1,4 Milliarden Dollar! Ein „neuer finanzieller Eigentümer“ ist da! Leitet dieser Schiffbaugigant ein neues Leben ein?
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Nach mehreren Wendungen hat der südkoreanische Mischkonzern Hanwha Group die Übernahme von Daewoo Shipbuilding offiziell abgeschlossen. Nach der Einleitung eines neuen „Finanziers“ wird auch die Normalisierung des Geschäftsbetriebs von Daewoo Shipbuilding beschleunigt, und dies gilt auch für die Hanwha Group, zu der Daewoo Shipbuilding gehört Das LNG-Layout der umweltfreundlichen Energieindustriekette ist auch der Verwirklichung des Traums von „den zehn größten Militärindustrieunternehmen der Welt“ einen Schritt näher gekommen.
Am 16. Dezember unterzeichnete die Hanwha Group eine Vereinbarung zur formellen Übernahme von Daewoo Shipbuilding. Am selben Tag unterzeichnete Daewoo Shipbuilding offiziell einen Vertrag mit Aerospace, einer Tochtergesellschaft der Hanwha Group, über die Ausgabe neuer Aktien im Gegenwert von 49,3 % der Unternehmensanteile. Daewoo Shipbuilding wird 104.438.643 Stammaktien von Daewoo Shipbuilding an die Hanwha Group zu einem Preis von 19.150 Won pro Aktie durch eine Zuteilung von eingezahltem Kapital durch Dritte ausgeben. Gemäß dem an diesem Tag unterzeichneten Vertrag wird die Hanwha Group rund 2 Billionen Won (ca. 1,406 Milliarden US-Dollar) Anteile an Daewoo Shipbuilding erwerben und damit ihr größter Anteilseigner werden.
Relevanten Quellen in der koreanischen Industrie zufolge hat die Hanwha Group seit der Unterzeichnung einer bedingten Investitionsvereinbarung (MOU) durch die Korea Development Bank (KBD), dem größten Anteilseigner von Daewoo Shipbuilding, und der Hanwha Group am 26. September einen eingezahlten Kapitalerhöhungsplan in Höhe von 2 Billionen Won unterzeichnet Der Prozess der Übernahme von Daewoo Shipbuilding begann am 18. Oktober mit einer detaillierten Vor-Ort-Untersuchung und Preisverhandlung für Daewoo Shipbuilding. Nach einer detaillierten Vor-Ort-Untersuchung erklärte das Akquisitionsteam der Hanwha Group, dass es keine besonderen Probleme wie Nebenschulden festgestellt habe, die zum Scheitern der Übernahmeverhandlungen führen könnten, und legte die Ergebnisse daher der Gruppe zur abschließenden Diskussion auf der Grundlage der Vor-Ort-Untersuchung vor Ergebnisse.
Ein Beamter von Daewoo Shipbuilding sagte: „Durch die Unterzeichnung eines formellen Aktienverkaufsvertrags wird das Unternehmen dieses Mal seine Finanzstruktur verbessern, Liquidität sicherstellen und eine frühzeitige Normalisierung des Betriebs fördern. Gleichzeitig wird die Hanwha Group auf dieser Grundlage gestärkt und.“ Ausbau der Beziehungen zur globalen Verteidigungsindustrie, Umweltschutz, Synergien im Energiesektor.“
Obwohl ein formeller Übernahmevertrag unterzeichnet wurde, bedarf die tatsächliche Umsetzung jedoch noch der Zustimmung der koreanischen Regierung und der Prüfung des Unternehmenszusammenschlusses durch die zuständigen nationalen Kartellbehörden. Berichten zufolge werden acht Länder, darunter Südkorea, die Europäische Union (EU), Japan, China, Singapur, die Türkei, Vietnam und das Vereinigte Königreich, Prüfverfahren für diesen Unternehmenszusammenschluss durchführen.
Darüber hinaus erklärte die südkoreanische Regierung am 16. Dezember, dass Choo Kyung-ho, stellvertretender Ministerpräsident für Wirtschaft und Minister für Strategie und Finanzen, an diesem Tag ein Ministertreffen zur Stärkung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit leitete und einen Vorschlag genehmigte Daewoo Shipbuilding und die Hanwha Group unterzeichneten einen formellen Übernahmevertrag. Bei diesem Treffen handelt es sich um ein Folgetreffen zur Erörterung des strategischen Normalisierungsplans von Daewoo Shipbuilding am 26. September dieses Jahres.
