全国へ1日で、世界中へ一晩でお届けします!アジア初の貨物専用空港が正式運用開始

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

報道によると、深セン宝安空港を離陸したSF航空の貨物機B767は、107分間の飛行の後、鄂州華湖空港の西滑走路にスムーズに着陸した。

これは、アジア初の専門貨物空港である鄂州華湖空港の正式開港であり、アジア初の専門貨物ハブと世界で4番目の専門貨物ハブの正式開港となる。商品は「全国に1日で、世界中に一晩で届ける」という目標を達成することが期待されています。

SF航空物流は鄂州華湖空港をハブとし、北京、深セン、杭州、成都など東西南北4方向に4つの地方空港を展開し、「14」開発モデルを構築することが分かった。鄂州市の空港経済からハブ経済への転換を促進する。

同時に、鄂州華湖空港は今年、鄂州から北京、上海、深セン、アモイ、重慶、成都、昆明、青島、寧波などの貨物路線と、鄂州から深セン、上海、フランクフルト、大阪への旅客路線を段階的に開設する。およびその他の貨物ルート。

鄂州華湖空港は主に貨物に重点を置き、旅客輸送を補うことで、2025 年に旅客処理量 100 万人、貨物および郵便処理量 245 万トンという要件を満たすように設計されています。

中国民用航空局が発表したデータによると、2021年、この国の民間航空輸送空港は貨物と郵便の累計処理量が1,782万8,000トンに達した。

248の空港のうち、年間の貨物・郵便処理量が100万トンを超える空港は4空港のみで、上海浦東空港の398万2600トン、広州白雲空港の204万4900トン、第3位の深セン宝安空港の156万8000トンなどである。 3位は北京首都空港で140万1300トン。

この空港は主に貨物専用で、旅客輸送が​​補完されます。世界的なエクスプレス大手である米国のフェデックスの拠点であるメンフィス国際空港と比較すると、土地続く約10の国際貨物ルートと約50の国内路線を擁し、徐々に一流の国際航空貨物ハブとなり、中国、さらにはアジア太平洋地域に新たな物流高地を築くことに努めています。

同時に、オプティクスバレー科学技術イノベーション回廊と完全に接続し、武漢、鄂州、黄崗、黄石などの武漢都市圏の空港経済の発展を促進し、産業クラスターと新たな経済成長極を形成する。

国際的な経験から判断すると、速達業界は価格競争からサービス品質競争へ、国内市場競争から国際市場競争へと徐々に移行しており、自社所有の航空輸送ネットワークが将来の業界競争の鍵となる。

このため、SFエクスプレスだけでなく、他の速達物流会社も独自の航空ハブの構築に向けた取り組みを強化しており、速達業界における「航空戦争」は激化している。

昨年8月には嘉興空港の改築拡張プロジェクトが承認された。, YTOは嘉興市政府と航空物流ハブの建設契約を締結し、杭州YTO貨物航空有限公司も今年から長距離ワイドボディ貨物機の導入を開始した。

江蘇京東貨物航空も正式に書類審査の段階に入った。, 今年1月、ボーイング737-800F旅客機を改造した貨物機が京東航空に引き渡されたが、現在も準備期間にある。

京東は南通空港に京東物流航空貨物ハブを建設し、蕪湖にスーパー空港を建設する計画だ。

「国家チーム」として、中国郵政航空有限公司は現在29機のナローボディ貨物機を運航しているが、つい最近、パートナーを通じてボーイング777F航空機訓練の入札公告を静かに発表したことは明らかである。強力な積載能力を備えた長距離ワイドボディ貨物機のオペレーター。

ただし、世界各地に航空貨物ハブを設置し、比較的充実した貨物路線網と荷役能力を備えている国際航空物流大手と比較すると、国内速達会社には航空貨物拡大の余地がまだ大きいことを指摘しなければならない。