Motoristas de caminhão nos Estados Unidos estão pedindo a isenção das taxas de sobreestadia depois que quase 15.000 contêineres ficaram presos nos terminais
Os portos americanos de Los Angeles e Long Beach têm sido afetados pelo congestionamento desde o verão e está piorando.
A California Trucking Association e a Port Trucking Association disseram esta semana que o tráfego de carga pelos dois portos estava "perto da paralisia total".
De acordo com o HTA, 10.000-15.000 contêineres estão presos nas docas, dificultando as operações.
E uma série de fatores estão contribuindo para o congestionamento e o acúmulo de pedidos: primeiro, a produtividade do cais caiu devido a menos trabalhadores COVID-19; Segundo, a escassez de vagões; O terceiro é o que os grupos de caminhões chamam de "falta de comércio bidirecional" - a incapacidade dos caminhoneiros de retirar as caixas de importação ao mesmo tempo que em uma única entrega.
O congestionamento agora se espalhou para as transportadoras ferroviárias e aumentou o tempo de resposta para caminhões-doca, de 70 minutos em agosto para 77 minutos em setembro e 81 minutos em outubro.
As associações de caminhões agora estão pedindo aos operadores de terminais e companhias marítimas que suspendam as taxas de sobreestadia.
"Os transportadores e caminhoneiros que não podem devolver contêineres vazios ou pegar mercadorias estão incorrendo em milhões de dólares em taxas adicionais de atraso e sobrestadia", argumentam. Esperamos tomar medidas imediatas e justas para acabar com as multas por atraso e sobrestadia. "
Eles apontam para os milhões de dólares em demurrages impostos no início deste ano, quando as transportadoras concordaram em dispensar as demurrages por causa de portões fechados e problemas com sistemas de reserva que dificultaram a devolução de contêineres vazios.
As cobranças devem continuar por algum tempo. A Federação Nacional de Varejo espera que as importações diminuam nos próximos meses, mas outros grupos prevêem que permanecerão altas até o Ano Novo Lunar em fevereiro.
O CTA e o HTA disseram que se não verem progresso em breve, eles tomarão outras medidas e planejarão convocar a Comissão Marítima FEDERAL para intervir.
As importações de todos os portos da Costa Oeste aumentaram este ano. Os últimos dados da National Retail Federation (NRF) mostram as importações em setembro em 2,11m vinte e uma unidades equivalentes (TEUS), o nível mais alto desde que o grupo iniciou seu Port Tracker em 2002.
Os portos mais movimentados do país, Long Beach e Los Angeles, registraram volumes de carga mensal recorde em outubro. O volume de carga de Long Beach em setembro foi de 795.580 TEU, um aumento de 12,5% em relação ao ano anterior, enquanto o volume de carga de Los Angeles "foi de 883.625 TEU , um aumento de 13,3 por cento em relação a setembro de 2019.
"Parte do aumento é devido ao reabastecimento após a recuperação da atividade de varejo neste verão, e parte é porque não haverá escassez se a compra de pânico retornar", disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política aduaneira da NRF.
