A metà luglio il prezzo di ogni grande scatola di linee americane aumentò di altri 2.000 dollari! Le tariffe di trasporto supereranno la soglia dei 10.000 yuan

Logistica di HongmingdaÈ una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, specializzata in mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di merci che un proprietario di merci~

Sebbene ci fossero 11 servizi straordinari sulla linea statunitense nella seconda metà di giugno, COSCO Shipping Lines e SeaLead Company di Singapore hanno lanciato nuove rotte dirette verso gli Stati Uniti occidentali.Ma questo non ha cambiato il piano di aumentare il prezzo di ogni grande scatola di 1.000 dollari per le rotte europee e americane, che originariamente era previsto per essere attuato il 15.

Le grandi compagnie di trasporto merci hanno recentemente sottolineato che gli scioperi negli Stati Uniti orientali potrebbero offrire ulteriori opportunità di profitto alle compagnie di navigazione. Alcune compagnie di navigazione comeLa HMM della Corea del Sud e la ONE del Giappone hanno proposto piani per aumentare la tariffa di trasporto per scatola di grandi dimensioni sulla linea statunitense a 2.000 dollari il 15 luglio.Inoltre, Evergreen Shipping adeguerà anche il supplemento di alta stagione per la linea statunitense a partire dal 13 luglio, aumentando dagli originali 600 dollari a 1.200 dollari.

La settimana scorsa, la Drewry aveva previsto che le tariffe di trasporto al di fuori della Cina avrebbero continuato ad aumentare la prossima settimana a causa dell'inizio anticipato dell'alta stagione. L’industria ipotizza che ciò potrebbe essere correlato al fatto che gli Stati Uniti impongono tariffe aggiuntive su alcuni beni a partire dal 1° agosto. Tuttavia, nella serata di giovedì 13, la Drewry ha rivisto il suo punto di vista, sottolineando che i tassi di nolo dalla Cina continueranno ad aumentare la prossima settimana a causa della congestione nei porti asiatici.

Inoltre, l'International Longshoremen's Association (ILA) ha recentemente annunciato di aver sospeso i negoziati con l'Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX) su un nuovo contratto di lavoro per i lavoratori portuali sulla costa orientale degli Stati Uniti e sulla costa del Golfo. Il motivo della sospensione è l’impatto dell’automazione sui terminali dedicati di Maersk sui diritti dei lavoratori. Attualmente il contratto di lavoro esistente scadrà il 30 settembre.

Peter Sand, capo analista di Xeneta, ha osservato che i caricatori hanno caricato carichi di importazione prima della tradizionale stagione di punta nel terzo trimestre a causa delle preoccupazioni sull’impatto in corso del conflitto del Mar Rosso sulle catene di approvvigionamento. Ha inoltre suggerito che i caricatori potrebbero accelerare questo approccio se le coste orientali e del Golfo degli Stati Uniti dovessero affrontare il rischio di interruzioni significative entro la fine dell’anno.

Sebbene il settore ritenga generalmente improbabile che il governo consenta lo sciopero in vista delle imminenti elezioni presidenziali americane, gli spedizionieri stanno ancora adottando le precauzioni necessarie, di cui le spedizioni tempestive rappresentano la strategia di risposta immediata.

Tuttavia, i dirigenti della compagnia di navigazione ritengono che il presidente americano Biden lavorerà duramente per mediare un cessate il fuoco tra Palestina e Israele per sostenere le sue prospettive elettorali. In questa aspettativa, i caricatori possono scegliere di ritardare le spedizioni per evitare le attuali tariffe di trasporto elevate. Allo stesso tempo, a causa dei viaggi più lunghi delle rotte europee, l'alta stagione inizia prima di quella delle rotte statunitensi e potrebbe terminare prima. Si prevede che l'aumento delle tariffe di trasporto rallenterà nel terzo trimestre e diminuirà nel quarto trimestre.

Per quanto riguarda l'attuale tendenza all'aumento dei prezzi nel mercato dei trasporti marittimi, i capi di due grandi società di trasporto merci hanno opinioni diverse. La società A ritiene che la tendenza all'aumento dei prezzi continuerà nel terzo trimestre e, poiché il cessate il fuoco tra Palestina e Israele è relativamente difficile, resta da vedere se il prezzo potrà essere aumentato di 2.000 dollari alla volta. La società B ha un punto di vista diverso, ritenendo che le tariffe aggiuntive degli Stati Uniti porteranno a una riduzione del volume del mercato, riducendo così gli aumenti delle tariffe di trasporto. Allo stesso tempo, abbiamo notato la continua comparsa di navi straordinarie e nuove rotte. Ad esempio, le due più grandi compagnie di navigazione del mondo, la Mediterranean Shipping Company e la 2M Alliance of Maersk, hanno annunciato il 7 luglio l'apertura di una nuova linea US-Western. rotta, facendo scalo a Yantian, Ningbo, Shanghai e al porto statunitense di Long Beach. Inoltre, anche le compagnie di navigazione di piccole e medie dimensioni che hanno aderito alla rotta USA-Ovest durante l’epidemia pianificano di rientrare nel mercato. La grande quantità di nuova capacità di spedizione potrebbe scuotere i prezzi delle merci.

Su un punto però le due aziende concordano: nel quarto trimestre i noli diminuiranno. La società A prevede che le tariffe di trasporto inizieranno a diminuire a novembre, mentre la società B ritiene che inizieranno a diminuire a ottobre. Sebbene entrambe le società prevedano un rapido calo dei noli nel quarto trimestre, riconoscono anche che le compagnie di navigazione hanno già realizzato profitti considerevoli nei primi tre trimestri.

La compagnia di navigazione prevede di effettuare un'ondata di aumenti di prezzo il 15. Si prevede che la tariffa di nolo per la costa occidentale salirà a 7.100-7.400 dollari, la tariffa di nolo per gli Stati Uniti orientali salirà a 8.300-8.400 dollari. e il tasso di nolo per la rotta europea salirà a 7.400-7.500 dollari. Inoltre, ci sono piani per aumentare i prezzi per le linee europee e americane di altri 1.000 dollari per scatola grande a partire dal 1° luglio. Tuttavia, non è ancora chiaro se l’aumento sarà raddoppiato fino a raggiungere i 2.000 dollari il 15 luglio. Se supera davvero i 2.000 dollari USA, il tasso di trasporto supererà la soglia dei 10.000 yuan.

Le grandi compagnie di trasporto merci hanno sottolineato che gli attuali prezzi elevati delle merci hanno avuto un impatto sulle spedizioni sulle rotte del Medio Oriente e dell’Africa. Le tariffe di trasporto su queste rotte sono diminuite poiché i prodotti di basso valore non possono permettersi tariffe di trasporto elevate.