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- Liberar2022-02-19
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- Liberar2022-02-19
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- Liberar2022-02-18
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- Liberar2022-02-16
- ¡Pánico! ¡Las tarifas de flete marítimo de este año pueden subir más allá del cielo! La crisis de la huelga en la terminal de West American ha aumentado y la confiabilidad del cronograma de envío se ha restablecido durante al menos 8 meses....Lee mas>>
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- Liberar2022-02-12
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- Liberar2022-02-09
- El 8 de febrero de 2022, Sunny Worldwide Logistics comenzó oficialmente la construcción. Temprano en la mañana, Alice Yang, presidenta de nuestra empresa, nos envió un sobre rojo para el inicio de la construcción. ¡Arremangarse y trabajar duro en el nuevo año!...Lee mas>>
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- Liberar2022-01-26
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- Liberar2022-01-17
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- Liberar2022-01-15
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- Liberar2022-01-14
- Unos 800 trabajadores portuarios de Los Ángeles y Long Beach faltaron al trabajo esta semana debido al nuevo corona virus. La variante de Omicron está evitando que el complejo portuario más concurrido de los Estados Unidos elimine una acumulación de más de 100 buques portacontenedores a medida que aumentan las tasas de infección entre los trabajadores portuarios del sur de California. La Asociación Marítima del Pacífico (PMA, por sus siglas en inglés) dijo que hasta el lunes, unos 800 trabajadores portuarios, aproximadamente una décima parte de la fuerza laboral diaria en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, no pudieron trabajar por razones relacionadas con el nuevo coronavirus. Los ausentes incluyen trabajadores que han dado positivo por ácido nucleico, aquellos en cuarentena y aquellos que esperan los resultados de las pruebas o se sienten mal. La Asociación Marítima del Pacífico proporciona cobertura de mano de obra para los operadores de terminales en la costa oeste de los Estados Unidos. La asociación dijo que la cantidad de infecciones de trabajadores por día ha aumentado rápidamente en las últimas semanas, de unos pocos casos por día a docenas, llegando a unos 150 casos por día la semana pasada. Esta escasez de mano de obra significó que este lunes trabajaran menos trabajadores portuarios de los requeridos para los dos portacontenedores del puerto, mientras que 13 barcos se quedaron sin trabajadores para cargar y descargar carga, lo que efectivamente detuvo las operaciones. Según el Intercambio Marítimo del Sur de California, que monitorea los movimientos de los barcos en la región, ese día 102 portacontenedores esperaban atracaderos fuera de los dos puertos. ¡800 trabajadores portuarios no pudieron llegar a trabajar debido a la nueva corona! La eficiencia del muelle del puerto de Los Ángeles/Long Beach disminuyó, ¡más de 100 barcos retrocedieron! Docenas de portacontenedores han estado esperando fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante semanas o meses para descargar sus cargamentos, ya que el gran volumen de importaciones superó las operaciones logísticas de entrega de mercancías al mercado estadounidense. la cartera de pedidos aumentó a 100 barcos a fines de noviembre y alcanzó un récord de 106 el día de Año Nuevo. Y antes del brote, era poco común que varios barcos esperaran atracar. Alan McCorkle, director ejecutivo de YusenTerminalsLLC en el puerto de Los Ángeles, dijo que el aumento de las infecciones por coronavirus amplificó la escasez de trabajadores que comenzó durante las vacaciones de Navidad y Año Nuevo, lo que provocó que la productividad en sus terminales cayera alrededor de un 20 por ciento. Esto solo prolongará la lucha del puerto para volver a la normalidad. FrankPonceDeLeon, jefe del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU), que representa a los trabajadores portuarios en la costa oeste de EE. UU., dijo que los trabajadores portuarios ayudaron a manejar volúmenes récord de carga el año pasado y eran tan vulnerables al nuevo coronavirus como otros trabajadores. Se informó un récord de 200,000 casos confirmados en el condado de Los Ángeles, donde viven muchos trabajadores portuarios, en la semana que finalizó el 8 de enero. El aumento de casos de coronas nuevas se ha propagado a través de la cadena de suministro global en un momento de escasez de mano de obra en los puertos del sur de California, con una desaceleración de la producción en las fábricas de EE. UU. y restricciones breves de las operaciones portuarias en China. La congestión y los cuellos de botella en los puertos estadounidenses y europeos están empeorando, dijo el martes la consultora marítima con sede en Dinamarca Sea-Intelligence en un informe. ¡800 estibadores sin poder llegar al trabajo por la nueva corona! ¡La eficiencia del muelle del puerto de Los Ángeles/Long Beach disminuyó, más de 100 barcos retrasados! Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son los principales puertos de entrada para que los EE. UU. reciban importaciones de Asia, y manejan alrededor del 40 % de la carga en contenedores que ingresa a los EE. UU. Mientras los consumidores de EE. UU. cambiaron el gasto de servicios a bienes durante el brote y las empresas se apresuraron a reponer sus inventarios, los dos puertos lucharon para hacer frente a las importaciones récord de carga en contenedores el año pasado, que aumentaron aproximadamente un 20 por ciento en comparación con los niveles de 2019 antes del estallido del brote. nuevo brote de corona. Noel Hacegaba, subdirector ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo en un comunicado que las terminales del Puerto de Long Beach permanecen abiertas y continúan ampliando el horario de servicio a pesar de un aumento en el número de trabajadores infectados. El Puerto de Los Ángeles remitió preguntas sobre la escasez de mano de obra a la Asociación Marítima del Pacífico. El director ejecutivo de la Asociación Marítima del Pacífico, Jim McKenna, dijo que la terminal podría ponerse al día con algunos de los retrasos si las fábricas asiáticas reducen sus operaciones durante el Año Nuevo Lunar, que comienza en unas pocas semanas. Pero advirtió que la mayoría de sus miembros, incluidas las compañías marítimas más grandes del mundo, esperan que el aumento en el transporte de carga continúe durante los próximos seis meses e incluso hasta fines de 2022....Lee mas>>
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