$ 1,4 miliardi! È arrivato un “nuovo proprietario finanziario”! Questo gigante della costruzione navale sta inaugurando una nuova prospettiva di vita?
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Dopo diversi colpi di scena, il conglomerato sudcoreano Hanwha Group ha ufficialmente completato l'acquisizione di Daewoo Shipbuilding. Dopo aver introdotto un nuovo "finanziere", anche la normalizzazione delle operazioni di Daewoo Shipbuilding sarà accelerata, e anche Hanwha Group, proprietario di Daewoo Shipbuilding. completato il GNL Anche il layout della catena dell'industria energetica rispettosa dell'ambiente è un passo avanti verso la realizzazione del sogno delle "dieci principali imprese industriali militari del mondo".
Il 16 dicembre, il Gruppo Hanwha ha firmato un accordo per l'acquisizione formale di Daewoo Shipbuilding. Lo stesso giorno, Daewoo Shipbuilding ha firmato ufficialmente un contratto con Aerospace, una filiale del gruppo Hanwha, per l'emissione di nuove azioni pari al 49,3% delle azioni della società. Daewoo Shipbuilding emetterà 104.438.643 azioni ordinarie Daewoo Shipbuilding al Gruppo Hanwha al prezzo di 19.150 won per azione attraverso un'allocazione da parte di terzi dell'aumento di capitale pagato. Secondo il contratto firmato quel giorno, Hanwha Group acquisterà circa 2 trilioni di won (circa 1,406 miliardi di dollari) di azioni di Daewoo Shipbuilding, diventandone il maggiore azionista.
Secondo fonti rilevanti dell'industria coreana, da quando la Korea Development Bank (KBD), il maggiore azionista di Daewoo Shipbuilding, e il Gruppo Hanwha hanno firmato un accordo di investimento condizionato (MOU) comprendente un piano di aumento di capitale a pagamento di 2 trilioni di won il 26 settembre, il Gruppo Hanwha ha completato il Il processo di acquisizione di Daewoo Shipbuilding è iniziato con un'indagine dettagliata in loco e una negoziazione dei prezzi per Daewoo Shipbuilding separatamente dal 18 ottobre. Dopo un'indagine dettagliata in loco, il team di acquisizione del Gruppo Hanwha ha dichiarato di non aver riscontrato problemi particolari come debiti accessori che potrebbero causare il fallimento delle trattative per l'acquisizione e ha pertanto presentato i risultati al gruppo per le discussioni finali basate sull'indagine in loco risultati.
Un funzionario di Daewoo Shipbuilding ha dichiarato: "Firmando questa volta un contratto formale di vendita di azioni, la società migliorerà la propria struttura finanziaria, garantirà liquidità e promuoverà la normalizzazione anticipata delle operazioni. Allo stesso tempo, su questa base, il Gruppo Hanwha rafforzerà e espandere i suoi legami con l’industria globale della difesa, la tutela dell’ambiente e le sinergie nel settore energetico”.
Tuttavia, nonostante sia stato firmato un contratto formale di acquisizione, l’effettiva attuazione richiede ancora l’approvazione del governo coreano e la revisione della fusione aziendale da parte delle autorità nazionali di regolamentazione antitrust competenti. È stato riferito che otto paesi, tra cui Corea del Sud, Unione Europea (UE), Giappone, Cina, Singapore, Turchia, Vietnam e Regno Unito, eseguiranno procedure di revisione per questa fusione aziendale.
Inoltre, il governo sudcoreano ha dichiarato il 16 dicembre che Choo Kyung-ho, vice primo ministro responsabile dell’Economia e ministro della Strategia e delle Finanze, ha presieduto quel giorno una riunione dei ministri relativa al rafforzamento della competitività industriale e ha approvato una proposta affinché Daewoo Shipbuilding e Hanwha Group firmino un contratto formale di acquisizione. Questo incontro è un incontro di follow-up per discutere il piano strategico di normalizzazione di Daewoo Shipbuilding il 26 settembre di quest’anno.
Una fonte del governo sudcoreano ha dichiarato: "Dopo che il relativo contratto formale sarà firmato quel giorno, le parti interessate porteranno rapidamente avanti le misure di follow-up come la revisione delle fusioni aziendali da parte delle autorità di regolamentazione antitrust nazionali ed estere e l'approvazione dell'acquisto e della vendita di imprese dell'industria militare necessarie per l'effettivo processo di fusione."
Sebbene Daewoo Shipbuilding abbia continuato a ricevere un gran numero di nuove ordinazioni di navi dallo scorso anno, tutte le parti hanno raggiunto un consenso sul fatto che la società non può sopravvivere nel sistema delle "imprese di proprietà statale" gestito dai creditori della Korea Development Bank. È stato osservato che se la privatizzazione della Daewoo Shipbuilding viene ritardata, l'industria coreana avrà già la sensazione di crisi che l'industria cantieristica nazionale crollerà a causa della "sanguinosa" concorrenza a basso prezzo tra le tre principali società di costruzione navale della Corea del Sud.
Sulla base di questa considerazione, il nuovo governo sudcoreano ha accelerato la vendita di Daewoo Shipbuilding dopo essersi insediato nel maggio di quest'anno. Persone rilevanti nel settore della costruzione navale coreana hanno affermato che il Gruppo Hanwha si è sviluppato rapidamente nel settore della difesa negli ultimi anni e si prevede che creerà una sinergia con Daewoo Shipbuilding and Defence Industry dopo l'acquisizione. Allo stesso tempo, mentre l’energia globale sta passando all’era dell’energia dell’idrogeno, Hanwha Group creerà anche una sinergia con Daewoo Shipbuilding nel campo del GNL. Attualmente, il Gruppo Hanwha dispone già di una struttura aziendale in cui importa GNL dagli Stati Uniti e genera elettricità attraverso la Tongyeong Eco Power Company. Il Gruppo Hanwha prevede che, se combinato con le tecnologie di produzione offshore di petrolio e gas di Daewoo Shipbuilding e Marine Engineering, come le unità galleggianti di gas naturale liquefatto (FLNG) e le unità galleggianti di stoccaggio e rigassificazione di GNL (LNG-FSRU), il Gruppo Hanwha sarà in grado di competere nel aumento della domanda di GNL in futuro. Il mercato copre tutte le aree della catena industriale.
Un insider dell'industria coreana ha dichiarato: "La tecnologia di trasporto GNL di Daewoo Shipbuilding e la forza di Hanwha Solutions del Gruppo Hanwha e di altre filiali possono costruire una catena del valore aziendale del GNL che collega produzione-trasporto-generazione di energia. Inoltre, Daewoo Shipbuilding può trarre vantaggio da vantaggi competitivi Con la potente nave per l’installazione di impianti eolici offshore (WTIV), Hanwha Solutions può entrare negli Stati Uniti e in Europa, mentre Hanwha Construction può entrare nel mercato nazionale dell’energia eolica offshore”.
Attraverso questa promozione dell'acquisizione di Daewoo Shipbuilding da parte del Gruppo Hanwha, la normalizzazione delle operazioni di Daewoo Shipbuilding, che è stata sotto la gestione di un gruppo creditore per 23 anni consecutivi dalla disintegrazione del Gruppo Daewoo nel 2000 ed è stata accusata di essere un'azienda senza un proprietario, sarà anche accelerato. Grazie al sostegno globale agli investimenti del Gruppo Hanwha, Daewoo Shipbuilding aumenterà anche la flessibilità nello sviluppo di tecnologie navali rispettose dell'ambiente e non vede l'ora di partecipare più attivamente alla competizione per gli ordini globali.
