und Ozeanien nach Südafrika erhoben, das für alle am 16. August 2025 geladenen Sendungen bis auf weiteres gilt.
Die Details der PSS -Sammlung sind wie folgt:
$ 200/TEU, alle Arten von Behältern, mit Ausnahme von gekühlten Behältern
Hapag-Lloyd verkündete,Der Hochzeitszuschlag (PSS) für den Hafen von Kerry aus Asien und Ozeanien nach Guinea wird im Begriff sind, wirksam. Dieser PSS gilt für alle Fracht, die am 16. August 2025 bis weiteren Kündigungen versandt werden.
Die Details der PSS -Sammlung sind wie folgt:
Alle Trockenwarenbehälterkisten, Tankbehälter und Spezialbehälter kosten 600 US -Dollar pro Teu, alle Kühlkästen kostet 800 USD/TEU.
Weitere Informationen zur Enteignung erhalten Sie von der entsprechenden Reederei.
In den letzten Wochen sind die Frachtraten in einen Zustand konstanter Rückgang eingetreten, wobei die US -amerikanische Linie besonders um mehr als 60% bzw. mehr als 50% gegenüber den jüngsten Spitzen zurückzuführen ist. Die traditionelle Hochhandels -Hochsaison, die im August in den vergangenen Jahren begann, wartet noch und beobachtet. Beeinträchtigt von Zöllenschwankungen und dem Druck des wirtschaftlichen Abwärtszyklus ist die derzeitige Wartezeit auf dem Markt offensichtlich. Was den anschließenden Anstieg und Abfall der Frachtraten betrifft, ist der tatsächliche Schlüsselkern das Problem der Volumenunterstützung.
Hier erinnert sich, dass, wenn Sie Frachtwächter haben, die am verwandten Routengeschäft beteiligt sind, bitte auf die neuesten Änderungen achten. Weiterleiten von Zhou Zhi ~
