В середине июля цена каждой большой коробки американских лесок выросла еще на 2000 долларов! Ставки фрахта превысят отметку в 10 000 юаней.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Хотя во второй половине июня на американской линии было 11 сверхурочных рейсов, COSCO Shipping Lines и сингапурская компания SeaLead открыли новые прямые маршруты на запад США.Но это не изменило план по увеличению цены каждой большой коробки на 1000 долларов США для европейских и американских маршрутов, который изначально планировалось реализовать 15-го числа.

Крупные грузовые компании недавно отметили, что забастовки на востоке США могут принести дополнительные возможности получения прибыли судоходным компаниям. Некоторые транспортные компании, такие какЮжнокорейская компания HMM и японская ONE предложили планы по увеличению фрахтовой ставки за большой ящик на линии США до 2000 долларов США 15 июля.Кроме того, Evergreen Shipping также скорректирует надбавку в пиковый сезон для линии в США, начиная с 13 июля, увеличив ее с первоначальных 600 долларов США до 1200 долларов США.

На прошлой неделе Дрюри предсказал, что ставки фрахта за пределами Китая продолжат расти на следующей неделе из-за раннего начала пикового сезона. В отрасли предполагают, что это может быть связано с введением США дополнительных пошлин на некоторые товары с 1 августа. Однако вечером в четверг (13-го) Дрюри пересмотрел свое мнение, указав, что ставки фрахта из Китая продолжат расти на следующей неделе из-за заторов в азиатских портах.

Кроме того, Международная ассоциация грузчиков (ILA) недавно объявила, что приостановила переговоры с Морским альянсом США (USMX) о новом трудовом контракте для портовых рабочих на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива. Причиной приостановки является влияние автоматизации специализированных терминалов Maersk на права работников. В настоящее время срок действия действующего трудового договора истекает 30 сентября.

Питер Санд, главный аналитик Xeneta, отметил, что грузоотправители загружают импортные грузы в преддверии традиционного пикового сезона в третьем квартале из-за опасений по поводу продолжающегося воздействия конфликта на Красном море на цепочки поставок. Он также предположил, что грузоотправители могут ускорить этот подход, если восточное побережье США и побережье Персидского залива столкнутся с риском серьезных сбоев в конце этого года.

Хотя в отрасли в целом полагают, что правительство вряд ли допустит забастовки ввиду предстоящих президентских выборов в США, грузоотправители по-прежнему принимают необходимые меры предосторожности, и ранние поставки являются стратегией немедленного реагирования.

Однако руководители судоходных компаний полагают, что президент США Байден будет усердно работать, чтобы добиться прекращения огня между Палестиной и Израилем, чтобы поддержать свои шансы на выборах. Ожидая этого, грузоотправители могут принять решение о задержке поставок, чтобы избежать нынешних высоких ставок фрахта. При этом из-за более длительных рейсов на европейских маршрутах пиковый сезон начинается раньше, чем на маршрутах США, и может закончиться раньше. Ожидается, что рост фрахтовых ставок замедлится в третьем квартале и снизится в третьем квартале. четвертая четверть.

Относительно текущей тенденции роста цен на рынке морских перевозок руководители двух крупных грузоперевозчиков придерживаются разных точек зрения. Компания А полагает, что тенденция повышения цен сохранится и в третьем квартале, а поскольку прекращение огня между Палестиной и Израилем является относительно трудным, еще неизвестно, сможет ли цена быть увеличена на 2000 долларов США за один раз. Компания B придерживается иной точки зрения, полагая, что дополнительные тарифы США приведут к сокращению объема рынка, тем самым снижая рост фрахтовых ставок. В то же время мы наблюдаем постоянное появление сверхурочных судов и новых маршрутов. Например, две крупнейшие в мире судоходные компании, Mediterranean Shipping Company и 2M Alliance of Maersk, объявили 7 июля об открытии нового маршрута US-Western. Маршрут с заходом в Яньтянь, Нинбо, Шанхай и порт Лонг-Бич в США. Кроме того, малые и средние судоходные компании, которые присоединились к маршруту США-Запад во время эпидемии, также планируют вернуться на рынок. Большое количество новых судоходных мощностей может повлиять на цены на фрахт.

Однако в одном обе компании сходятся во мнении: в четвертом квартале ставки фрахта снизятся. Компания А ожидает, что фрахтовые ставки начнут снижаться в ноябре, а компания Б полагает, что они начнут снижаться в октябре. Хотя обе компании ожидают быстрого падения ставок фрахта в четвертом квартале, они также признают, что судоходные компании уже получили значительную прибыль за первые три квартала.

Судоходная компания планирует провести волну повышения цен 15-го числа. Ожидается, что ставка фрахта для Западного побережья вырастет до 7100-7400 долларов США, ставка фрахта для восточной части США вырастет до 8300-8400 долларов США. а ставка фрахта по европейскому маршруту вырастет до 7400-7500 долларов США. Кроме того, с 1 июля планируется повысить цены на европейские и американские линии еще на 1000 долларов США за большую коробку. Однако пока неясно, будет ли повышение увеличено вдвое до 00 15 июля. Если она действительно поднимется выше 2000 долларов США, то ставка фрахта превысит отметку в 10 000 юаней.

Крупные грузовые компании отметили, что текущие высокие цены на фрахт повлияли на перевозки по маршрутам Ближнего Востока и Африки. Ставки фрахта на этих маршрутах снизились, поскольку дешевая продукция не может позволить себе высокие ставки фрахта.