US$ 1,4 bilhão! Chegou um “novo dono financeiro”! Este gigante da construção naval está inaugurando uma nova vida?

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

Depois de várias reviravoltas, o conglomerado sul-coreano Hanwha Group concluiu oficialmente a aquisição da Daewoo Shipbuilding Depois de inaugurar um novo "financiador", a normalização das operações da Daewoo Shipbuilding também será acelerada, e o Hanwha Group, proprietário da Daewoo Shipbuilding, também o fez. concluiu o GNL O layout da cadeia da indústria de energia ecologicamente correta também está um passo mais perto de realizar o sonho das "dez maiores empresas industriais militares do mundo".

Em 16 de dezembro, o Grupo Hanwha assinou um acordo para adquirir formalmente a Daewoo Shipbuilding. No mesmo dia, a Daewoo Shipbuilding assinou oficialmente contrato com a Aerospace, subsidiária do Grupo Hanwha, para emissão de novas ações equivalentes a 49,3% das ações da empresa. A Daewoo Shipbuilding emitirá 104.438.643 ações ordinárias da Daewoo Shipbuilding para o Grupo Hanwha a um preço de 19.150 won por ação por meio de uma alocação de aumento de capital integralizado de terceiros. De acordo com o contrato assinado naquele dia, o Grupo Hanwha comprará aproximadamente 2 trilhões de won (aproximadamente US$ 1,406 bilhão) em ações da Daewoo Shipbuilding, tornando-se seu maior acionista.

De acordo com fontes relevantes da indústria coreana, desde que o Banco de Desenvolvimento da Coreia (KBD), o maior acionista da Daewoo Shipbuilding, e o Grupo Hanwha assinaram um acordo de investimento condicional (MOU), incluindo um plano de aumento de capital pago de 2 trilhões de won em 26 de setembro, o Grupo Hanwha tem concluiu o O processo de aquisição da Daewoo Shipbuilding começou com uma investigação detalhada no local e negociação de preços para a Daewoo Shipbuilding separadamente a partir de 18 de outubro. Após uma investigação detalhada no local, a equipe de aquisição do Grupo Hanwha afirmou que não encontrou problemas especiais, como dívidas incidentais, que pudessem causar o fracasso das negociações de aquisição e, portanto, apresentou os resultados ao grupo para discussões finais com base na investigação no local. resultados.

Um funcionário da Daewoo Shipbuilding disse: "Ao assinar um contrato formal de venda de ações desta vez, a empresa melhorará sua estrutura financeira, garantirá liquidez e promoverá a normalização antecipada das operações. Ao mesmo tempo, com base nisso, o Grupo Hanwha fortalecerá e expandir seus laços com a indústria de defesa global, proteção ambiental Sinergias no setor de energia.”

No entanto, embora tenha sido assinado um contrato formal de aquisição, a implementação real ainda requer a aprovação do governo coreano e a revisão da fusão empresarial pelos reguladores antitrust nacionais relevantes. É relatado que oito países, incluindo a Coreia do Sul, a União Europeia (UE), o Japão, a China, Singapura, a Turquia, o Vietname e o Reino Unido, irão realizar procedimentos de revisão para esta fusão empresarial.

Além disso, o governo sul-coreano declarou em 16 de dezembro que Choo Kyung-ho, vice-primeiro-ministro responsável pela economia e ministro da estratégia e finanças, presidiu naquele dia uma reunião de ministros relacionada com o fortalecimento da competitividade industrial e aprovou uma proposta para a Daewoo Shipbuilding e o Hanwha Group assinarem um contrato formal de aquisição. Esta reunião é uma reunião de acompanhamento para discutir o plano estratégico de normalização da Daewoo Shipbuilding em 26 de setembro deste ano.

Uma fonte do governo sul-coreano disse: "Depois que o contrato formal relevante for assinado naquele dia, as partes relevantes avançarão rapidamente as medidas de acompanhamento, como a revisão da fusão empresarial pelos reguladores antitruste nacionais e estrangeiros e a aprovação da compra e venda de empresas da indústria militar necessárias para o processo de fusão real."

Embora a Daewoo Shipbuilding tenha continuado a receber um grande número de novas encomendas de navios desde o ano passado, todas as partes chegaram a um consenso de que a empresa não pode sobreviver sob o sistema de "empresa estatal" gerido pelos credores do Banco de Desenvolvimento da Coreia. Observou-se que se a privatização da Daewoo Shipbuilding for adiada, a indústria coreana já terá uma sensação de crise de que a indústria de construção naval nacional entrará em colapso devido à competição "sangrenta" de preços baixos entre as três principais empresas de construção naval da Coreia do Sul.

Com base nesta consideração, o novo governo sul-coreano acelerou a venda da Daewoo Shipbuilding após tomar posse em maio deste ano. Pessoas relevantes na indústria de construção naval coreana disseram que o Grupo Hanwha se desenvolveu rapidamente na indústria de defesa nos últimos anos e espera-se que crie sinergia com a Daewoo Shipbuilding and Defense Industry após a aquisição. Ao mesmo tempo, à medida que a energia global está em transição para a era da energia do hidrogénio, o Grupo Hanwha também criará sinergia com a Daewoo Shipbuilding no campo do GNL. Atualmente, o Grupo Hanwha já possui uma estrutura de negócios na qual importa GNL dos Estados Unidos e gera eletricidade através da Tongyeong Eco Power Company. O Grupo Hanwha espera que, se combinado com as tecnologias offshore de produção de petróleo e gás da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, como unidades flutuantes de gás natural liquefeito (FLNG) e unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação de GNL (LNG-FSRU), o Grupo Hanwha será capaz de competir no aumento da procura de GNL no futuro. O mercado abrange todas as áreas da cadeia industrial.

Um membro da indústria coreana disse: "A tecnologia de transporte de GNL da Daewoo Shipbuilding e a força da Hanwha Solutions do Grupo Hanwha e outras subsidiárias podem construir uma cadeia de valor comercial de GNL que conecte produção-transporte-geração de energia. Além disso, a Daewoo Shipbuilding pode tirar vantagem de vantagens competitivas Com o poderoso navio de instalação eólica offshore (WTIV), a Hanwha Solutions pode entrar nos Estados Unidos e na Europa, e a Hanwha Construction pode entrar no mercado doméstico de energia eólica offshore.”

Através desta promoção da aquisição da Daewoo Shipbuilding pelo Grupo Hanwha, a normalização das operações da Daewoo Shipbuilding, que esteve sob a gestão de um grupo credor durante 23 anos consecutivos desde a desintegração do Grupo Daewoo em 2000 e foi injustiçada como uma empresa sem proprietário, também será acelerado. Com base no apoio abrangente ao investimento do Grupo Hanwha, a Daewoo Shipbuilding também aumentará a flexibilidade no desenvolvimento de sua tecnologia naval ecologicamente correta e espera participar mais ativamente na competição por pedidos globais.