¡1.400 millones de dólares! ¡Ha llegado un “nuevo propietario financiero”! ¿Este gigante de la construcción naval está dando paso a una nueva vida?
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Después de varios giros y vueltas, el conglomerado surcoreano Hanwha Group completó oficialmente la adquisición de Daewoo Shipbuilding. Después de marcar el comienzo de un nuevo "financiero", la normalización de las operaciones de Daewoo Shipbuilding también se acelerará, y Hanwha Group, propietario de Daewoo Shipbuilding, también lo ha hecho. completó el GNL El diseño de la cadena de la industria energética respetuosa con el medio ambiente también está un paso más cerca de hacer realidad el sueño de "las diez principales empresas industriales militares del mundo".
El 16 de diciembre, Hanwha Group firmó un acuerdo para adquirir formalmente Daewoo Shipbuilding. El mismo día, Daewoo Shipbuilding firmó oficialmente un contrato con Aerospace, filial de Hanwha Group, para emitir nuevas acciones equivalentes al 49,3% de las acciones de la empresa. Daewoo Shipbuilding emitirá 104.438.643 acciones ordinarias de Daewoo Shipbuilding a Hanwha Group a un precio de 19.150 wones por acción a través de una asignación de terceros del aumento de capital pagado. Según el contrato firmado ese día, Hanwha Group comprará aproximadamente 2 billones de wones (aproximadamente 1.406 millones de dólares) en acciones de Daewoo Shipbuilding, convirtiéndose en su mayor accionista.
Según fuentes relevantes de la industria coreana, desde que el Banco de Desarrollo de Corea (KBD), el mayor accionista de Daewoo Shipbuilding, y Hanwha Group firmaron un acuerdo de inversión condicional (MOU) que incluye un plan de aumento de capital pagado de 2 billones de wones el 26 de septiembre, Hanwha Group ha completó el El proceso de adquisición de Daewoo Shipbuilding comenzó con una investigación detallada in situ y negociación de precios para Daewoo Shipbuilding por separado a partir del 18 de octubre. Después de una investigación detallada in situ, el equipo de adquisiciones del Grupo Hanwha declaró que no encontró problemas especiales, como deuda incidental, que pudieran causar que las negociaciones de adquisición fracasaran y, por lo tanto, presentó los resultados al grupo para discusiones finales basadas en la investigación in situ. resultados.
Un funcionario de Daewoo Shipbuilding dijo: "Al firmar esta vez un contrato formal de venta de acciones, la compañía mejorará su estructura financiera, garantizará liquidez y promoverá la normalización temprana de las operaciones. Al mismo tiempo, sobre esta base, Hanwha Group fortalecerá y ampliar sus vínculos con la industria de defensa global, protección del medio ambiente y sinergias en el sector energético”.
Sin embargo, aunque se ha firmado un contrato de adquisición formal, la implementación real aún requiere la aprobación del gobierno coreano y la revisión de las fusiones comerciales por parte de los reguladores antimonopolio nacionales pertinentes. Se informa que ocho países, entre ellos Corea del Sur, la Unión Europea (UE), Japón, China, Singapur, Turquía, Vietnam y el Reino Unido, realizarán procedimientos de revisión para esta fusión empresarial.
Además, el gobierno surcoreano afirmó el 16 de diciembre que Choo Kyung-ho, viceprimer ministro encargado de economía y ministro de Estrategia y Finanzas, presidió ese día una reunión de ministros relacionada con el fortalecimiento de la competitividad industrial y aprobó una propuesta. para que Daewoo Shipbuilding y Hanwha Group firmen un contrato de adquisición formal. Esta reunión es una reunión de seguimiento para discutir el plan estratégico de normalización de Daewoo Shipbuilding el 26 de septiembre de este año.
Una fuente del gobierno de Corea del Sur dijo: "Después de que se firme el contrato formal relevante ese día, las partes relevantes avanzarán rápidamente en las medidas de seguimiento, como la revisión de fusiones comerciales por parte de los reguladores antimonopolio nacionales y extranjeros y la aprobación de la compra y venta de empresas de la industria militar necesarias para el proceso de fusión real".
Aunque Daewoo Shipbuilding ha seguido recibiendo un gran número de nuevos pedidos de barcos desde el año pasado, todas las partes han llegado a un consenso de que la empresa no puede sobrevivir bajo el sistema de "empresa estatal" gestionado por los acreedores del Banco de Desarrollo de Corea. Se ha observado que si se retrasa la privatización de Daewoo Shipbuilding, la industria coreana ya tendrá una sensación de crisis de que la industria nacional de construcción naval colapsará debido a la "sangrienta" competencia de precios bajos entre las tres principales empresas de construcción naval de Corea del Sur.
Partiendo de esta consideración, el nuevo gobierno surcoreano aceleró la venta de Daewoo Shipbuilding tras asumir el cargo en mayo de este año. Personas relevantes en la industria de construcción naval coreana dijeron que Hanwha Group se ha desarrollado rápidamente en la industria de defensa en los últimos años y se espera que cree sinergia con Daewoo Shipbuilding and Defense Industry después de la adquisición. Al mismo tiempo, a medida que la energía global está en transición hacia la era de la energía del hidrógeno, Hanwha Group también creará sinergia con Daewoo Shipbuilding en el campo del GNL. Actualmente, Hanwha Group ya cuenta con una estructura empresarial en la que importa GNL de Estados Unidos y genera electricidad a través de Tongyeong Eco Power Company. Hanwha Group espera que si se combina con las tecnologías de producción de petróleo y gas en alta mar de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, como las unidades flotantes de gas natural licuado (FLNG) y las unidades flotantes de almacenamiento y regasificación de GNL (LNG-FSRU), Hanwha Group podrá competir en el Aumento de la demanda de GNL en el futuro. El mercado cubre todas las áreas de la cadena industrial.
Un experto de la industria coreana dijo: "La tecnología de transporte de GNL de Daewoo Shipbuilding y la fortaleza de Hanwha Solutions de Hanwha Group y otras subsidiarias pueden construir una cadena de valor comercial de GNL que conecte la producción, el transporte y la generación de energía. Además, Daewoo Shipbuilding puede aprovechar ventajas competitivas Con el potente buque de instalación de energía eólica marina (WTIV), Hanwha Solutions puede ingresar a los Estados Unidos y Europa, y Hanwha Construction puede ingresar al mercado nacional de energía eólica marina”.
A través de esta promoción de la adquisición de Daewoo Shipbuilding por parte del Grupo Hanwha, la normalización de las operaciones de Daewoo Shipbuilding, que ha estado bajo la dirección de un grupo acreedor durante 23 años consecutivos desde la desintegración del Grupo Daewoo en 2000 y ha sido perjudicada como una empresa sin un propietario, también se acelerará. Gracias al apoyo integral a la inversión del Grupo Hanwha, Daewoo Shipbuilding también aumentará la flexibilidad en el desarrollo de su tecnología naval respetuosa con el medio ambiente y espera participar más activamente en la competencia por pedidos globales.
