Zbyt nagle przejęto dużą liczbę chińskich kontenerów, a amerykańskie i europejskie służby celne podjęły poważne działania

W 2026 r. transgraniczny handel elektroniczny znajduje się w punkcie zwrotnym. Ekstensywny wzrost napędzany niskimi cenami i wolumenem należy już do przeszłości, a zgodność z przepisami staje się kluczem do przetrwania firmy.

Ostatnio, od kompleksowego zaostrzenia uwierzytelniania tożsamości importera przez amerykańskie służby celne, po kolejne konfiskaty towarów w Europie, pojawił się ten sam sygnał: logika regulacyjna światowego handlu przechodzi zasadniczą zmianę.

Według danych branżowych w ciągu ostatnich dwóch miesięcy 3826 chińskich kontenerów eksportowych spowodowało specjalne pięciogodzinne kontrole przeprowadzane przez amerykańskie służby celne, z czego 3137 zostało przymusowo zawróconych, a wskaźnik zwrotów sięgał 82%.

W tym samym czasie 20 marca amerykański urząd celny i ochrony granic (CBP) oficjalnie rozpoczął zakrojoną na szeroką skalę operację czyszczenia rekordowej liczby importerów. To podwójne udoskonalenie przepisów, skupiające się na burzy inspekcyjnej o godzinie 5 i sprostowaniu numeru IOR, blokuje szarą ścieżkę operacyjną ze źródła, które w celu uzyskania taniej odprawy celnej opierało się na „wspólnych tożsamościach związanych z odprawą celną”.

Tzw. „podwójny pakiet odpraw i podatków” oznacza, że ​​operator logistyczny w imieniu sprzedawcy przejmuje rolę importera i w jednolity sposób zajmuje się odprawą celną i podatkami. Podstawową zaletą tego modelu jest zmniejszenie progu wejścia i kosztów operacyjnych dla sprzedawców, jednak jego działanie opiera się na szarych operacjach, takich jak „wspólny IOR”, „powiązana odprawa celna” i „wirtualny importer”.

Zgodnie z nowymi ramami regulacyjnymiIOR musi być autentyczny i jednoznacznie powiązany z podmiotem, obowiązki związane z odprawą celną muszą umożliwiać powiązanie z prawdziwym importerem, a wymagania dotyczące autentyczności deklarowanych informacji zostały znacznie zwiększone – znacznie zawężono przestrzeń do zaniżania danych i ukrywania informacji.Logika operacyjna „odprawy celnej towarów w Twoim imieniu i przejęcia za Ciebie odpowiedzialności”, która dominowała w branży w przeszłości, nie będzie już aktualna.

Podczas gdy amerykańskie służby celne w dalszym ciągu zaostrzają nadzór nad importem, partia rowerów elektrycznych z Chin została skonfiskowana przez CBP w porcie Norfolk w Wirginii, co wywołało powszechne zaniepokojenie w kręgu transgranicznym.

Przyjmuje się, że ta partia towarów została zgłoszona w formie „niecałkowicie zmontowanej”, a niektóre kluczowe komponenty zostały zdemontowane w celu wprowadzenia na rynek amerykański jako półprodukty. Jednakże w trakcie rzeczywistych inspekcji operacja ta nie tylko nie pozwoliła uniknąć nadzoru, ale zamiast tego spowodowała bardziej rygorystyczną kontrolę. Dalsza kontrola wykazała, że ​​w tych rowerach elektrycznych ewidentnie brakowało etykiet, w tym niekompletnych niezbędnych informacji identyfikacyjnych produktu i etykiet bezpieczeństwa. Następnie odpowiednie agencje ustaliły, że partia produktów nie spełniała wymagań amerykańskiego systemu norm bezpieczeństwa pojazdów silnikowych. Po zaleceniu przez organy celne „przetworzenia zwrotnego” importer odmówił współpracy. Ostatecznie cała partia towaru została zatrzymana w Stanach Zjednoczonych, a straty były przesądzone.