Eine Quelle der südkoreanischen Regierung sagte: „Nachdem der entsprechende formelle Vertrag an diesem Tag unterzeichnet wurde, werden die relevanten Parteien schnell die Folgemaßnahmen vorantreiben, wie z. B. die Überprüfung von Unternehmenszusammenschlüssen durch in- und ausländische Kartellbehörden und die Genehmigung des Kaufs und Verkaufs von.“ Unternehmen der Militärindustrie, die für den eigentlichen Fusionsprozess erforderlich sind.“
Obwohl Daewoo Shipbuilding seit letztem Jahr weiterhin eine große Anzahl neuer Schiffsbestellungen erhalten hat, sind sich alle Parteien darüber einig, dass das Unternehmen unter dem von den Gläubigern der Korea Development Bank verwalteten System der „staatseigenen Unternehmen“ nicht überleben kann. Es wurde beobachtet, dass die koreanische Industrie bei einer Verzögerung der Privatisierung von Daewoo Shipbuilding bereits ein Krisengefühl verspüren wird und dass die heimische Schiffbauindustrie aufgrund des „blutigen“ Niedrigpreiswettbewerbs zwischen den drei großen Schiffbauunternehmen Südkoreas zusammenbrechen wird.
Ausgehend von dieser Überlegung beschleunigte die neue südkoreanische Regierung nach ihrem Amtsantritt im Mai dieses Jahres den Verkauf von Daewoo Shipbuilding. Relevante Personen in der koreanischen Schiffbauindustrie sagten, dass sich die Hanwha Group in den letzten Jahren in der Verteidigungsindustrie rasant weiterentwickelt habe und nach der Übernahme voraussichtlich Synergien mit der Daewoo Shipbuilding and Defence Industry geschaffen würden. Gleichzeitig mit dem Übergang der globalen Energie zum Zeitalter der Wasserstoffenergie wird die Hanwha Group auch Synergien mit Daewoo Shipbuilding im LNG-Bereich schaffen. Derzeit verfügt die Hanwha Group bereits über eine Geschäftsstruktur, in der sie LNG aus den USA importiert und über die Tongyeong Eco Power Company Strom erzeugt. Die Hanwha Group geht davon aus, dass die Hanwha Group in Kombination mit den Offshore-Öl- und Gasproduktionstechnologien von Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering wie schwimmenden Flüssigerdgaseinheiten (FLNG) und schwimmenden LNG-Speicher- und Regasifizierungseinheiten (LNG-FSRU) konkurrenzfähig sein wird der künftige Anstieg der Nachfrage nach LNG. Der Markt deckt alle Bereiche der Industriekette ab.
Ein koreanischer Brancheninsider sagte: „Die LNG-Transporttechnologie von Daewoo Shipbuilding und die Stärke von Tochtergesellschaften wie Hanwha Solutions der Hanwha Group können eine LNG-Geschäftswertschöpfungskette aufbauen, die Produktion, Transport und Stromerzeugung verbindet. Darüber hinaus kann Daewoo Shipbuilding von Wettbewerbsvorteilen profitieren.“ Mit dem leistungsstarken Offshore-Windinstallationsschiff (WTIV) kann Hanwha Solutions in die USA und Europa eintreten, und Hanwha Construction kann in den heimischen Offshore-Windkraftmarkt einsteigen.“
Durch diese Förderung der Übernahme von Daewoo Shipbuilding durch die Hanwha Group wird die Normalisierung des Geschäftsbetriebs von Daewoo Shipbuilding erreicht, das seit der Auflösung der Daewoo Group im Jahr 2000 23 Jahre in Folge unter der Leitung einer Gläubigergruppe stand und als Unternehmen ohne eine Gläubigergruppe benachteiligt wurde Eigentümer, wird ebenfalls beschleunigt. Basierend auf der umfassenden Investitionsunterstützung der Hanwha Group wird Daewoo Shipbuilding auch die Flexibilität bei der Entwicklung umweltfreundlicher Schiffstechnologie erhöhen und freut sich darauf, aktiver am Wettbewerb um globale Aufträge teilzunehmen.
