استجابةً للازدحام، أعاد ميناء سنغافورة فتح المحطات القديمة
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
من أجل تخفيف الازدحام، أعادت هيئة ميناء سنغافورة (PSA) تنشيط الأرصفة والساحات القديمة في محطة كيبل المهجورة، وأضافت أيضًا كمية كبيرة من القوى العاملة للتعامل مع تراكم الحاويات. وبعد اتخاذ هذه الإجراءات، ارتفع حجم الحاويات الأسبوعي الذي يستطيع ميناء سنغافورة التعامل معه من 770 ألف حاوية مكافئة إلى 820 ألف حاوية مكافئة.
بالإضافة إلى الأرصفة الثمانية الموجودة في ميناء تواس، من المتوقع افتتاح ثلاثة أرصفة جديدة خلال هذا العام، وقد خططت هيئة ميناء سنغافورة لتسريع افتتاح هذه الأرصفة الجديدة لزيادة القدرة الإجمالية لمناولة الحاويات.
وفقًا لشركة الاستشارات Linerlytica، فقد عصف ازدحام الموانئ مرة أخرى بسوق شحن الحاويات، حيث أصبح ميناء سنغافورة أحدث عنق الزجاجة. وتتقطع السبل بنحو 2 مليون حاوية نمطية خارج الموانئ حول العالم، أي ما يعادل 6.8% من سعة سفن الحاويات العالمية. ومن بين ازدحام الموانئ العالمية، تعد موانئ آسيا هي الأكثر خطورة، حيث تمثل موانئ جنوب شرق آسيا 26%، وتمثل موانئ شمال شرق آسيا 23% من الطاقة العالقة. وأشارت Linerlytica إلى أن الازدحام أجبر بعض شركات الشحن على إلغاء خطط الرسو المجدولة في ميناء سنغافورة، الأمر الذي من المتوقع أن يؤدي إلى تفاقم المشاكل في الموانئ النهائية، والتي سيتعين عليها التعامل مع حاويات إضافية.
أفادت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA) أن الارتفاع الأخير في حجم التحميل والتفريغ في ميناء سنغافورة يرجع بشكل أساسي إلى التأخير في جداول الشحن بعد تحويل شركات الشحن من رأس الرجاء الصالح بسبب أزمة البحر الأحمر. من أجل اللحاق بالجدول الزمني التالي، قاموا بتقليل عدد موانئ الاتصال ونقلوا جنوب شرق آسيا إلى تركزت البضائع الوطنية في سنغافورة، كما تم إطالة وقت تحميل وتفريغ السفن في الميناء.
زاد وصول السفن إلى سنغافورة بشكل ملحوظ منذ أوائل عام 2024. وفي الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، أكمل ميناء سنغافورة إنتاجية حاويات بلغت 13.36 مليون حاوية نمطية، بزيادة سنوية قدرها 8.8%. أدى التأخير في سفن الحاويات في سنغافورة وزيادة إنتاجية الحاويات إلى فترات انتظار أطول لسفن الحاويات على الأرصفة.
وفي الوقت الحالي، تشهد الموانئ الآسيوية الأخرى مثل شنغهاي وتشينغداو وكلانج وكولومبو ازدحامًا أيضًا. بدأت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)، وهي أكبر شركة خطوط بحرية في العالم، في استخدام الموانئ الهندية لعمليات إعادة الشحن.
قبل اندلاع أزمة البحر الأحمر، بلغ مؤشر شحن الحاويات (SCFI) الذي أعلنته بورصة شنغهاي للشحن البحري 891.55 نقطة في 13 أكتوبر 2023، وكان قد ارتفع إلى 3044.77 نقطة يوم الجمعة الماضي (31 مايو)، أي قبل البحر الأحمر بـ 3.42 نقطة. مرات الأزمة.