To wydarzenie wysłało wyraźny sygnał:„Podzielona wysyłka montaż za granicą” – model operacyjny, który kiedyś był uważany przez niektórych sprzedawców za „szarą ścieżkę optymalizacji”, jest obecnie objęty monitorowaniem przez amerykańskie organy regulacyjne.Wcześniej, aby obniżyć koszty transportu i uniknąć certyfikacji pojazdów lub presji taryfowej, wielu sprzedawców transgranicznych decydowało się na dzielenie swoich produktów na wiele części przeznaczonych na eksport, a następnie składanie ich za granicą. W dzisiejszych czasach, w dobie zaostrzania przepisów, operacja ta szybko staje się nieskuteczna.

Podczas gdy Stany Zjednoczone w dalszym ciągu zwiększają liczbę inspekcji zgodności, jednocześnie unowocześniane są również przepisy europejskie. Niedawno niemiecki urząd celny (ZOLL) wydał zawiadomienie, w którym stwierdził, że podczas kontroli kontenera z Chin przechwycono partię słuchawek i głośników podejrzanych o naruszenie przepisów.

Według doniesień ta partia produktów 3C dotarła do Niemiec pod koniec lutego i została przechwycona ze względu na nieprawidłowości w łańcuchu dostaw oraz niezgodność informacji o nadawcy i odbiorcy z normalnymi warunkami. Kontener zawierał 754 pary słuchawek JBL i 1384 głośniki JBL przeznaczone dla dystrybutora technologii w rejonie Augsburga w Niemczech. Początkowo niemieckie służby celne podejrzewały, że towar jest podrobiony i skontaktowały się z właścicielem znaku towarowego. Jednak po weryfikacji wszystkie te produkty są oryginalne, ale są to produkty „importowane równolegle”, które nie zostały autoryzowane przez właściciela znaku towarowego.

Jak wyjaśnił Centralny Urząd Celny w Ulm w Niemczech, import równoległy oznacza, że ​​markowe produkty trafiają na rynek bez kanałów dystrybucji autoryzowanych przez właściciela znaku towarowego. Chociaż sam produkt jest oryginalny, ten sposób obrotu nadal nie jest akceptowany w Niemczech i UE i jest nielegalnie importowany. Obecnie ta partia towaru została tymczasowo zatrzymana i grozi jej zniszczenie lub reeksport.

Te dwa zdarzenia nie są odosobnione. Od 2026 roku nadzór nad transgranicznym handlem elektronicznym w Stanach Zjednoczonych i Europie uległ znacznemu zaostrzeniu. Służby celne Stanów Zjednoczonych wzmocniły kontrolę tożsamości importerów i często miały miejsce inspekcje na dużą skalę oraz wysyłki powrotne; Unia Europejska nalegała, aby platformy przyjęły więcej „obowiązków importera”, próbując wyjaśnić odpowiedzialność u źródła.

Dla sprzedawców koszty deklaracji zgodności, przygotowania danych, przetwarzania podatków i innych aspektów niewątpliwie wzrosną w krótkim okresie. Jednak z dłuższej perspektywy zmiana ta pomoże zmniejszyć niepewne ryzyko, takie jak zwroty i odliczenia towarów, dzięki czemu łańcuch dostaw będzie bardziej stabilny. Dotychczasowy model szybkiego wyjścia za granicę w oparciu o przewagę cenową i efektywność łańcucha dostaw jest przekształcany przez bardziej rygorystyczny system zgodności. Na rynku Stanów Zjednoczonych o wysokiej wartości czynniki takie jak bezpieczeństwo produktów i przejrzystość łańcucha dostaw stają się nowymi progami konkurencji.

Można przewidzieć, że w przyszłościPodobne przypadki inspekcji i zajęcia będą nadal często zdarzać się. Kategorie charakteryzujące się dużym wzrostem, takie jak rowery elektryczne i produkty 3C, jako pierwsze wejdą w „erę silnej zgodności”.Dla dostawców usług logistycznych i spedycyjnych jest to wyraźny przełom. Tym usługodawcom, którzy od dawna polegali na „szarej odprawie celnej” i „modelu pakietu podatkowego”, będzie coraz trudniej przetrwać. Firmy posiadające możliwości formalnych deklaracji celnych, możliwości integracji danych i zasoby związane z odprawą celną za granicą mają szansę się wyróżnić.

przyszła konkurencja,Nie będzie już chodzić tylko o cenę, ale także o możliwości zgodności i stabilność usług.Te firmy logistyczne, które pomogą klientom przełamać mgłę zgodności i zbudować stabilny łańcuch dostaw, będą prawdziwymi zwycięzcami tej transformacji.