Aviso de ajuste de flete de la compañía naviera a mediados de agosto
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Recientemente, algunas compañías navieras han comenzado a anunciar una nueva ronda de plan de ajuste de flete de mediados de agosto.Hapag-Lloyd continúa ajustando las tasas de algunas rutas, recolecta recargos de temporada alta, etc.
Hapag-Lloyd anunciado,El recargo de la temporada alta PSS se recauda desde Asia y Oceanía al suroeste de África, que se aplica a todos los envíos cargados el 16 de agosto de 2025 hasta un aviso adicional.
Peak season surcharges (PSS) from Asia and Oceania to Port Luanda, Port Lobito, Port Namibi, Port Cabinda, Port Soyo (Angola), Port Black Point (Congo), Port Matadi, Port Boma (Congo), Port Libreville, Port Jeanthir (Gabon), Port Bata, Port Malabo (Equatorial Guinea), Port Kribi, Port Douala (Cameroon) and Port La bahía de ballenas (Namibia) está a punto de entrar en vigencia.
Los detalles de la colección PSS son los siguientes:
Todos los tipos de contenedores $ 600/TEU, excepto los refrigeradores
Tipo de contenedor refrigerado a Camerún USD 800/TEU
Hapag-Lloyd anunciado,El recargo de la temporada alta PSS se recauda de Asia y Oceanía a Sudáfrica, lo que se aplica a todos los envíos cargados el 16 de agosto de 2025 hasta un aviso adicional.
Los detalles de la colección PSS son los siguientes:
$ 200/TEU, todos los tipos de contenedores, excepto los contenedores refrigerados
Hapag-Lloyd anunciado,El recargo de la temporada alta (PSS) para el puerto de Kerry desde Asia y Oceanía a Guinea está a punto de entrar en vigencia. Este PSS se aplica a toda la carga enviada el 16 de agosto de 2025 hasta nuevo aviso.
Los detalles de la colección PSS son los siguientes:
Todas las cajas de contenedores de productos secos, contenedores de tanques y contenedores especializados cuestan $ 600/TEU, todas las cajas refrigeradas cuestan $ 800/TEU.
Para obtener más detalles sobre la expropiación, comuníquese con la compañía de envío correspondiente.
En las últimas semanas, las tasas de flete han entrado en un estado de disminución constante, con la línea estadounidense cayendo particularmente grande, en más del 60% y más del 50% respectivamente de los picos recientes. La temporada alta de comercio exterior tradicional que comenzó en agosto en años anteriores todavía está esperando y observando. Afectados por las fluctuaciones arancelas y la presión del ciclo económico hacia abajo, el sentimiento actual de esperar y ver en el mercado es obvio. En cuanto al aumento posterior y la caída de las tasas de carga, el núcleo clave real es el problema del soporte de volumen.
Aquí hay un recordatorio de que si tiene transportistas de carga involucrados en el negocio de las rutas relacionados, preste atención a los últimos cambios a tiempo. Reenvío de zhou zhi ~
