1,4 milliard de dollars ! Un « nouveau propriétaire financier » est arrivé ! Ce géant de la construction navale est-il en train d’inaugurer un nouveau souffle ?
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Après plusieurs rebondissements, le conglomérat sud-coréen Hanwha Group a officiellement finalisé l'acquisition de Daewoo Shipbuilding. Après l'arrivée d'un nouveau « financier », la normalisation des opérations de Daewoo Shipbuilding sera également accélérée, et Hanwha Group, propriétaire de Daewoo Shipbuilding, l'a également fait. a terminé le GNL La configuration de la chaîne de l'industrie énergétique respectueuse de l'environnement est également un pas de plus vers la réalisation du rêve des « dix plus grandes entreprises militaro-industrielles du monde ».
Le 16 décembre, Hanwha Group a signé un accord pour acquérir officiellement Daewoo Shipbuilding. Le même jour, Daewoo Shipbuilding a officiellement signé un contrat avec Aerospace, filiale du groupe Hanwha, pour émettre de nouvelles actions équivalant à 49,3 % des actions de la société. Daewoo Shipbuilding émettra 104 438 643 actions ordinaires de Daewoo Shipbuilding au groupe Hanwha au prix de 19 150 wons par action grâce à une attribution par un tiers d'une augmentation de capital payée. Selon le contrat signé ce jour-là, le groupe Hanwha achètera environ 2 000 milliards de wons (environ 1,406 milliard de dollars) d'actions de Daewoo Shipbuilding, devenant ainsi son principal actionnaire.
Selon des sources pertinentes de l'industrie coréenne, depuis que la Banque coréenne de développement (KBD), le plus grand actionnaire de Daewoo Shipbuilding, et le groupe Hanwha ont signé le 26 septembre un accord d'investissement conditionnel (MOU) comprenant un plan d'augmentation de capital payé de 2 000 milliards de wons, le groupe Hanwha a Le processus d'acquisition de Daewoo Shipbuilding a commencé par une enquête détaillée sur place et une négociation des prix pour Daewoo Shipbuilding séparément à partir du 18 octobre. Après une enquête détaillée sur place, l'équipe d'acquisition du groupe Hanwha a déclaré qu'elle n'avait trouvé aucun problème particulier tel qu'une dette accessoire qui pourrait entraîner l'échec des négociations d'acquisition, et a donc soumis les résultats au groupe pour des discussions finales basées sur l'enquête sur place. résultats.
Un responsable de Daewoo Shipbuilding a déclaré : « En signant cette fois un contrat formel de vente d'actions, la société améliorera sa structure financière, garantira la liquidité et favorisera une normalisation rapide des opérations. Dans le même temps, sur cette base, le groupe Hanwha renforcera et élargir ses liens avec l’industrie mondiale de la défense, la protection de l’environnement et les synergies dans le secteur de l’énergie.
Cependant, même si un contrat d'acquisition formel a été signé, sa mise en œuvre effective nécessite encore l'approbation du gouvernement coréen et l'examen des fusions d'entreprises par les régulateurs antitrust nationaux compétents. Il est rapporté que huit pays, dont la Corée du Sud, l'Union européenne (UE), le Japon, la Chine, Singapour, la Turquie, le Vietnam et le Royaume-Uni, entreprendront des procédures d'examen pour cette fusion d'entreprises.
En outre, le gouvernement sud-coréen a déclaré le 16 décembre que Choo Kyung-ho, vice-premier ministre chargé de l'économie et ministre de la stratégie et des finances, avait présidé ce jour-là une réunion des ministres chargée du renforcement de la compétitivité industrielle et avait approuvé une proposition. pour Daewoo Shipbuilding et Hanwha Group de signer un contrat d'acquisition formel. Cette réunion est une réunion de suivi pour discuter du plan stratégique de normalisation de Daewoo Shipbuilding le 26 septembre de cette année.
Une source du gouvernement sud-coréen a déclaré : « Une fois le contrat formel correspondant signé ce jour-là, les parties concernées feront rapidement progresser les mesures de suivi telles que l'examen des fusions d'entreprises par les régulateurs antitrust nationaux et étrangers et l'approbation de l'achat et de la vente de entreprises de l'industrie militaire nécessaires au processus de fusion proprement dit.
Même si Daewoo Shipbuilding a continué de recevoir un grand nombre de nouvelles commandes de navires depuis l'année dernière, toutes les parties sont parvenues à un consensus sur le fait que l'entreprise ne peut pas survivre dans le cadre du système des « entreprises publiques » géré par les créanciers de la Banque coréenne de développement. Il a été observé que si la privatisation de Daewoo Shipbuilding est retardée, l'industrie coréenne aura déjà un sentiment de crise et l'industrie navale nationale s'effondrera en raison de la concurrence « sanglante » à bas prix entre les trois principales entreprises de construction navale sud-coréennes.
C'est sur cette base que le nouveau gouvernement sud-coréen a accéléré la vente de Daewoo Shipbuilding après son entrée en fonction en mai de cette année. Des personnes compétentes dans l'industrie de la construction navale coréenne ont déclaré que le groupe Hanwha s'est développé rapidement dans l'industrie de la défense ces dernières années et qu'il devrait créer une synergie avec Daewoo Shipbuilding and Defence Industry après l'acquisition. Dans le même temps, alors que l’énergie mondiale passe à l’ère de l’hydrogène, le groupe Hanwha créera également une synergie avec Daewoo Shipbuilding dans le domaine du GNL. Actuellement, le groupe Hanwha dispose déjà d'une structure commerciale dans laquelle il importe du GNL des États-Unis et produit de l'électricité via Tongyeong Eco Power Company. Hanwha Group s'attend à ce que s'il est combiné avec les technologies de production pétrolière et gazière offshore de Daewoo Shipbuilding et Marine Engineering, telles que les unités flottantes de gaz naturel liquéfié (FLNG) et les unités flottantes de stockage et de regazéification de GNL (LNG-FSRU), Hanwha Group sera en mesure d'être compétitif sur le marché. forte hausse de la demande de GNL à l’avenir. Le marché couvre tous les maillons de la chaîne industrielle.
Un initié de l'industrie coréenne a déclaré : « La technologie de transport de GNL de Daewoo Shipbuilding et la force de Hanwha Solutions du groupe Hanwha et d'autres filiales peuvent construire une chaîne de valeur commerciale du GNL qui relie la production, le transport et la production d'électricité. En outre, Daewoo Shipbuilding peut profiter d'avantages concurrentiels. Grâce au puissant navire d'installation éolienne offshore (WTIV), Hanwha Solutions peut pénétrer aux États-Unis et en Europe, et Hanwha Construction peut entrer sur le marché national de l'énergie éolienne offshore.
Grâce à cette promotion de l'acquisition de Daewoo Shipbuilding par Hanwha Group, la normalisation des opérations de Daewoo Shipbuilding, qui a été sous la direction d'un groupe créancier pendant 23 années consécutives depuis la désintégration du groupe Daewoo en 2000 et a été lésée en tant qu'entreprise sans propriétaire, sera également accélérée. Grâce au soutien d'investissement global du groupe Hanwha, Daewoo Shipbuilding augmentera également la flexibilité dans le développement de ses technologies navales respectueuses de l'environnement et se réjouit de participer plus activement à la concurrence pour les commandes mondiales.
